應(yīng)用于TPMS的PCB螺旋天線的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘 要： 針對(duì)TPMS中發(fā)射天線安裝空間有限這一難點(diǎn)，提出了一種PCB螺旋天線。采用將螺旋天線加工于PCB上的結(jié)構(gòu)，極大地減小了天線尺寸。設(shè)計(jì)出的天線具有良好的全向性，加入匹配網(wǎng)絡(luò)后，在工作頻率433.92 MHz 處的回波損耗值約為-40 dB，滿足TPMS發(fā)射天線的性能要求。根據(jù)優(yōu)化結(jié)果制作了該天線，測(cè)試結(jié)果與仿真結(jié)果基本吻合，實(shí)物尺寸為20 mm×16.7 mm×10 mm，實(shí)現(xiàn)了小型化。
關(guān)鍵詞： TPMS；PCB螺旋天線；全向性；小型化

　汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)可以在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣、低氣壓、高氣壓進(jìn)行預(yù)警，以保障駕乘者行車安全[1]。TPMS發(fā)射天線工作于頻率433.92 MHz，信號(hào)收發(fā)距離小于10 m，安裝在輪胎內(nèi)部的胎壓檢測(cè)模塊上。為了保證汽車行駛時(shí)數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確可靠，要求天線具有全向性。同時(shí)由于安裝空間有限，并且整個(gè)模塊只由一塊鋰電池供電，要求天線體積小、發(fā)射效率高。隨著TPMS的快速發(fā)展，在保證基本性能的基礎(chǔ)上，小型化天線的研究顯得越來(lái)越重要。
　目前比較常用的TPMS天線類型有倒F螺旋天線[2-3]和小環(huán)天線[4]，倒F螺旋天線性能較好，但占用空間大，而小環(huán)天線體積雖小，但發(fā)射效率低。本文結(jié)合實(shí)際需求，設(shè)計(jì)并制作了一種小型的PCB螺旋天線，被加工在一塊面積只有20 mm×16.7 mm的聚四氟乙烯板上。PCB螺旋天線與傳統(tǒng)螺旋天線相比，在總長(zhǎng)度相同的情況下，天線尺寸大幅度減小。此外金屬導(dǎo)線固定在PCB板上，長(zhǎng)度、寬度和距離等參數(shù)大小容易控制，因此這種天線具有小尺寸、易制作的特點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該天線可工作于頻率433.92 MHz，具有良好的全向性，滿足TPMS發(fā)射天線的性能要求。
1 天線的結(jié)構(gòu)
　PCB螺旋天線的結(jié)構(gòu)如圖1所示，該天線由11圈螺旋構(gòu)成。在長(zhǎng)方形介質(zhì)基板的兩面分別印刷金屬導(dǎo)線，寬度一致，兩端有導(dǎo)通孔，其內(nèi)壁覆銅，用來(lái)連接兩層的金屬。饋電線與圖1(b)中右上角最大的導(dǎo)通孔相連接，其余的導(dǎo)通孔直徑大小相同。從PCB板制作工藝上考慮，為了確保金屬的連接，設(shè)計(jì)時(shí)每個(gè)導(dǎo)通孔周圍要加上焊盤。

2 天線的設(shè)計(jì)與仿真
　天線的工作頻率取決于天線本身的尺寸。從天線的結(jié)構(gòu)可以看出，這種螺旋天線的纏繞非常密集。根據(jù)螺旋天線的特性，密集的纏繞會(huì)產(chǎn)生寄生感抗，導(dǎo)致螺旋天線的諧振頻率增加[5]，因此在設(shè)計(jì)時(shí)總長(zhǎng)度應(yīng)該比理論長(zhǎng)度稍短。
　本文使用軟件CST MICROWAVE STUDIO進(jìn)行仿真。采用介電常數(shù)為2.5、厚度為1.6 mm的介質(zhì)基板。為了滿足小型化的要求，在設(shè)計(jì)時(shí)需要選用最小的PCB工藝尺寸。因此，根據(jù)天線制作的實(shí)際情況，在仿真時(shí)，部分參數(shù)是固定的，只能通過(guò)調(diào)節(jié)參數(shù)L和S來(lái)達(dá)到所需要的頻率。
　通過(guò)對(duì)天線的建模仿真，得出了天線諧振特性與金屬導(dǎo)線長(zhǎng)度L和螺距S之間的關(guān)系，如表1所示，其中F為中心頻率。從表1中可以看出：S不變時(shí)，隨著L的增大，諧振頻率減??；L不變時(shí)，隨著S的增大，諧振頻率增大。