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[導(dǎo)讀]中國對德國企業(yè)的收購熱潮居于歷史最高水平,一共展開了36個收購項目,相比2014年30次增加了20%,為什么中國熱衷于收購德國企業(yè)呢?

《世界報》報道指2015年,中國對德國企業(yè)的收購熱潮居于歷史最高水平,一共展開了36個收購項目,相比2014年30次增加了20%,為什么中國熱衷于收購德國企業(yè)呢?

中國向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型

改革開放以來,中國是以加工貿(mào)易方式推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的,主要是發(fā)揮自己的廉價勞動力、土地和環(huán)保等低成本優(yōu)勢獲得發(fā)展,直到2007年加工貿(mào)易占中國貿(mào)易的比例都超過50%,到2010年中國的制造業(yè)產(chǎn)值超過美國成為全球最大的制造國。

然而近十多年時間人民幣升值、勞動力成本、土地和環(huán)保成本不斷上升,削弱了中國制造的競爭力,自2010年開始中國制造開始加速向東南亞和印度等制造成本較低的地區(qū)轉(zhuǎn)移。這些地區(qū)的人工成本只有中國人工成本的四分之一甚至更低,導(dǎo)致外商企業(yè)和中國企業(yè)紛紛前往這些國家開辦工廠,2011年流入東南亞的外國直接投資達(dá)到1170億美元,同比增長26%,而同期該項投資在中國的增長率只有不到8%。

印度是全球第二大人口大國,其與中國一樣都是發(fā)展中國家,經(jīng)濟(jì)落后,人工成本低,為了促進(jìn)本國的經(jīng)濟(jì)增長,2004年辛格政府上任后設(shè)立國家支柱業(yè)競爭委員會以推動勞動密集型制造業(yè)的發(fā)展。以通信業(yè)為例,隨著中國智能手機(jī)市場逐漸飽和,中國手機(jī)開始走向海外,印度市場成為它們的重要目標(biāo)市場,為了贏得在當(dāng)?shù)氐母偁巸?yōu)勢,小米、金立等紛紛在當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠,去年7月在印度生產(chǎn)的紅米手機(jī)在印度市場發(fā)售。

面對著這些國家的競爭,中國被迫向中高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型,中國上一屆政府提出了中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,加工貿(mào)易占比逐漸降低到2014年的32.7%,中國制造轉(zhuǎn)型獲得初步成功。

中國的新一任政府上任后,2015年中發(fā)布了《中國制造2025》的戰(zhàn)略規(guī)劃強(qiáng)化中國高端制造業(yè),著眼建設(shè)制造強(qiáng)國,固本強(qiáng)元,搶占制造業(yè)的新一輪競爭制高點(diǎn),而展開海外并購獲取高端制造技術(shù)無疑是一種很好的辦法。

收購德國企業(yè)可提升中國制造水平

改革開放以來中國主要是以吸收外來投資為主,隨著中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升,中國也逐漸開始對外投資,不過直到2004年中國的對外投資都處于緩慢增長的狀態(tài)。中國對外直接投資在2005年、2008年出現(xiàn)兩次飆升,先后同比增長了123%達(dá)到122.7億美元、110.9%達(dá)到559.1億美元,之后連續(xù)保持兩位數(shù)的增長,到2013年突破千億美元達(dá)到1078.4億美元并持續(xù)保持在這個高水平。

中國對外投資的主要目的地就包括歐洲,歐洲經(jīng)濟(jì)一直都深受2008年金融危機(jī)的影響導(dǎo)致其資產(chǎn)價格處于較低的水平,而人民幣升值也幫助了中國對歐洲的并購。中國并購歐洲的主要目的地之一就有德國,德國作為全球最強(qiáng)大的制造國之一,并購其制造企業(yè)可以幫助提升中國的制造業(yè)水平。

德國的汽車、機(jī)械設(shè)備、電子電氣、化工等都在全球居于領(lǐng)先地位,2013年至今中國在德國收購的項目分別是20個、30個、36個,當(dāng)中收購的項目中有較大比例的都是德國的制造業(yè)企業(yè),2015年中國在德國并購的企業(yè)中有15個是機(jī)械制造業(yè),收購的這些制造業(yè)企業(yè)多為當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾闹行推髽I(yè),具有獨(dú)到的技術(shù)特色,可以幫助提升中國制造業(yè)的國際競爭力。

眼下中國正遭受環(huán)境污染等問題,讓中國日益注重環(huán)保問題,德國在能源安全、替代能源等方面的發(fā)展居于領(lǐng)先地位,也是中國并購的對象之一,可以幫助中國提升在減少碳排放技術(shù)水平。

此外隨著中美貿(mào)易爭端的加重,中國并購歐洲企業(yè)甚至在歐洲建立生產(chǎn)基地有助于中國減少與美國貿(mào)易紛爭的風(fēng)險,美國前十大進(jìn)口國中有三個是歐洲國家,即是德國、英國、法國,中國對在歐洲展開并購的目的地中德國和英國正是最大的兩個,法國其次。

正是基于以上這些對中國制造帶來的好處,中國將德國作為并購的主要目的地之一,以提升中國的制造技術(shù)水平,幫助實(shí)現(xiàn)《中國制造2025》戰(zhàn)略。

《世界報》報道指2015年,中國對德國企業(yè)的收購熱潮居于歷史最高水平,一共展開了36個收購項目,相比2014年30次增加了20%,為什么中國熱衷于收購德國企業(yè)呢?

