為未來培養(yǎng)人才- 對話清華大學(xué)王波教授

說實(shí)話，中國的汽車夢做了幾十年，卻從沒像現(xiàn)在這么有爭議。因?yàn)椋弦惠吰嚾藙?chuàng)新的夢想被急功近利的部分車企給歪曲了，產(chǎn)品干癟鮮有創(chuàng)意，一眼就能望穿其利益為先的設(shè)計(jì)取向，甚至還有那些源源不斷涌入市場的抄襲之作。你會(huì)忍不住發(fā)問，一個(gè)幾乎每所大學(xué)都設(shè)立設(shè)計(jì)專業(yè)的泱泱大國，它怎么了？

當(dāng)夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，我們才突然發(fā)現(xiàn)和國外的差距依然存在。猶如恍然大悟，現(xiàn)在的車企痛定思痛，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)的投入增大。所以這一屆北京車展我們很欣慰的看到，以往鮮有的創(chuàng)新設(shè)計(jì)變多了！對于中國的汽車發(fā)展來說，是件好事。但是，僅僅依靠企業(yè)的決心還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要不斷涌入的人才去完成先輩們的心愿。正如前文所說，中國有幾千所高校均開辦了設(shè)計(jì)的專業(yè)，未來的汽車人都在這里匯集。如果要選出幾所具代表性的院?？次覀兊奈磥?，清華大學(xué)應(yīng)該排在前列。于是，我來到清華大學(xué)汽車造型研究中心，與負(fù)責(zé)車身設(shè)計(jì)主任王波教授關(guān)于學(xué)生教學(xué)和設(shè)計(jì)現(xiàn)狀聊了很久。

■ 樸素的教學(xué)樓走出優(yōu)秀的年輕設(shè)計(jì)師

其實(shí)，這次訪談是在3月底完成的，由于北京車展的緣故，一直被耽擱至現(xiàn)在才展現(xiàn)在讀者的面前。也正是北京車展停留的這段時(shí)間里，我們欣喜的發(fā)現(xiàn)，山寨少了創(chuàng)新多了，從自主品牌層出不窮的概念車就能窺見一斑。

我和王波教授討論的“中國汽車設(shè)計(jì)現(xiàn)狀”的話題多了被拯救的意思。所以現(xiàn)在再看之前的話題，似乎有點(diǎn)少了“憂心忡忡”的意思。

晚上到了北京第一件事便是來瞻仰這所被奉為“金字塔”般的大學(xué)。汽車工程系教學(xué)樓是在雙清路邊上一座不起眼的五層建筑里，不要因?yàn)樗獗淼臉闼囟p視里面濃厚的學(xué)術(shù)氛圍。況且，清一色的“國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”字樣的教室門牌就能鎮(zhèn)住你對它之前的輕視。人可以“以貌取人”，但學(xué)術(shù)不可以。

汽車工程系不大的建筑后隱藏著汽車設(shè)計(jì)的教室，我拜訪的目的地就是這里。在一樓看到不少學(xué)生的作品后，不想打擾二樓在自修的學(xué)生，所以就回住的地方去了。后來第二天，不需要再像前一晚知識的“竊取者”那樣，小心翼翼的。不大的車身設(shè)計(jì)教室看完僅需要5分鐘，它沒有刻意隱藏“不完美”，這應(yīng)該是我見過最普通的汽車設(shè)計(jì)教室了。但是，這里是清華，華而不實(shí)不是清華人的作風(fēng)。況且在中國，說起汽車設(shè)計(jì)的教育，又有幾所高校敢前來挑戰(zhàn)？

對話王波教授，清華學(xué)生四年學(xué)到了什么？

當(dāng)天還有一場觀致設(shè)計(jì)師何歌特先生的講座，這位前MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)對于設(shè)計(jì)創(chuàng)新十分看重。我們聽完后，王波教授找了一間會(huì)議室開始我們的訪談。他說，國外一流的設(shè)計(jì)師很重視設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。他剛從意大利回來，因?yàn)樵O(shè)計(jì)系與法拉利有一些合作，所以趁著機(jī)會(huì)去了趟意大利。除了法拉利之行以外，清華大學(xué)與米蘭理工大學(xué)正在建立一個(gè)國際雙修學(xué)院，可以拿到意大利工程學(xué)位和設(shè)計(jì)學(xué)位。我問了一個(gè)關(guān)于學(xué)生未來深造的問題，他表示清華有不少國外合作院校，也可以選擇進(jìn)入著名汽車設(shè)計(jì)院校，這點(diǎn)不需太擔(dān)心。

