2020(第九屆)民用飛機航電國際論壇以“安全、可靠、創(chuàng)新、發(fā)展”為主題，于8月12日-13日在上海成功召開。
主辦單位
中國航空學會
中國航空研究院
指導單位
中華人民共和國工業(yè)和信息化部裝備司
中國民用航空局航空器適航審定司
上海市經(jīng)濟和信息化委員會
嘉賓單位
中國民用航空上海航空器適航審定中心
支持單位
上海市航空學會
中航西飛民用飛機有限責任公司
中航珠海通用航空研發(fā)制造基地
中國直升機設計研究所
承辦單位
中國航空無線電電子研究所
中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
航空工業(yè)太原航空儀表有限公司
航空電子系統(tǒng)綜合技術重點實驗室
民航空管航空電子技術重點實驗室
協(xié)辦單位
上海廣堯商務咨詢有限公司
論壇現(xiàn)場
論壇現(xiàn)場展出國產(chǎn)飛機C919, ARJ21模型
論壇伊始，中國航空學會秘書長姚俊臣主持開幕式，中國航空學會名譽理事長劉高倬先生致論壇開幕辭，并對先對來自海內(nèi)外的政府、主機廠所、航電系統(tǒng)供應商、研究院、政府、協(xié)會及相關高校的有關領導、專家和商務代表致以誠摯的問候。
劉高倬先生，中國航空學會名譽理事長
近年來，民航局一直在大力支持航空企業(yè)并推動民航強國戰(zhàn)略，中國民用航空上海航空器適航審定中心主任顧新提及目前我國中高端的航電設備的供應商數(shù)量較少，核心設備依賴進口。應當建立聯(lián)盟，推動技術研發(fā)、突破航電技術壁壘，從而推動適航和技術標準的建立，做到機載設備國產(chǎn)化，走上自主研發(fā)之路。此外，中國商飛上海飛機設計研究院C919大型客機副總設計師周貴榮表示整個研發(fā)過程要圍繞至頂向下的過程，融入到環(huán)節(jié)，分解到每個部件、軟件、硬件及開發(fā)，才能做出最優(yōu)的飛機。
顧新，中國民用航空上海航空器適航審定中心主任
周貴榮，中國商飛上海飛機設計研究院C919大型客機副總設計師
空管和航電雖為兩個領域，但卻互為因果、相互促進。中國航空無線電電子研究所所長王金巖提到，全球已從空管體系架構、運行規(guī)則、民機航電架構、人工智能、航空器運行支持等角度開展空管與航空電子技術研究，也由此將空中交通管理規(guī)則模型化、產(chǎn)品化，支持航空器運行過程的自動化、智能化管理，支持空管規(guī)則演進。使民機在安全可靠飛行的基礎上，更智慧高效地運營，為航空公司提供更好的利益。
王金巖，中國航空無線電電子研究所所長
隨著對“二氧化碳減排”需求的全球化趨勢和短距或城市空運需求的增長，電動垂直起降飛行器eVTOL日漸成為全球飛機市場的新趨勢。昂際航電公司集成航電系統(tǒng)產(chǎn)品管理總監(jiān)Larry Yust先生以線上直播演講的方式，詳細闡述了航空電子系統(tǒng)的未來創(chuàng)新。演講中提及eVTOL的航電系統(tǒng)需要利用先進技術進行高度集成，設備要求小尺寸、輕重量、低能耗。同時利用多傳感器收集數(shù)據(jù)進行相關分析，并進行預見性維護。現(xiàn)在eVTOL確實是在安全安保、適航審定等方面有問題需待解決，但我們要有足夠的信心，最終將看到人機交互之間更多的可能性。
Larry Yust，昂際航電公司集成航電系統(tǒng)產(chǎn)品管理總監(jiān)
民用航空運輸業(yè)衛(wèi)星導航是一個制高點，具有非常強的行業(yè)特殊性，安全性等級很高。中電科航空電子有限公司副總工程師王焱濱指出，北斗系統(tǒng)在民機航電中的主要應用在位置追蹤設備以及以北斗為核心的機載多模導航接收機。未來要做的是推動北斗定位追蹤導航納入ICAO全球航班追蹤技術標準，實現(xiàn)所有運輸和通用航空器均裝備兼容北斗的機載多模式接收機，具備北斗導航功能。
