受訪人：
飛思卡爾半導(dǎo)體全球汽車市場(chǎng)經(jīng)理
Marc Osajda
1、請(qǐng)簡(jiǎn)述貴司在2011慕尼黑上海電子展上主要展示哪些汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)？（如果沒有展示只參加研討會(huì)的廠商可以簡(jiǎn)要介紹在研討會(huì)上發(fā)表的主題內(nèi)容）。
答：飛思卡爾是汽車電子領(lǐng)域的領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商。例如，我們是世界上最大的汽車MCU供應(yīng)商（iSuppli 2010年數(shù)據(jù)），也是世界最大的汽車加速度計(jì)供應(yīng)商。（iSuppli 2010年5月數(shù)據(jù)）。在中國，我們是第二大汽車半導(dǎo)體原件供應(yīng)商。我們將在electronica & Productronica China 2011上推出更清潔的動(dòng)力總成半導(dǎo)體解決方案，以及眾多增強(qiáng)汽車安全性和娛樂性的各類半導(dǎo)體產(chǎn)品。
2、您認(rèn)為2011年中國汽車電子市場(chǎng)的熱點(diǎn)應(yīng)用或技術(shù)有哪些？為什么？
答：鑒于中國汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，我們認(rèn)為如下電子應(yīng)用將會(huì)成為熱點(diǎn)。 1）降低排放（CO2, NOx）是保護(hù)環(huán)境和保證人群健康的必要措施。這將極大地推動(dòng)高效燃油噴淋解決方案和動(dòng)力總成電子化的需求。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施適當(dāng)?shù)牡貐^(qū)，電動(dòng)汽車將會(huì)是熱點(diǎn)。2）中國道路上的汽車越來越多，安全性也是一個(gè)較大的問題。中國可能會(huì)制定新的安全標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制安裝ABS和ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、安全氣囊和TIPS（輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）等證實(shí)有效的電子安全設(shè)備。3）從終端用戶的角度來說，更多的娛樂設(shè)施、更多人性化、更多接駁選擇將會(huì)是區(qū)分各汽車品牌的重要標(biāo)準(zhǔn)和選擇參考標(biāo)準(zhǔn)。這方面的發(fā)展也推動(dòng)了像飛思卡爾i.MX系列多媒體處理器一類電子產(chǎn)品的發(fā)展。
3、您認(rèn)為中國汽車電子工程師將會(huì)面臨什么困難呢？從您的解決方案里，他們又能有什么獲益？
答：中國汽車電子工程師面臨的挑戰(zhàn)可能是多方面的。其中有一些具有共性：更多創(chuàng)新，更低價(jià)格，更高質(zhì)量和特定的汽車供應(yīng)鏈限制等。飛思卡爾在這些方面一貫提供領(lǐng)先的解決方案。比如我們專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的Qorriva 32-bit微控制器，該處理器基于Power Architecture®核心，并使用了55納米生產(chǎn)技術(shù)，以達(dá)到更高的能效和更低的價(jià)格。我們所有的汽車產(chǎn)品、微控制器、傳感器、模擬電路都力求達(dá)到零瑕疵，并能通過AEC（汽車電子委員會(huì)）的要求，以永遠(yuǎn)保證一流質(zhì)量。飛思卡爾已經(jīng)推出了產(chǎn)品長(zhǎng)壽命活動(dòng)，保證我們一大批汽車類產(chǎn)品能達(dá)到至少15年使用壽命。（www.freescale.com/productlongevity）就中國而言，我認(rèn)為在OEM和Tier 1這兩個(gè)層面上還需要加強(qiáng)以達(dá)到有效數(shù)量和行業(yè)一流公司競(jìng)爭(zhēng)。我非常肯定中國主要汽車電子供應(yīng)商將能和歐洲、北美和日本的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
