TI推出首款面向重要安全應(yīng)用的車(chē)載雙核浮點(diǎn)MCU

日前，德州儀器 (ti) 宣布推出業(yè)界首款基于 arm(r) cortex(tm)-r4f 處理器的浮點(diǎn)、鎖步雙內(nèi)核車(chē)載微處理器 (mcu) -- tms570f。該款微處理器可幫助設(shè)計(jì)人員開(kāi)發(fā)出極富差異化的高級(jí)安全關(guān)鍵型應(yīng)用。基于兩個(gè) cortex-r4f 處理器的 tms570f mcu 專(zhuān)門(mén)針對(duì)要求滿足國(guó)際電工委員會(huì) (iec) 61508 sil3 或 iso26262 asil d 安全標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用而精心設(shè)計(jì)。隨著安全性能在車(chē)載應(yīng)用領(lǐng)域的重要性日益增加，越來(lái)越多的制造商開(kāi)始采用這些嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)?！　rm 嵌入式解決方案總監(jiān) wayne lyons 指出：“strategy analytics 數(shù)據(jù)顯示，到2012年，每部汽車(chē)中的微處理器數(shù)量將翻一番。除數(shù)量上的增長(zhǎng)之外，安全控制功能的先進(jìn)程度也將獲得大幅提升。ti 基于 cortex-r4f 處理器的 tms570f mcu 系列產(chǎn)品可幫助設(shè)計(jì)人員在進(jìn)一步降低復(fù)雜性的同時(shí)，還能確保一流性能并實(shí)現(xiàn)特色化的解決方案?！薄　「↑c(diǎn)技術(shù)提高精確度與差異化，加速產(chǎn)品上市進(jìn)程　　tms570f mcu 是業(yè)界首款基于雙內(nèi)核 cortex-r4f 處理器的浮點(diǎn) mcu，使車(chē)載系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可根據(jù)性能要求執(zhí)行單雙高精度浮點(diǎn)數(shù)學(xué)算法。加速的乘法、除法以及平方根功能可通過(guò) the mathworks real time workshop(tm) 與 etas ascet(tm) 等開(kāi)發(fā)環(huán)境實(shí)現(xiàn)物理模型化控制。這些圖形化環(huán)境可幫助工程師加速高級(jí)安全性應(yīng)用的設(shè)計(jì)，并可通過(guò)定制車(chē)輛控制算法提高產(chǎn)品差異化程度，實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的操作、駕駛以及用戶體驗(yàn)。隨著對(duì)關(guān)鍵安全車(chē)載應(yīng)用差異化需求的增加，基于 mcu、 并可通過(guò)集成智能系統(tǒng)以滿足上述性能要求的系統(tǒng)架構(gòu)也將變得愈發(fā)重要。　　strategy analytics 高級(jí)分析師 mark fitzgerald 指出：“嵌入式控制技術(shù)將繼續(xù)成為高端車(chē)載微處理器性能與功能開(kāi)發(fā)的主要推動(dòng)力量。然而，放眼未來(lái)，高性能處理器的發(fā)展將更多依靠多傳感器高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用。因此，多內(nèi)核設(shè)計(jì)的發(fā)展將對(duì)計(jì)算性能提出更高要求?！薄　￠_(kāi)發(fā)人員通常在浮點(diǎn)環(huán)境下開(kāi)始創(chuàng)建用于驗(yàn)證的算法，然后轉(zhuǎn)換代碼，以便在定點(diǎn)器件上運(yùn)行?，F(xiàn)在，通過(guò)采用 tms570f mcu ，開(kāi)發(fā)人員現(xiàn)在可節(jié)省數(shù)周乃至數(shù)月的時(shí)間，無(wú)需再為定點(diǎn)執(zhí)行過(guò)程中的數(shù)字分辨率縮放、飽和以及調(diào)整而發(fā)愁。此外，雙內(nèi)核鎖步執(zhí)行還可通過(guò)消除冗余安全系統(tǒng)需求達(dá)到簡(jiǎn)化軟件開(kāi)發(fā)的目的?！　∪姘踩浴　〈鎯?chǔ)器與 cpu 功能的內(nèi)建自測(cè)試 (bist） 硬件可進(jìn)一步提高集成度，使設(shè)計(jì)人員無(wú)需使用復(fù)雜的安全軟件驅(qū)動(dòng)程序就可檢測(cè)到潛在的缺陷，從而避免性能降低以及過(guò)大的代碼尺寸。