逆變器原理
逆變器，必須是一種逆變裝置組成的東西才能那么叫，他和變壓器有直接區(qū)別，也就是說，他可以實現(xiàn)直流輸入，然后輸出交流，工作原理和開關電源一樣，但震蕩頻率在一定范圍內(nèi)，比如如果這個頻率為50HZ，輸出則為交流50HZ。逆變器是可以改變其頻率的設備。
逆變器，必須是一種逆變裝置組成的東西才能那么叫，他和變壓器有直接區(qū)別，也就是說，他可以實現(xiàn)直流輸入，然后輸出交流，工作原理和開關電源一樣，但震蕩頻率在一定范圍內(nèi)，比如如果這個頻率為50HZ，輸出則為交流50HZ。逆變器是可以改變其頻率的設備。
變壓器一般是指特定頻率段的設備，比如工頻變壓器，就是我們一般見到的那些變壓器，他們輸入和輸出都必須在一定范圍內(nèi)，比如40-60HZ范圍內(nèi)才可以工作。
下面回答你的問題
1.他是一種逆變設備，他工作原理類似開關電源，當然你也可以想象是一個變壓設備，按照科學的說他的工作原理是通過一個震蕩芯片，或者特定的電路，控制著震蕩信號輸出，比如輸出50HZ信號，然后這個信號通過放大，推動MOS管[場效應管或晶體閘管]不斷開關，這樣直流電輸入之后，經(jīng)過這個MOS管的開關動作，就形成一定的交流特性，經(jīng)過修正電路修正，就可以得到類似電網(wǎng)上的那種正弦波交流，然后送入一個變壓器，這個變壓器就是工頻變壓器，他是220V to 24V的變壓器，即輸入220V的話輸出就是24V，輸入24V輸出則為220V，其實就是一般的24V變壓器。
然后變壓器輸出，輸出后再送到穩(wěn)壓電路，保護電路，送給負載使用另外說明一點，我們就當這個逆變器是一個變壓器看，，變壓器不是說誰電流大怎樣，變壓器看的是容量，即伏特安培[伏特和安培的乘積，電壓和電流的乘積]，比如220V 5A輸入的變壓器，如果我們不考慮損耗，則可以輸出24V xA：
220*5=24*x，所以，左邊和右邊的乘積是一樣的，但實際應用中應當算進損耗，所以輸入需要略大于輸出。
所以，變壓器兩側(cè)的功率[瓦]或說容量[伏安]值應當是接近一樣的。不是你說的那樣。
2.通常車上的逆變器所獲得的220V電，是220V 50HZ，高檔點的是正弦波的，便宜的一般是方波的。
正弦波的那種和接插座上用的電，是一樣的，而方波的其實也可以用，只不過如果用風扇等有電機的設備，會有一些噪音，之所以用方波，就是因為這種調(diào)制方式成本比較低。
一般，車載的這個逆變器，功率最大不過500瓦，空調(diào)一般都700多瓦，而且了，你真的那么想把家用空調(diào)裝車上？？？汽車里的空調(diào)，包括那些大客車，都是讓引擎直接驅(qū)動壓縮機的，不是用電的，如果中間多一個電的轉(zhuǎn)換過程，損耗就更大了。而且也不好裝，還不如用汽車空調(diào)。
接筆記本，，電視，碟機之類的東西，只要在他的額定功率下使用，都沒問題但是需要注意他是接在汽車蓄電池上的，雖然他一般都是11V就自動保護斷電，避免電壓過低導致車無法啟動，但是還是不適宜在引擎不運轉(zhuǎn)的情況下用，，所以如果用負載比較大，還是建議啟動引擎。如果是給手機充電道沒什么問題。
3.電動車上，有一個叫DC-DC的模塊，他也叫直流轉(zhuǎn)換器，這個模塊輸入48V，輸出12V，那么你只要購買一個12V輸入的車載逆變器就可以使用當然若你能買到48V輸入的逆變器更好，但估計很難買到而且，這個模塊一般只能提供5A電流，最多不過10A，而且車燈什么的也要用，所以很容易過載，建議，如果可以，多買一個直流轉(zhuǎn)換器，這個轉(zhuǎn)換器專門給你那逆變器供電，然后如果直流轉(zhuǎn)換器只能提供5A，那么逆變器輸入就應當小于5A，否則可能會損壞那模塊，當然有一些直流轉(zhuǎn)換器電流是很大的，如果修車的地方?jīng)]有，可以到一些電器店或叫他們修理的給你進一個大電流的，或者多個直流轉(zhuǎn)換器并聯(lián)也可以總之，不要讓他過載就可以如果你能買到48V輸入的逆變器，那么直接并聯(lián)到電池上如果你不想用直流轉(zhuǎn)換器，又不是48V的，那么，你可以考慮比如你的是24V的，那么選2個臨近的蓄電池，接在上邊就是24V了，，你可以裝一個開關控制。
但這樣裝有一個缺點，這兩個電池電壓會低于其他兩個，這樣可能導致放電不平衡，導致車走不遠，而且可能損壞電池。
正弦波逆變器原理圖
這里我們將詳細介紹這個逆變器的工作原理。
方波信號發(fā)生器（見圖3）
圖3