王波教授簡介：

清華大學(xué)汽車造型設(shè)計(jì)研究中心主任，曾在英國皇家藝術(shù)學(xué)院和考文垂大學(xué)深造汽車設(shè)計(jì)。2001年進(jìn)入清華大學(xué)汽車工程系，創(chuàng)建汽車造型與車身設(shè)計(jì)方向，并負(fù)責(zé)藝術(shù)設(shè)計(jì)主干課程的教學(xué)，指導(dǎo)學(xué)生參與國際、國內(nèi)汽車造型設(shè)計(jì)大賽，獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。指導(dǎo)的研究生和本科畢業(yè)生目前多在各汽車企業(yè)設(shè)計(jì)部門工作。

王波教授在清華研究的方向是汽車造型設(shè)計(jì)與車身藝術(shù)，這個(gè)方向隸屬于汽車工程系。因?yàn)槠囋O(shè)計(jì)在汽車工程里的重要性，清華大學(xué)的老教授們90年代初就覺得這方面有發(fā)展的重要性。王波教授說，當(dāng)初的困難與任務(wù)比較艱巨，想的最多的是如何在工程的體系下建立完整的設(shè)計(jì)訓(xùn)練。

我所拜訪的清華的汽車工程包含了汽車工程與設(shè)計(jì)兩門主要的教學(xué)學(xué)科。除了車輛工程系以外，以前的工藝美院合并過來后的清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院也教授汽車設(shè)計(jì)課程。這兩個(gè)系，誕生了中國不少出色的汽車設(shè)計(jì)師。但是，辨認(rèn)汽車工程系與美術(shù)學(xué)院的區(qū)別我有些迷糊。王波教授說，主要是側(cè)重點(diǎn)有所不同，從而體現(xiàn)在教學(xué)方面。一開始汽車工程系叫做清華汽車設(shè)計(jì)研究中心，教學(xué)的方面就要體現(xiàn)藝術(shù)與工程的融合，讓他們有機(jī)的捆合在一起，縮小二者之間的差距。如果細(xì)分它和美術(shù)學(xué)院不同的話，汽車工程系學(xué)車身設(shè)計(jì)的學(xué)生更重視汽車工程方面知識。

在校期間，學(xué)生從一年級到四年級的主要課程包括設(shè)計(jì)思維與企業(yè)策略、色彩基礎(chǔ)、透視與結(jié)構(gòu)素描、造型基礎(chǔ)、油泥模型，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)程序與方法等，這些是純設(shè)計(jì)方面的課程。王波教授的教學(xué)課程叫做汽車設(shè)計(jì)二維表達(dá)，為了這門課清華還出版了相關(guān)的教材。這是我們純設(shè)計(jì)的課程。他說：“在學(xué)生四年的求學(xué)生涯中，我們會(huì)教給他們一套完整的設(shè)計(jì)流程。從最初的畫圖開始到設(shè)計(jì)分析，到內(nèi)飾、油泥模型、數(shù)模等，這是車企使用的一整套設(shè)計(jì)流程”。

除了這些純設(shè)計(jì)的課程外，王波教授說，一些偏工程的學(xué)科也是車身設(shè)計(jì)專業(yè)必學(xué)的學(xué)科，比如人機(jī)工程、空氣動(dòng)力學(xué)、熱管理、車身結(jié)構(gòu)與分析等，還有純工程的學(xué)科都在學(xué)習(xí)的范圍內(nèi)。這幾門核心的學(xué)科順序一般是按照教學(xué)的體系，先理解二維，到三維，從虛擬到現(xiàn)實(shí)，從整體到細(xì)節(jié)，從簡單到高端，一步步的設(shè)計(jì)過程，而所有這些課程只圍繞一個(gè)的核心，它就是創(chuàng)新能力。學(xué)校里的這些課程可能是各方面的技能訓(xùn)練，但如何在課程中激發(fā)學(xué)生們的思維與創(chuàng)意，便成為一件有難度的事情。

