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[導(dǎo)讀] 上周六的時候,送別了一個前同事。從進入第一家公司以后,遇到了不少的同事,去年都分開了,現(xiàn)在留在上海的已然不多,寫下一點東西吧。先說說我那位離開的同事吧,有些傳奇。她是福建人,本科畢業(yè)以后在合資公司工作

 上周六的時候,送別了一個前同事。從進入第一家公司以后,遇到了不少的同事,去年都分開了,現(xiàn)在留在上海的已然不多,寫下一點東西吧。

先說說我那位離開的同事吧,有些傳奇。她是福建人,本科畢業(yè)以后在合資公司工作,三年以后來到我上家公司,一年以后因為公司的環(huán)境問題,被合資公司的某位前領(lǐng)導(dǎo)招兵買馬去了某家整車企業(yè)。她是我見過的最能干的女工程師,在我身邊所有的人對她都贊不絕口;很多事情,她非常耐心并且做事情很利落,與之合作過的幾件不大的事情上,她做了很多讓我想不到和不夠耐心做的。二年前,她把她男友拐到上海;二年后,她被他拐到廣州;世事難料,在此祝她在廣州新的工作中, 能夠過得稱心如意吧。

說得第二位,是我的校友,也是工作中戰(zhàn)友。曾經(jīng)某段時間,我的極品老板每周需要數(shù)落我三次,參考對象就是此君。世事難料,他比我早5個月離開公司開始新的工作,不過似乎他和我一樣再次遇到“領(lǐng)導(dǎo)劫”了。

最后寫一位,我很難去描述,不過粗略寫一下我的概念吧。她比我大2界,但是已經(jīng)換了好幾家門廳了。面對工作,她精力充沛,但是往往過于執(zhí)著于承擔(dān)職責(zé)的范圍,感覺總是很良好的。面對技術(shù),猶如秋風(fēng)掃落葉,但是又缺乏持續(xù)而Try-run的精神,跳躍性的思維,總是讓我覺得與之交流是件費力,費神的事情; 這是我個人的一些觀感。

下面說說汽車電子的工程師的圈子吧,概括下來幾點

1. 圈子并不大

其實走一家或者兩家,大概就能認(rèn)識或者知道很多的人。干這行的,大家都在傳誦人品和口碑的重要性,說不定哪天你的下屬變成了你的客戶;也有可能你的老板,就變成了你的供應(yīng)商了。

2. 人來人往,潮來潮去

09年的時候,我見識了這個行業(yè)的無情,事實上換了地方以后,再次聽起這些與當(dāng)前的就業(yè)形勢,只能用冰火兩重天來形容。不過中國汽車產(chǎn)業(yè),潮起就會有潮落,當(dāng)前的情況與未來幾年的預(yù)測,都證明不光是企業(yè)需要深挖洞廣積糧,工程師個人也同樣做好充分的準(zhǔn)備。LEVEL越高,坑越少;米越多,被砍的風(fēng)險也越 大。當(dāng)前很多地方進進出出的局勢,可能就預(yù)演了某些東西。

3.誰來培養(yǎng)工程師,誰來評估工程師的價值

了解了一些情況,大概可以發(fā)現(xiàn),應(yīng)屆生是很不讓人待見的。原本汽車電子的研發(fā)過程,是一個較長時間的周期,很不巧,在國內(nèi)被各種現(xiàn)實的要求加速了。潮來的時候,各個地方都爭著搶著,需要能干活的有經(jīng)驗的工程師;公司都太急躁了,并不喜歡在合適的時候去儲備,也并沒有在合適的機會去評估工程師的狀況。潮去的 時候,保留種子的時候,往往又使用了詭異的準(zhǔn)則,有些需要留下的卻被無情的清場。問題是,誰來培養(yǎng)初級工程師,誰給他們機會,誰給予他們成長的認(rèn)可,誰幫 他們評估合理的價值。曾有兩位好友,被公司HR忽悠了,干著相同的工作,拿著3000和5000不到 的工資,干了2年多的硬件工程師。直至他們離職,都沒有合適的渠道去爭取訴求,也沒有人能發(fā)現(xiàn)這或許并不合理。

很多東西,其實都需要我們珍惜的。生活中,有很多的事情,其實是很無奈的,并不會隨著我們主觀的愿望而變好。不過呢,一直相信,付出總是有回報的,大部分都是意想不到滴。

在此,祝福曾經(jīng)一起奮戰(zhàn)滴前同事們!

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