4、可否介紹貴司在汽車車身控制、總線應(yīng)用、動(dòng)力總成、安全防護(hù)領(lǐng)域比較突出的新技術(shù)和新產(chǎn)品。
答：我們已經(jīng)發(fā)布了新的Qorriva 32-bit系列汽車微控制器以滿足汽車業(yè)對(duì)處理能力和集成度的新需求。新的Qorivva微控制器（MCU）家族基于Power Architecture®技術(shù)，采用獨(dú)特的55納米非揮發(fā)性記憶（NVM）工藝以提高能效、降低成本。新的55納米Qorivva MCU家族產(chǎn)品基于飛思卡爾強(qiáng)大的汽車電子創(chuàng)新基礎(chǔ)，并針對(duì)特定的汽車電子應(yīng)用：
身體和安全性系列 - 低能耗、“永遠(yuǎn)在線”；高級(jí)車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提供多種網(wǎng)絡(luò)接入（LIN, CAN, MOST, FlexRay™和以太網(wǎng)）；以及更高級(jí)別的汽車網(wǎng)絡(luò)安全的加密技術(shù)。
安全與底盤系列 - 為達(dá)到最高的安全性，配備故障監(jiān)控和事件記錄的多核高級(jí)安全架構(gòu)和修正系統(tǒng)，為全自動(dòng)汽車打造可容錯(cuò)系統(tǒng)。
動(dòng)力總成和混合動(dòng)力系列 - 專為最高的計(jì)算能力創(chuàng)造，具有高能多核MCU，針對(duì)混合動(dòng)力車輛提供了先進(jìn)的外圍控制系統(tǒng)、高精度模擬界面和接駁模擬傳感器的數(shù)字交流系統(tǒng)。為滿足下一代動(dòng)力總成系統(tǒng)的需求，該系列的許多器件都將使用飛思卡爾的高級(jí)安全架構(gòu)。 我們已經(jīng)宣布將為我們的Xtrinsic傳感器增加基于77Ghz SiGe技術(shù)的智能雷達(dá)。汽車業(yè)對(duì)零汽車原因傷亡的要求、用戶需要和政府法規(guī)都推動(dòng)著更為先進(jìn)的汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展。將來，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)將成為強(qiáng)制安裝設(shè)備。到2013年，77Ghz很可能會(huì)成為歐盟內(nèi)汽車?yán)走_(dá)的標(biāo)準(zhǔn)頻率，中國和美國也可能會(huì)跟進(jìn)。高級(jí)SiGe混合信號(hào)技術(shù)是我們的雷達(dá)產(chǎn)品最重要的特點(diǎn)。該技術(shù)能為用戶提供極高的產(chǎn)品功能性，如在單獨(dú)操控模式下提供多種模塊、高速斜坡上升、更優(yōu)化的能耗和最高的可靠性。飛思卡爾Xtrinsic雷達(dá)芯片組采用了目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的SiGe技術(shù)，內(nèi)置發(fā)射器和多通道接收器，并帶有鎖相環(huán)（PLL）。飛思卡爾的77 GHZ技術(shù)通過串行外圍接口（SPI）指令使得設(shè)備可以通過SPI指令在遠(yuǎn)距和近距功能間切換。這樣，一套雷達(dá)模塊就可用于多種安全系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航控制、前方警示、追尾警示和追尾自動(dòng)避讓等。長(zhǎng)距雷達(dá)可用于自適應(yīng)巡航控制和變道警示，該模式下，雷達(dá)在汽車前后提供寬幅和窄幅兩種覆蓋范圍。短距雷達(dá)適用于盲區(qū)探測(cè)、碰撞控制和停車起步應(yīng)用。該雷達(dá)可監(jiān)控汽車的周邊小環(huán)境，具備空間視角。就“主動(dòng)安全”來說，飛思卡爾最近還推出了高級(jí)Xtrinsic傳感器，可用于ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）。ESC的工作原理是將車輛反饋和用戶操控指令之間進(jìn)行比較。如果雙方不一致，ESC將通過單獨(dú)控制每個(gè)車輪的剎車來使車輛恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。