為了讓學(xué)生更多學(xué)習(xí)到設(shè)計(jì)方面的課程，車輛工程系決定減少幾個(gè)工程方面的課程，但減少不等于放棄。從第一屆車身班到現(xiàn)在，課程的量不斷在調(diào)整，基本上讓學(xué)生學(xué)到豐富的內(nèi)容，但盡量能讓學(xué)生能學(xué)到更多車身設(shè)計(jì)方面的專業(yè)課而減去一些學(xué)科。

■ 對話王波教授，設(shè)計(jì)創(chuàng)新的重要性！

在談到汽車設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)階段，設(shè)計(jì)的創(chuàng)新與設(shè)計(jì)的表達(dá)，哪一個(gè)更重要時(shí)。王波教授的觀念了當(dāng)而直接：“創(chuàng)新更為重要！不管在哪個(gè)階段，創(chuàng)新一定比表達(dá)更重要。我認(rèn)識很多大師級的人物，圖畫的很一般，但是他能用最簡單的語言將創(chuàng)新思想表達(dá)出來，這就足夠了。另外，在一個(gè)市場細(xì)分的情況下，尤其是國外的設(shè)計(jì)公司，比如你畫圖特別好，你就可以專門從事做畫圖的工作。而我們國家缺的是創(chuàng)新，不缺表達(dá)，畫圖雖然是一項(xiàng)能力但不能凌駕于設(shè)計(jì)創(chuàng)新之上，所以我們教授的課程都是圍繞著如何創(chuàng)新而進(jìn)行的。

他對設(shè)計(jì)創(chuàng)新繼續(xù)提出了肯定：“設(shè)計(jì)創(chuàng)新的價(jià)值應(yīng)該提至一個(gè)非常重要的高度，設(shè)計(jì)最核心的地方就在于設(shè)計(jì)價(jià)值，設(shè)計(jì)價(jià)值很大一部分上取決于創(chuàng)新的能力。在工作中，設(shè)計(jì)表達(dá)能力會(huì)隨著年齡的增長達(dá)到一定的水平，但是設(shè)計(jì)師最難挑戰(zhàn)自己的是創(chuàng)新能力。比如克里斯·班戈，創(chuàng)新能力一流，但是二十年后你讓他再做一個(gè)和當(dāng)初一樣好的設(shè)計(jì)，對他來說是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。這種難度是可想而知的，而且還需要勇氣放棄以前固定思維里的東西。所以，教學(xué)體系中創(chuàng)新是我們的核心。這就是為什么我們的學(xué)生并不是純學(xué)美術(shù)出來的，但并不阻礙他們將會(huì)是高水平的設(shè)計(jì)師，我們只要抓住創(chuàng)新的核心，技能、技法是可以積累的。”

雖然工程系的學(xué)生沒有美術(shù)的基礎(chǔ)，但是在訓(xùn)練之后就能形成非凡的能力。在這里教學(xué)，你必須抓住清華學(xué)生的特點(diǎn)：學(xué)習(xí)能力特別強(qiáng)，告訴他方法、工具，他自然就能從中找到訣竅，讓他自己去分析，不斷的訓(xùn)練，基本就可以了。

還有一些是學(xué)習(xí)的過程的展示，比如拿一輛真車放在院子里寫生，繪畫練習(xí)是造型的基礎(chǔ)，最開始是二維，到了一定水平之后將會(huì)運(yùn)用三維，對三維形態(tài)的語意需要有一些基礎(chǔ)的了解，這個(gè)基礎(chǔ)就是在繪畫練習(xí)中鍛煉出來。在訓(xùn)練完成后，完成汽車設(shè)計(jì)與工程方法的訓(xùn)練，我會(huì)將10-18個(gè)學(xué)生分成幾組來完成教師的安排。例如，我給第一組學(xué)生命題為奧迪的概念車，第二組學(xué)生為寶馬的SUV，第三組可能就是2060年未來交通工具，總共有3-4組，小組間的工作大家肯定會(huì)有競爭，大家做方案然后慢慢的挑選。在方案確定之后再分工，內(nèi)飾、外形設(shè)計(jì)的分工，主要鍛煉一個(gè)團(tuán)隊(duì)的合作。在這個(gè)過程中，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)教學(xué)方法自然就形成了，明白汽車設(shè)計(jì)它究竟是怎么一回事。等以后到了車企的設(shè)計(jì)中心便能很快融入這樣的氣氛中。

