浙江杭州電力局制定智能電網(wǎng)發(fā)展計劃
[導(dǎo)讀] 培養(yǎng)信息溝通能力，增加自我保護(hù)能力，提高電力輸送能力……近日，杭州市電力局給輸電網(wǎng)制定了一份“成長計劃”，該局希望通過這份計劃的實施，讓輸電網(wǎng)在“強(qiáng)壯”的基礎(chǔ)上變得“聰明”起來?！ 』畹貓D、千里眼
培養(yǎng)信息溝通能力，增加自我保護(hù)能力，提高電力輸送能力……近日，杭州市電力局給輸電網(wǎng)制定了一份“成長計劃”，該局希望通過這份計劃的實施，讓輸電網(wǎng)在“強(qiáng)壯”的基礎(chǔ)上變得“聰明”起來。
活地圖、千里眼、機(jī)器人……目前，該局運(yùn)用于輸電網(wǎng)管理上的“智能”產(chǎn)品不斷誕生，這些“新玩樣兒”的運(yùn)用為打造 “聰明”的輸電網(wǎng)，優(yōu)化輸電網(wǎng)管理創(chuàng)造了有利條件。
“活地圖”提高工作效率
杭州范圍內(nèi)220千伏以上輸電線路有3300余公里，鐵搭6500多基，龐大的輸電網(wǎng)使得施工選址、故障搶修等工作開展起來相當(dāng)不便。2005年，該局送電工區(qū)開始投入一項“費(fèi)時費(fèi)心”的工程，三年多時間里，工作人員將所有鐵搭與線路的位置都被記錄在了電子地理圖上，還拍攝了17萬張實地照片與之相對應(yīng)，形成了杭州特有的輸電網(wǎng)地理信息系統(tǒng)——輸網(wǎng)GE系統(tǒng)。
杭州市港航管理局規(guī)建處工作人員攜帶著施工圖紙資料走訪了杭州市電力局送電工區(qū)，就運(yùn)河施工中涉及到的輸電線路位置和遷改工作了解情況。展開施工圖，一條新運(yùn)河流經(jīng)杭甬大地，蜿蜒綿長。這在以前，非得在實地跑上好幾天才能把具體的輸電線路桿位摸清楚，而現(xiàn)在，只需打開輸網(wǎng)GE系統(tǒng)，輸入坐標(biāo)值，便能在短短幾秒鐘之內(nèi)把區(qū)域內(nèi)所有線路桿塔坐標(biāo)、路徑顯現(xiàn)出來，不到幾分鐘，技術(shù)人員便將整理好的線路數(shù)據(jù)資料交給港航管理局的工作人員?？粗稚弦化B清楚明了的材料，對方由衷感嘆道：“我和許多政府部門、企事業(yè)單位打過交道，就算你們電力局的辦事效率最高！”
“千里眼”謹(jǐn)防外力破壞
據(jù)統(tǒng)計，杭州范圍內(nèi)3300余公里的輸電線路中各類動態(tài)危險點有96個，而杭州市電力局運(yùn)行人員只有56人，靠人為監(jiān)督危險點肯定不行。為此，該局專門成立了輸電線路監(jiān)控中心，并配備了遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控設(shè)備——“千里眼”。
“危險！危險！“，一天，正在監(jiān)控中心值班的盛禮潤通過實時視頻監(jiān)控裝置，發(fā)現(xiàn)500千伏敬瓶5901線線路下方一輛20噸級的吊車為解救陷入泥潭中的載重貨車，正吊卸其運(yùn)載的大型水泥預(yù)制構(gòu)件，吊車吊臂與導(dǎo)線距離已不足7米。盛禮潤趕緊電話通知監(jiān)控點聯(lián)系人和線路運(yùn)行人員，雙方及時趕到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)作業(yè)，避免了一起500千伏線路惡性外力破壞事故。事后，該局送電工區(qū)瓶窯保線站站長搖森泉仍然心有余悸，“當(dāng)時敬瓶線導(dǎo)線對地距離只有17米，汽吊就在線路下方起吊，吊臂全部伸展開有25米高，而安規(guī)規(guī)定500千伏線路的安全距離必須達(dá)到7米，幸虧發(fā)現(xiàn)的及時，不然后果不堪設(shè)想”。
“機(jī)器人”保障人身安全
在輸電網(wǎng)管理中，傳統(tǒng)的人工地面巡線方式只能依靠肉眼或借助望遠(yuǎn)鏡觀察線路的外部可見缺陷，對于一些穿山越嶺、橫跨江河的特殊區(qū)域線路段和特殊塔型存在盲點。而杭州市電力局卻請來了一位可以“掃盲”的新幫手——智能巡檢機(jī)器人。
7月16日，在離地60米高的500千伏窯王5432線上，巡檢機(jī)器人進(jìn)行了帶電巡視500千伏線路的試驗，工作人員將它掛上架空地線后，機(jī)器人自己“握住”了線路，隨后機(jī)器上的紅外探頭對線路及周邊環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)收集分析，監(jiān)控線路設(shè)備的運(yùn)行情況。在3公里以外的地面監(jiān)控臺上，技術(shù)人員順利接收到機(jī)器人傳回的視頻圖像，畫面清晰流暢，各項參數(shù)指標(biāo)也均顯示正常，試驗結(jié)果令人十分滿意。