ESC目前在高級(jí)車上已經(jīng)成為標(biāo)配，但也在開始出現(xiàn)在主流車型上。美國國家公路安全管理委員會(huì)將在2012年推出法規(guī)，規(guī)定在絕大多數(shù)車輛上必須使用該技術(shù)。ESC能防止約1/3的轎車致命事故，并能避免70%的輕型卡車和貨車的致命事故。我們的MMA690xQ dual-axis (X/Y) low-g加速度計(jì)正是為這類重大安全應(yīng)用設(shè)計(jì)的。該產(chǎn)品采用標(biāo)準(zhǔn)SPI界面控制，SPI模塊內(nèi)置安全要求指令，能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行同位檢查，并檢查時(shí)脈緣數(shù)量，然后將錯(cuò)誤信息傳遞給主機(jī)。MMA690xQ還能監(jiān)控關(guān)鍵的內(nèi)部電壓、內(nèi)建時(shí)鐘頻率、設(shè)備溫度和程序數(shù)據(jù)完整性。其內(nèi)建的自測(cè)功能能利用靜電力保證加速度計(jì)運(yùn)動(dòng)。
5、貴司如何看待電動(dòng)車和混合動(dòng)力車市場(chǎng)的發(fā)展？這個(gè)市場(chǎng)孕育哪些機(jī)遇？貴司的策略如何？
答：飛思卡爾和混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)打了多年交道。針對(duì)他們，飛思卡爾主要推出的是Qorriva 32-bit微控制器和S12(X) 16-bit微控制器系列。同時(shí)，我們還和一些主要車廠在合作開發(fā)HEV/EV項(xiàng)目。我們的微控制器可用于對(duì)所有的HEV/EV模塊（轉(zhuǎn)換器、充電器、高壓電池管理系統(tǒng)、監(jiān)控）提供安全的馬達(dá)控制驅(qū)動(dòng)和對(duì)能源及性能進(jìn)行優(yōu)化管理。飛思卡爾還為Micro Hybrid（啟動(dòng)/駐車應(yīng)用）系統(tǒng)提供了HDTMOS6功率MOSFET晶體管技術(shù)，以應(yīng)對(duì)雪崩模式，并保持引擎開關(guān)循環(huán)。我們?yōu)榈蛪弘姵卦O(shè)備提供的片上系統(tǒng)（SoC）能提高電池壽命，對(duì)電流、電壓和溫度進(jìn)行精確監(jiān)控。飛思卡爾還推出了更為高級(jí)的研發(fā)項(xiàng)目，為一家主要的歐洲車廠開發(fā)全套演示設(shè)備。我們將把ElectroMobility技術(shù)內(nèi)建于MCU設(shè)備和一些特定的模擬設(shè)備內(nèi)。HEV/EV市場(chǎng)將在2015年后快速發(fā)展，到2020年，全球?qū)⒂?%-10%的汽車采用該技術(shù)。
6、其他有關(guān)汽車電子的觀點(diǎn)分享（例如智能汽車、輔助駕駛、新能源汽車等等），可自由發(fā)揮。
答：我們關(guān)于汽車電子的未來構(gòu)想是：零排放、零傷亡和零瑕疵。汽車電子急需解決不斷增長(zhǎng)的個(gè)人需求和降低能耗、排放及交通事故之間的矛盾。用戶意識(shí)、法規(guī)和差異化競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)汽車電子業(yè)向新層次發(fā)展的動(dòng)力。
受訪人簡(jiǎn)介：
Marc Osajda是德國慕尼黑飛思卡爾半導(dǎo)體公司的全球汽車市場(chǎng)經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品的市場(chǎng)策略和分析。他畢業(yè)于法國巴黎國立高等工程技術(shù)學(xué)院，獲工程學(xué)士學(xué)位。隨后于1992年進(jìn)入摩托羅拉歐洲半導(dǎo)體事業(yè)部，即今天的飛思卡爾，任職設(shè)計(jì)工程師。1995-2004年以來，Marc一直活躍于歐洲汽車業(yè)，歷任應(yīng)用工程師、市場(chǎng)工程師和項(xiàng)目經(jīng)理。2005年，Marc轉(zhuǎn)至慕尼黑任職，并加入了全球汽車營銷部門，他目前負(fù)責(zé)全球汽車市場(chǎng)營銷。Marc在汽車傳感器方面擁有多項(xiàng)專利，并就汽車電子發(fā)表了多篇文章。
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