通過這些訓(xùn)練，清華大學(xué)這些年學(xué)生獲得了無數(shù)大獎(jiǎng)。2004年，朱睿去斯圖加特參加大賽獲得大獎(jiǎng)，這輛車從外形到內(nèi)飾都是朱睿做的，而且他還比其他的參賽選手年齡要小一些，所以參與這樣的大賽很不容易。當(dāng)時(shí)克里斯·班戈、馬丁·史密斯，尤其是班戈，對朱睿的設(shè)計(jì)非常感興趣。比如這個(gè)汽車設(shè)計(jì)為山城而應(yīng)用，如何在山城重慶保持一個(gè)水平的狀態(tài)，這已不簡單的是一個(gè)設(shè)計(jì)的問題，結(jié)構(gòu)、懸掛的變化在車輛工程系學(xué)生身上也是容易實(shí)現(xiàn)的，而純藝術(shù)的學(xué)生這方面就會(huì)略微弱一些。

首屆CCTV汽車設(shè)計(jì)大賽我們也參加了，這是一場全華人的大賽，我們當(dāng)時(shí)送出11件作品參賽，最后入圍10件參加決賽，而入圍決賽的10位選手沒有空手而歸。最后大獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)，以及業(yè)余組等都是我們獲得的，基本做到了包攬。近年，我們依舊鼓勵(lì)學(xué)生們參賽，由于國內(nèi)賽制的種種原因，我比較推薦學(xué)生參加國外的設(shè)計(jì)大賽。

在國際合作方面，我們也會(huì)和其他院校進(jìn)行合作。比如，前段時(shí)間在美國和Art Center做的一個(gè)workshop，還有考文垂大學(xué)和皇家藝術(shù)學(xué)院。我們有不少學(xué)生都在這里繼續(xù)讀書，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的設(shè)計(jì)制作，這是我們教學(xué)的一個(gè)大概情況。

■ 對話王波教授，設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新建立在工程了解之上！

在大致了解了清華大學(xué)車輛工程系的情況后，我想請王波教授聊聊國內(nèi)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，他有些激動(dòng)，帶了些批評：“當(dāng)前國內(nèi)的汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)師其實(shí)對工程并不是很了解，所以與工程師之間沒有多少合作。但是在國外，設(shè)計(jì)師與工程師是旗鼓相當(dāng)，就算有討論過激的情況出現(xiàn)，也呈現(xiàn)出好的結(jié)果。但是在國內(nèi)，設(shè)計(jì)師的力量很微弱，幾乎沒有發(fā)言權(quán)，如果沒有辦法與工程師有共同的語言，工程師根本就不會(huì)聽你的，也就無法合作下去。通過這些年與車企的合作我發(fā)現(xiàn)，如果你了解了工程的方面的知識，而你又是設(shè)計(jì)師的身份，你可以用工程師的語言讓工程師接受你的想法，工程師才會(huì)聽你的建議，這樣設(shè)計(jì)師更多的想法才會(huì)在產(chǎn)品中體現(xiàn)出來。

只有你將更多的設(shè)計(jì)內(nèi)容在產(chǎn)品中體現(xiàn)出來，逐漸才會(huì)對這個(gè)行業(yè)有所影響，有影響之后你才能去探討下一步，讓更多的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出來，再去體現(xiàn)出設(shè)計(jì)策略，整合市場，研究消費(fèi)者，這一切就逐漸的展開了，越來越接近國外成熟的設(shè)計(jì)做法。因?yàn)椋O(shè)計(jì)是一項(xiàng)策略與研究的工作，前期必須做一些生活形態(tài)的調(diào)查。

對于不斷涌出的“拷貝”設(shè)計(jì)我只想說：“設(shè)計(jì)師本身能力就有問題，還有一個(gè)是企業(yè)的問題。不管怎么說，設(shè)計(jì)師不可能永遠(yuǎn)沒有創(chuàng)新，企業(yè)不愿意去做創(chuàng)新，希望你做一些可以跑量的項(xiàng)目，所以“拷貝”會(huì)一直做下去。久而久之，設(shè)計(jì)師就形成習(xí)慣，在干過一段時(shí)間拷貝后，就會(huì)習(xí)以為常，創(chuàng)新能力就會(huì)退化掉。另外，目前我國幾乎每一所高校都有工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，但是這個(gè)專業(yè)逐漸飽和，這個(gè)專業(yè)的教師水平也值得堪憂。