在造超級(jí)高鐵之前 Hyperloop先做了個(gè)AR高鐵

近日，Hyperloop Transportation Technologies (HTT) 宣布將為歐洲最大的鐵路運(yùn)營商——德國聯(lián)邦鐵路公司建造一列「創(chuàng)新火車」。

但這列火車并不是之前盛傳的時(shí)速高達(dá) 760km/h 的「超級(jí)高鐵」，而是一列采用了未來科技的常規(guī)列車，所涉技術(shù)曾在世界各地的科技會(huì)議上展出過。

這列「創(chuàng)新火車」會(huì)新增「AR 窗戶和數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)」，由 HTT 與慕尼黑專注于 AR/VR 的公司 Re’Flekt 合作。據(jù)發(fā)布的設(shè)計(jì)看，火車窗戶會(huì)被設(shè)計(jì)為一個(gè)交互面板，上面可以顯示時(shí)間、天氣和路程。當(dāng)乘客看向不同的地方時(shí)，動(dòng)作捕捉技術(shù)能隨時(shí)調(diào)整圖像內(nèi)容。

不過，大多數(shù)特色功能還處在概念階段，從未在現(xiàn)實(shí)生活得到驗(yàn)證。

由于「超級(jí)高鐵」項(xiàng)目主要依賴于眾包和工程師自愿參與，這次合作也將由他們的眾包志愿者團(tuán)隊(duì)參與，HTT 將得到德國聯(lián)邦鐵路的投資，合作也能讓他們在現(xiàn)階段產(chǎn)生收益。

畢竟 2013 年，德國聯(lián)邦鐵路的營收就達(dá) 391 億歐元(約 436億美元)。這樣 HTT 才能朝著建造 passenger-ready 超級(jí)高鐵的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

事實(shí)上，HTT CEO Dirk Ahlborn 在一份聲明中表示，此次合作將有助于 HTT 找到「新的變現(xiàn)策略和商業(yè)模式」。HTT 主席 Bibop Gresta 也在一份聲明中這樣表示，「我們認(rèn)為，此次合作能確認(rèn)我們正在開發(fā)的技術(shù)是有效的，證明我們的商業(yè)模式從本質(zhì)上來說是可行的」。

HTT 表示，這列新火車將在 2017 年年初驗(yàn)收完成。如果新火車能按時(shí)完成，將有助于挽救 HTT 的聲譽(yù)，特別是當(dāng)它的主要競爭對(duì)手——Hyperloop One，仍處在與前創(chuàng)始人 Brogan Bambrogan 之間昂貴而復(fù)雜的法律糾紛中的時(shí)候。

到目前為止，HTT 一直忙于和外國合作伙伴達(dá)成交易、宣布新技術(shù)，但從未展示過實(shí)物。與 Hyperloop One 不同，HTT 并未進(jìn)行公開的系統(tǒng)測試，也從未宣布過這類計(jì)劃。

目前，HTT 已經(jīng)與加州一個(gè)持續(xù)發(fā)展社區(qū) Quay Valley，以及東歐國家斯洛伐克的政府部門達(dá)成了合作。