中國向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型

改革開放以來,中國是以加工貿(mào)易方式推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的,主要是發(fā)揮自己的廉價勞動力、土地和環(huán)保等低成本優(yōu)勢獲得發(fā)展,直到2007年加工貿(mào)易占中國貿(mào)易的比例都超過50%,到2010年中國的制造業(yè)產(chǎn)值超過美國成為全球最大的制造國。

然而近十多年時間人民幣升值、勞動力成本、土地和環(huán)保成本不斷上升,削弱了中國制造的競爭力,自2010年開始中國制造開始加速向東南亞和印度等制造成本較低的地區(qū)轉(zhuǎn)移。這些地區(qū)的人工成本只有中國人工成本的四分之一甚至更低,導(dǎo)致外商企業(yè)和中國企業(yè)紛紛前往這些國家開辦工廠,2011年流入東南亞的外國直接投資達(dá)到1170億美元,同比增長26%,而同期該項投資在中國的增長率只有不到8%。

印度是全球第二大人口大國,其與中國一樣都是發(fā)展中國家,經(jīng)濟(jì)落后,人工成本低,為了促進(jìn)本國的經(jīng)濟(jì)增長,2004年辛格政府上任后設(shè)立國家支柱業(yè)競爭委員會以推動勞動密集型制造業(yè)的發(fā)展。以通信業(yè)為例,隨著中國智能手機(jī)市場逐漸飽和,中國手機(jī)開始走向海外,印度市場成為它們的重要目標(biāo)市場,為了贏得在當(dāng)?shù)氐母偁巸?yōu)勢,小米、金立等紛紛在當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠,去年7月在印度生產(chǎn)的紅米手機(jī)在印度市場發(fā)售。

面對著這些國家的競爭,中國被迫向中高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型,中國上一屆政府提出了中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,加工貿(mào)易占比逐漸降低到2014年的32.7%,中國制造轉(zhuǎn)型獲得初步成功。

中國的新一任政府上任后,2015年中發(fā)布了《中國制造2025》的戰(zhàn)略規(guī)劃強(qiáng)化中國高端制造業(yè),著眼建設(shè)制造強(qiáng)國,固本強(qiáng)元,搶占制造業(yè)的新一輪競爭制高點(diǎn),而展開海外并購獲取高端制造技術(shù)無疑是一種很好的辦法。

收購德國企業(yè)可提升中國制造水平

改革開放以來中國主要是以吸收外來投資為主,隨著中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升,中國也逐漸開始對外投資,不過直到2004年中國的對外投資都處于緩慢增長的狀態(tài)。中國對外直接投資在2005年、2008年出現(xiàn)兩次飆升,先后同比增長了123%達(dá)到122.7億美元、110.9%達(dá)到559.1億美元,之后連續(xù)保持兩位數(shù)的增長,到2013年突破千億美元達(dá)到1078.4億美元并持續(xù)保持在這個高水平。

中國對外投資的主要目的地就包括歐洲,歐洲經(jīng)濟(jì)一直都深受2008年金融危機(jī)的影響導(dǎo)致其資產(chǎn)價格處于較低的水平,而人民幣升值也幫助了中國對歐洲的并購。中國并購歐洲的主要目的地之一就有德國,德國作為全球最強(qiáng)大的制造國之一,并購其制造企業(yè)可以幫助提升中國的制造業(yè)水平。

德國的汽車、機(jī)械設(shè)備、電子電氣、化工等都在全球居于領(lǐng)先地位,2013年至今中國在德國收購的項目分別是20個、30個、36個,當(dāng)中收購的項目中有較大比例的都是德國的制造業(yè)企業(yè),2015年中國在德國并購的企業(yè)中有15個是機(jī)械制造業(yè),收購的這些制造業(yè)企業(yè)多為當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾闹行推髽I(yè),具有獨(dú)到的技術(shù)特色,可以幫助提升中國制造業(yè)的國際競爭力。

眼下中國正遭受環(huán)境污染等問題,讓中國日益注重環(huán)保問題,德國在能源安全、替代能源等方面的發(fā)展居于領(lǐng)先地位,也是中國并購的對象之一,可以幫助中國提升在減少碳排放技術(shù)水平。

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