中國汽車無人駕駛技術研發(fā)現(xiàn)狀

正在此間進行的第十二屆中國長春國際汽車博覽會上，多位專家表示，我國汽車無人駕駛技術研發(fā)漸有突破，但仍存在一些困難需要解決。

“雖然國外起步較早，但中國無人駕駛技術與其相比差距并不算大。”國防科技大學教授賀漢根說。早在2011年，由國防科技大學研發(fā)的無人車完成了從長沙到武漢的高速公路全程無人駕駛實驗，實驗車實現(xiàn)多次自主超車。“如今我們的無人車輛能從深圳開到北京，研發(fā)重點轉向城市密集交通下復雜路況的處理。”賀漢根說。

不同于國外車企以自主研發(fā)為主，我國車企大都采取了與國內科研院所、高校合作研發(fā)無人駕駛技術。“車企基于產品，研發(fā)機構著重于技術，相互補充驗證。”長安汽車工程研究總院總工程師黎予生說。

針對未來汽車產品的智能化趨勢，國內車企研發(fā)紛紛提速，無人駕駛技術成為重要的研發(fā)目標。黎予生表示，長安汽車將加大投入，計劃到2025年建立起1500人的研發(fā)隊伍，累計投入130億元提升無人駕駛等智能汽車技術水平。

無人駕駛技術研發(fā)方興未艾，然而擺在車企和科研院所面前的還有許多困難，技術水平不足、關鍵零部件依賴進口、政策法規(guī)不完善等問題較為突出。

“因為缺乏相關法律法規(guī)，無人駕駛汽車上路試驗困難重重。”黎予生說，“道路驗證非常復雜，建議有關部門予以支持。”

專家認為，即便困難重重，中國無人駕駛的未來發(fā)展前景依舊廣闊。雖然2015年上半年中國車市產銷有所放緩，但改善性需求、結構性調整給中國智能汽車發(fā)展提供了更多機會。