cpu 輸出的硬件比較可提供在線診斷功能，其安全響應(yīng)時(shí)間表現(xiàn)出眾，而且不會(huì)帶來(lái)額外的軟件開(kāi)銷(xiāo)?！　』?cortex-r4f 處理器的 mcu 旨在滿足無(wú)故障車(chē)載安全標(biāo)準(zhǔn)要求，并可通過(guò)無(wú)縫支持從處理器到互聯(lián)機(jī)制再到存儲(chǔ)器的錯(cuò)誤檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的保護(hù)。糾錯(cuò)碼 (ecc) 邏輯集成在 cortex-r4f cpu 中，從而可保護(hù)存儲(chǔ)器與總線。由于 ecc 的評(píng)估在 cpu 內(nèi)部進(jìn)行，因此系統(tǒng)可充分發(fā)揮八級(jí)管道的優(yōu)勢(shì)，既為 ecc 評(píng)估提供了充足的時(shí)間，又不會(huì)影響性能。如果存儲(chǔ)器發(fā)生錯(cuò)誤，ecc 邏輯將會(huì)進(jìn)行糾錯(cuò)，而不僅是報(bào)告錯(cuò)誤和中止系統(tǒng)工作?！　xida consulting llc 首席執(zhí)行官 bill goble 指出：“作為功能安全領(lǐng)域領(lǐng)先的咨詢機(jī)構(gòu)，exida consulting 與 ti 密切合作，詳細(xì)研究了其開(kāi)發(fā)工藝，并做了可靠性分析。我們發(fā)現(xiàn)，tms570psfc66 產(chǎn)品可充分滿足 iec 61508 標(biāo)準(zhǔn)的所有相關(guān) sil 3 要求。這種合作關(guān)系不僅使 ti 進(jìn)一步加深了對(duì) iec 61508 安全要求的了解，同時(shí)還可幫助 exida 豐富安全專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，有利于車(chē)載安全應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)高級(jí)多內(nèi)核處理器的開(kāi)發(fā)。”　　位于 tms570f mcu 核心的 arm　　tms570f mcu 平臺(tái)采用兩個(gè)相同的整合了初始 2 mb 片上閃存的 arm cortex-r4f 處理器。業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)外設(shè)包括 flexray(tm) 協(xié)議控制器、多達(dá)三個(gè)的 can 以及兩個(gè) lin 模塊，此外還有 ti 高端定時(shí)器協(xié)處理器與兩個(gè) 12 位模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (adc)。該產(chǎn)品所面向的應(yīng)用包括底盤(pán)控制、制動(dòng)、電子車(chē)輛穩(wěn)定與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及高級(jí)駕駛輔助等，可充分滿足開(kāi)發(fā)過(guò)程中不同大小的存儲(chǔ)器容量與性能差異的要求?！　〔粩鄩汛蟮漠a(chǎn)品陣營(yíng)充分發(fā)揮創(chuàng)新與領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，全方位滿足車(chē)載應(yīng)用需求　　ti 處理器在車(chē)載行業(yè)中一直保持領(lǐng)先的創(chuàng)新地位。例如，ti 基于 arm 處理器的 tms470 mcu 可用于全球大部分車(chē)載安全系統(tǒng)之中，如防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及安全氣囊電子產(chǎn)品等；而 ti 領(lǐng)先的數(shù)字信號(hào)處理器 (dsp) 則可為信息娛樂(lè)、導(dǎo)航以及基于視覺(jué)雷達(dá)的駕駛員輔助系統(tǒng)等提供創(chuàng)新型解決方案。此外，ti 車(chē)載產(chǎn)品系列還擴(kuò)展并涵蓋了混合信號(hào)解決方案，集成模擬、電源及數(shù)字電路等領(lǐng)域?！　i 始終致力于服務(wù)車(chē)載市場(chǎng)，為 oem 廠商以及系統(tǒng)供應(yīng)商提供各種具有高質(zhì)量、高可靠性以及低成本的創(chuàng)新型數(shù)字與模擬系列解決方案。ti 產(chǎn)品可充分滿足包括傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車(chē)以及音頻與信息娛樂(lè)等車(chē)