王焱濱，中電科航空電子有限公司副總工程師
目前民機行業(yè)大發(fā)展過程中面臨著諸多挑戰(zhàn)，國產(chǎn)飛機開展持續(xù)適航工作，C919，AG600，MA700等國產(chǎn)飛機進入攻堅期，適航審查活動全生命周期任務的復雜度為當前開展軟硬件審查帶來了相應的挑戰(zhàn)。中國民用航空上海適航器適航審定中心電子電氣室副主任蔡喁表示，為了應對挑戰(zhàn)，審定中心開發(fā)了適航審查信息系統(tǒng)，具備三種不同的接口模式，實現(xiàn)了在申請方系統(tǒng)內(nèi)進行操作，審定部門能做到數(shù)據(jù)實時同步。
論壇中，中國民用航空適航審定中心系統(tǒng)審定室高級工程師侯小宇指出電子硬件本身底層存在比較嚴重的國外封鎖，如果生搬硬套國外的相應要求容易導致國內(nèi)項目無法執(zhí)行，通過對大量國外的局方聯(lián)合工業(yè)方的報告研究，綜合吸收，規(guī)范國內(nèi)電子硬件審查工作的思路和路徑，通過復合型方法策略建議，推行牽引國內(nèi)工業(yè)方的具體發(fā)展。
蔡喁，中國民用航空上海適航器適航審定中心電子電氣室副主任
侯小宇，中國民用航空適航審定中心系統(tǒng)審定室，高級工程師
北京軒宇信息技術有限公司研發(fā)部副部長王政博士從航電系統(tǒng)日益集成化、模塊化、自主化和網(wǎng)絡化的發(fā)展趨勢出發(fā)，提出了航電軟件可信性保證中應該重點關注的問題，并分享了軒宇信息在航天高可信嵌入式軟件評測業(yè)務二十多年的經(jīng)驗，從軟件測試、FPGA驗證和軟件研制一體化平臺三個方面，提出了解決方案。報告中全面的嵌入式軟件可信性保證解決方案的介紹，從工程實踐提升到理論方法，再通過團隊建設、工具研發(fā)和應用，回歸工程實踐，獲得了參會者的廣泛共鳴和強烈認可。
王政，北京軒宇信息技術有限公司工具研發(fā)部副部長
嘉賓交流環(huán)節(jié)
觀眾提問環(huán)節(jié)
感謝以下單位對本次論壇的大力支持
昂際航電
北京軒宇信息技術有限公司
中電科航空電子有限公司
達索系統(tǒng)
倍睿軟件(上海)有限公司
Presagis
上海慧程航空科技有限公司
創(chuàng)提信息科技(上海)有限公司
北京華力智飛科技有限公司
上海恩眠機電科技有限公司
3CEMS廣上科技
圖研(上海)技術開發(fā)有限公司
北京藍天航空科技股份有限公司
卓能電子(太倉)有限公司
航空工業(yè)上海航空電器有限公司
航空工業(yè)合肥航太電物理技術有限公司
航空工業(yè)蘇州長風航空電子有限公司
中航機載系統(tǒng)共性技術有限公司
超過350位相關單位領導專家出席本屆航電論壇，圍繞民用飛機航電系統(tǒng)適航要求，航電系統(tǒng)新技術發(fā)展趨勢與市場需求、航電系統(tǒng)仿真與測試、數(shù)據(jù)安全與防護、大數(shù)據(jù)分析以及航電系統(tǒng)維修與保障等行業(yè)內(nèi)熱點話題展開深入探討。與會嘉賓暢所欲言，以民用飛機航電國際論壇為平臺，共同探索民用飛機航電行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路，共同謀劃創(chuàng)造價值與互利共贏之策。
據(jù)悉，第十屆民用飛機航電國際論壇將于2021年上半年在上海召開，歡迎航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)踴躍報名參與。
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