這種機(jī)器人可以在遇到惡劣氣候及復(fù)雜地形時，完成人力難以完成的檢修任務(wù)，避免了人工操作中的傷亡風(fēng)險。到今年年底，這種機(jī)器人將正式在杭州輸電線路上投入運(yùn)用。
“仿真平臺”防范工作風(fēng)險
電網(wǎng)變化日新月異，面對新設(shè)備、新情況，運(yùn)行人員第一次操作時總會覺得心里“沒底”，這種情況不但存在安全風(fēng)險而且影響工作效率。不過自從杭州市電力局建立了輸電線路仿真平臺后，運(yùn)行人員的“第一次”也變得“胸有成竹”。
8月9日，杭州市電力局配合高鐵施工建設(shè)，計劃對500千伏喬仁線1號塔引流線實施拆搭頭工作。500千伏線路引流線拆搭頭工作對該局送電工區(qū)不少職工來說還是頭一次碰到，能不能安全順利完成任務(wù)，誰心里都沒有底。此時，該局送電工區(qū)技術(shù)人員利用現(xiàn)場真實照片對500千伏喬仁線1號塔整體進(jìn)行了計算機(jī)還原，參照模擬動畫工作人員進(jìn)行了反復(fù)演練，所有人對自己當(dāng)天工作任務(wù)和現(xiàn)場安全措施、技術(shù)措施都了然于心。在當(dāng)天的現(xiàn)場操作中，檢修人員將原定7個小時的作業(yè)壓縮到3個小時，大大縮短了線路停電時間。“輸電線路仿真系統(tǒng)不光給職工培訓(xùn)創(chuàng)造了便利和條件，更為我們在臺風(fēng)天氣影響下現(xiàn)場是否適合進(jìn)行檢修工作提供了輔助決策?！痹摼炙碗姽^(qū)副主任張斌說道。
“自我研發(fā)的智能產(chǎn)品不斷得到成功運(yùn)用，堅定了我們探索、建設(shè)智能輸電網(wǎng)的信心”該局《智能化輸電線路設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究》課題組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下階段杭州市電力局將以實現(xiàn)電網(wǎng)事故預(yù)警、調(diào)度決策、規(guī)劃決策、防災(zāi)決策等智能化管理為目標(biāo)。在輸電線路設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測、輸電線路氣象環(huán)境監(jiān)測、監(jiān)控平臺信息采集和互動、電纜防盜報警系統(tǒng)運(yùn)用、輸電線路全壽命管理等智能化功能上進(jìn)行探索。
活地圖、千里眼、機(jī)器人……目前，該局運(yùn)用于輸電網(wǎng)管理上的“智能”產(chǎn)品不斷誕生，這些“新玩樣兒”的運(yùn)用為打造 “聰明”的輸電網(wǎng)，優(yōu)化輸電網(wǎng)管理創(chuàng)造了有利條件。
“活地圖”提高工作效率
杭州范圍內(nèi)220千伏以上輸電線路有3300余公里，鐵搭6500多基，龐大的輸電網(wǎng)使得施工選址、故障搶修等工作開展起來相當(dāng)不便。2005年，該局送電工區(qū)開始投入一項“費(fèi)時費(fèi)心”的工程，三年多時間里，工作人員將所有鐵搭與線路的位置都被記錄在了電子地理圖上，還拍攝了17萬張實地照片與之相對應(yīng)，形成了杭州特有的輸電網(wǎng)地理信息系統(tǒng)——輸網(wǎng)GE系統(tǒng)。
杭州市港航管理局規(guī)建處工作人員攜帶著施工圖紙資料走訪了杭州市電力局送電工區(qū)，就運(yùn)河施工中涉及到的輸電線路位置和遷改工作了解情況。展開施工圖，一條新運(yùn)河流經(jīng)杭甬大地，蜿蜒綿長。這在以前，非得在實地跑上好幾天才能把具體的輸電線路桿位摸清楚，而現(xiàn)在，只需打開輸網(wǎng)GE系統(tǒng)，輸入坐標(biāo)值，便能在短短幾秒鐘之內(nèi)把區(qū)域內(nèi)所有線路桿塔坐標(biāo)、路徑顯現(xiàn)出來，不到幾分鐘，技術(shù)人員便將整理好的線路數(shù)據(jù)資料交給港航管理局的工作人員?？粗稚弦化B清楚明了的材料，對方由衷感嘆道：“我和許多政府部門、企事業(yè)單位打過交道，就算你們電力局的辦事效率最高！”
“千里眼”謹(jǐn)防外力破壞
據(jù)統(tǒng)計，杭州范圍內(nèi)3300余公里的輸電線路中各類動態(tài)危險點有96個，而杭州市電力局運(yùn)行人員只有56人，靠人為監(jiān)督危險點肯定不行。為此，該局專門成立了輸電線路監(jiān)控中心，并配備了遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控設(shè)備——“千里眼”。
