導(dǎo)讀保守的豐田不得不效仿去年開放專利的特斯拉。因為涉及完全不同的充電基礎(chǔ)設(shè)施投入，純電動車和燃料電池車同時在同一市場上生存的可能性比較低，是一道單選題。豐田開放
電池可以是流動的。美國麻省理工學(xué)院(MIT)研究員設(shè)計的一種新型可充電流體電池，無需依賴于造價高昂的間隔膜來生成和存儲電能。這種流體電池未來有望實現(xiàn)成本更低廉，更大規(guī)
5月20日，德國副總理公開發(fā)文指出，對中國太陽能電池板征收反傾銷稅將是“一個嚴重的錯誤”。德國副總理、經(jīng)濟部長菲利普·羅斯表示，在處理上述爭議時，&
太陽的光線出現(xiàn)在生活中的每一個地方，人們的生活已經(jīng)離不開太陽，太陽能不僅為植物生長提供光源，而且也能為人類提供能源，現(xiàn)在的光伏發(fā)電就是很大程度上利用了太陽能。作為新一代高效光伏電池中的佼佼者，異質(zhì)結(jié)HJT 電池具備轉(zhuǎn)換效率高、提效空間大、發(fā)電能力強、工藝流程短等多重優(yōu)勢，目前正受到產(chǎn)業(yè)資本的高度關(guān)注。在HJT電池轉(zhuǎn)換效率23.5%、25 年功率衰減8%、4%發(fā)電增益的假設(shè)下，判斷HJT電池非硅成本的臨界范圍約0.4-0.5 元/W，預(yù)計當異質(zhì)結(jié)電池性價比優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)之后有望實現(xiàn)對主流路線的替代。
在現(xiàn)在的生活中，太陽能產(chǎn)品處處可見，人們用太陽能煮飯，還有太陽能熱水器等等，無處不見太陽能產(chǎn)品，當然，最重要的還是太陽能發(fā)電，但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽能發(fā)電。近日，由中國電力國際發(fā)展有限公司投建、陽光電源提供逆變器解決方案的中電朝陽500MW光伏發(fā)電平價上網(wǎng)示范項目成功并網(wǎng)發(fā)電，該項目是全國首批單體容量最大的光伏平價上網(wǎng)試點項目。項目的成功投運，為后續(xù)平價上網(wǎng)項目的大規(guī)模建設(shè)積累了經(jīng)驗、提振了信心，具有重大示范效應(yīng)。
如果電池容量增加60%-70%，體積縮小三分之二，我們的生活會發(fā)生哪些改變?這意味著手機更薄、待機時間成倍增加，電動車續(xù)航能力超過300公里，電動汽車的全面普及或?qū)崿F(xiàn)。1
現(xiàn)如今太陽能已經(jīng)走入了很多企業(yè)甚至家庭中，與一些電源設(shè)備不同，太陽能設(shè)備需要在外界環(huán)境中工作，因此會遭遇高溫、高濕的環(huán)境變化，而這些惡劣的環(huán)境會造成太陽能電池板
現(xiàn)在的電子設(shè)備具有更高的移動性并且比以前更綠色，電池技術(shù)進步推動了這一進展，并惠及了包括便捷式電動工具、插電式混合動力車、無線揚聲器在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品。近年來，電池
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