這里采用六反相器CD4069構(gòu)成方波信號發(fā)生器。電路中R1是補償電阻，用于改善由于電源電壓的變化而引起的振蕩頻率不穩(wěn)。電路的振蕩是通過電容C1充放電完成的。其振蕩頻率為f=1/2.2RC。圖示電路的最大頻率為：fmax=1/2.2×3.3×103×2.2×10-6=62.6Hz;最小頻率fmin=1/2.2×4.3×103×2.2×10-6=48.0Hz。由于元件的誤差，實際值會略有差異。其它多余的反相器，輸入端接地避免影響其它電路。
場效應管驅(qū)動電路。
圖4
由于方波信號發(fā)生器輸出的振蕩信號電壓最大振幅為0~5V，為充分驅(qū)動電源開關電路，這里用TR1、TR2將振蕩信號電壓放大至0~12V。如圖4所示。
MOS場效應管電源開關電路。
這是該裝置的核心，在介紹該部分工作原理之前，先簡單解釋一下MOS 場效應管的工作原理。
圖5
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MOS 場效應管也被稱為MOS FET，既Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor（金屬氧化物半導體場效應管）的縮寫。它一般有耗盡型和增強型兩種。本文使用的為增強型MOS 場效應管，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)見圖5。它可分為NPN型PNP型。NPN型通常稱為N溝道型，PNP型也叫P溝道型。由圖可看出，對于N溝道的場效應管其源極和漏極接在N型半導體上，同樣對于P溝道的場效應管其源極和漏極則接在P型半導體上。我們知道一般三極管是由輸入的電流控制輸出的電流。但對于場效應管，其輸出電流是由輸入的電壓（或稱電場）控制，可以認為輸入電流極小或沒有輸入電流，這使得該器件有很高的輸入阻抗，同時這也是我們稱之為場效應管的原因。
圖6
為解釋MOS 場效應管的工作原理，我們先了解一下僅含有一個P—N結(jié)的二極管的工作過程。如圖6所示，我們知道在二極管加上正向電壓（P端接正極，N端接負極）時，二極管導通，其PN結(jié)有電流通過。這是因為在P型半導體端為正電壓時，N型半導體內(nèi)的負電子被吸引而涌向加有正電壓的P型半導體端，而P型半導體端內(nèi)的正電子則朝N型半導體端運動，從而形成導通電流。同理，當二極管加上反向電壓（P端接負極，N端接正極）時，這時在P型半導體端為負電壓，正電子被聚集在P型半導體端，負電子則聚集在N型半導體端，電子不移動，其PN結(jié)沒有電流通過，二極管截止。
圖7a 圖7b
對于場效應管（見圖7），在柵極沒有電壓時，由前面分析可知，在源極與漏極之間不會有電流流過，此時場效應管處與截止狀態(tài)（圖7a）。當有一個正電壓加在N溝道的MOS 場效應管柵極上時，由于電場的作用，此時N型半導體的源極和漏極的負電子被吸引出來而涌向柵極，但由于氧化膜的阻擋，使得電子聚集在兩個N溝道之間的P型半導體中（見圖7b），從而形成電流，使源極和漏極之間導通。我們也可以想像為兩個N型半導體之間為一條溝，柵極電壓的建立相當于為它們之間搭了一座橋梁，該橋的大小由柵壓的大小決定。圖8給出了P溝道的MOS 場效應管的工作過程，其工作原理類似這里不再重復。
圖8
下面簡述一下用C-MOS場效應管（增強型MOS 場效應管）組成的應用電路的工作過程（見圖9）。電路將一個增強型P溝道MOS場效應管和一個增強型N溝道MOS場效應管組合在一起使用。當輸入端為低電平時，P溝道MOS場效應管導通，輸出端與電源正極接通。當輸入端為高電平時，N溝道MOS場效應管導通，輸出端與電源地接通。在該電路中，P溝道MOS場效應管和N溝道MOS場效應管總是在相反的狀態(tài)下工作，其相位輸入端和輸出端相反。通過這種工作方式我們可以獲得較大的電流輸出。同時由于漏電流的影響，使得柵壓在還沒有到0V，通常在柵極電壓小于1到2V時，MOS場效應管既被關斷。不同場效應管其關斷電壓略有不同。也正因為如此，使得該電路不會因為兩管同時導通而造成電源短路。
圖9
由以上分析我們可以畫出原理圖中MOS場效應管電路部分的工作過程（見圖10）。工作原理同前所述。這種低電壓、大電流、頻率為50Hz的交變信號通過變壓器的低壓繞組時，會在變壓器的高壓側(cè)感應出高壓交流電壓，完成直流到交流的轉(zhuǎn)換。這里需要注意的是，在某些情況下，如振蕩部分停止工作時，變壓器的低壓側(cè)有時會有很大的電流通過，所以該電路的保險絲不能省略或短接。
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