“危險！危險！“，一天，正在監(jiān)控中心值班的盛禮潤通過實時視頻監(jiān)控裝置，發(fā)現(xiàn)500千伏敬瓶5901線線路下方一輛20噸級的吊車為解救陷入泥潭中的載重貨車，正吊卸其運(yùn)載的大型水泥預(yù)制構(gòu)件，吊車吊臂與導(dǎo)線距離已不足7米。盛禮潤趕緊電話通知監(jiān)控點聯(lián)系人和線路運(yùn)行人員，雙方及時趕到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)作業(yè)，避免了一起500千伏線路惡性外力破壞事故。事后，該局送電工區(qū)瓶窯保線站站長搖森泉仍然心有余悸，“當(dāng)時敬瓶線導(dǎo)線對地距離只有17米，汽吊就在線路下方起吊，吊臂全部伸展開有25米高，而安規(guī)規(guī)定500千伏線路的安全距離必須達(dá)到7米，幸虧發(fā)現(xiàn)的及時，不然后果不堪設(shè)想”。
“機(jī)器人”保障人身安全
在輸電網(wǎng)管理中，傳統(tǒng)的人工地面巡線方式只能依靠肉眼或借助望遠(yuǎn)鏡觀察線路的外部可見缺陷，對于一些穿山越嶺、橫跨江河的特殊區(qū)域線路段和特殊塔型存在盲點。而杭州市電力局卻請來了一位可以“掃盲”的新幫手——智能巡檢機(jī)器人。
7月16日，在離地60米高的500千伏窯王5432線上，巡檢機(jī)器人進(jìn)行了帶電巡視500千伏線路的試驗，工作人員將它掛上架空地線后，機(jī)器人自己“握住”了線路，隨后機(jī)器上的紅外探頭對線路及周邊環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)收集分析，監(jiān)控線路設(shè)備的運(yùn)行情況。在3公里以外的地面監(jiān)控臺上，技術(shù)人員順利接收到機(jī)器人傳回的視頻圖像，畫面清晰流暢，各項參數(shù)指標(biāo)也均顯示正常，試驗結(jié)果令人十分滿意。
這種機(jī)器人可以在遇到惡劣氣候及復(fù)雜地形時，完成人力難以完成的檢修任務(wù)，避免了人工操作中的傷亡風(fēng)險。到今年年底，這種機(jī)器人將正式在杭州輸電線路上投入運(yùn)用。
“仿真平臺”防范工作風(fēng)險
電網(wǎng)變化日新月異，面對新設(shè)備、新情況，運(yùn)行人員第一次操作時總會覺得心里“沒底”，這種情況不但存在安全風(fēng)險而且影響工作效率。不過自從杭州市電力局建立了輸電線路仿真平臺后，運(yùn)行人員的“第一次”也變得“胸有成竹”。
8月9日，杭州市電力局配合高鐵施工建設(shè)，計劃對500千伏喬仁線1號塔引流線實施拆搭頭工作。500千伏線路引流線拆搭頭工作對該局送電工區(qū)不少職工來說還是頭一次碰到，能不能安全順利完成任務(wù)，誰心里都沒有底。此時，該局送電工區(qū)技術(shù)人員利用現(xiàn)場真實照片對500千伏喬仁線1號塔整體進(jìn)行了計算機(jī)還原，參照模擬動畫工作人員進(jìn)行了反復(fù)演練，所有人對自己當(dāng)天工作任務(wù)和現(xiàn)場安全措施、技術(shù)措施都了然于心。在當(dāng)天的現(xiàn)場操作中，檢修人員將原定7個小時的作業(yè)壓縮到3個小時，大大縮短了線路停電時間。“輸電線路仿真系統(tǒng)不光給職工培訓(xùn)創(chuàng)造了便利和條件，更為我們在臺風(fēng)天氣影響下現(xiàn)場是否適合進(jìn)行檢修工作提供了輔助決策?！痹摼炙碗姽^(qū)副主任張斌說道。
“自我研發(fā)的智能產(chǎn)品不斷得到成功運(yùn)用，堅定了我們探索、建設(shè)智能輸電網(wǎng)的信心”該局《智能化輸電線路設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究》課題組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下階段杭州市電力局將以實現(xiàn)電網(wǎng)事故預(yù)警、調(diào)度決策、規(guī)劃決策、防災(zāi)決策等智能化管理為目標(biāo)。在輸電線路設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測、輸電線路氣象環(huán)境監(jiān)測、監(jiān)控平臺信息采集和互動、電纜防盜報警系統(tǒng)運(yùn)用、輸電線路全壽命管理等智能化功能上進(jìn)行探索。
下載文檔
