在近期開幕的全國“兩會”上，對新能源汽車話題的討論，也助漲了資本市場對新能源板塊的持續(xù)追捧。
今年“兩會”上，全國政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程系教授、國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大專項組組長歐陽明高特別針對新能源汽車的行業(yè)競爭機(jī)制提出，國家政策適當(dāng)降低對新能源汽車準(zhǔn)入門檻，需要有更多企業(yè)參與競爭，才能培育出更有競爭力的產(chǎn)業(yè)。
此外，也有代表提出了針對目前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，仍應(yīng)該以鼓勵汽車節(jié)能為主，鼓勵推廣混合動力汽車或低速短程電動汽車等節(jié)能型汽車;同時，新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)也成為今年“兩會”的討論話題。
從市場來看，私人化市場已經(jīng)打開通道。其中，北京地區(qū)首輪參與電動車搖號的數(shù)量超過了1400人，首批用戶已開始選購電動車型;上海以及其他城市逐步公布新能源汽車發(fā)展政策，比亞迪、江淮等品牌新能源汽車都獲得了準(zhǔn)入。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測稱，今年“兩會”聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，或為新能源汽車步入商業(yè)化運(yùn)作奠定政策基礎(chǔ)。
聚焦新能源多元化路徑
“今年主要關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域，希望行業(yè)關(guān)注常規(guī)混合動力客車的推廣應(yīng)用，繼續(xù)擴(kuò)大新能源客車推廣范圍。”宇通客車相關(guān)人士告訴記者。
近兩年，全國人大代表、鄭州宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥提交的提案都與新能源汽車有關(guān)。去年他的提案是《關(guān)于“加快推廣普及常規(guī)混合動力客車，加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)模”的建議》，據(jù)記者了解，今年湯玉祥將再次提交包括鼓勵混合動力客車發(fā)展在內(nèi)的建議。
此外，包括低速電動車在內(nèi)的車型也受到代表委員們的關(guān)注。全國人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明建議，發(fā)展電動汽車要走“低成本、車電分離、性價比高”的路線，要針對大眾需求進(jìn)行研發(fā)。
全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊握J(rèn)為，低速短程電動汽車裝配的鉛酸電池價格低廉，具有較高性價比，“在中低收入人群中擁有巨大的市場需求”。
據(jù)悉，目前國內(nèi)不少省市都在生產(chǎn)和銷售低速電動汽車，但是由于低速電動車目前并未獲得國家相關(guān)部門的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，因此都處于“無戶籍”狀態(tài)，不僅登記上牌、保險、運(yùn)行無據(jù)可依，還無法納入車輛管理系統(tǒng)。
去年12月，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基曾表示，國家正研究制定相關(guān)政策，推動微型電動車向準(zhǔn)電動車發(fā)展，未來國家將提升微型電動車的安全標(biāo)準(zhǔn)，確保符合環(huán)保要求，并不斷提高微型電動車的電池性能。
汽車分析師張志勇表示，雖然尚未被納入國家政策許可的范疇，但是低速電動車的市場潛力巨大。他認(rèn)為，微型電動車市場規(guī)模的擴(kuò)大將能夠帶來電池成本的降低，而電池成本的降低將能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)的飛躍。
基礎(chǔ)設(shè)施快速推進(jìn)破除瓶頸
日前，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》發(fā)布，北汽、比亞迪等車企均有相應(yīng)車型入圍。與此同時，新能源汽車充電樁的建設(shè)也正在提速。據(jù)報道稱，北京今年將首次大規(guī)模建設(shè)新能源汽車充電樁，年內(nèi)將完成1000個公用快充樁布局建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊。北京還將在中心城區(qū)打造5公里服務(wù)半徑的充電圈，逐步建成公用領(lǐng)域充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
除了北京之外，天津也計劃將在重點區(qū)域建成66個充、換電站，在全市范圍建成約6700個充電樁或充電接口，并利用已有充換電設(shè)施，基本實現(xiàn)城區(qū)便利化、網(wǎng)絡(luò)化。在2015年，天津準(zhǔn)備推動1.2萬輛新能源汽車投入運(yùn)營。
同時，近日媒體報道稱，上海有望于今年二季度出臺政策，推廣在新建小區(qū)標(biāo)配充電樁。有券商估算，大量充電樁建設(shè)可能帶來數(shù)百億的投資機(jī)會。[!--empirenews.page--]
在今年“兩會”上，全國人大代表、安徽江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)也提出，當(dāng)前新能源汽車尤其是電動車在推廣過程中存在的問題主要是充電設(shè)施少，造成了消費(fèi)者的購車顧慮，對此，他建議把建設(shè)電動車充電設(shè)施上升為國家基礎(chǔ)建設(shè)范疇，即在小區(qū)建設(shè)、老區(qū)改造和道路規(guī)劃中，強(qiáng)制建設(shè)一定比例的充電樁。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京津滬等直轄市率先大規(guī)模投建充電樁，將對其他城市形成較好的示范效應(yīng)，加快新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)的完善;從各地政府的推廣力度上看，新能源汽車政策將不斷施加影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資熱點或?qū)⒇灤┤辍?/p>
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