東芝的汽車鋰電池開發(fā)戰(zhàn)略(上）：“作為HEV及EV用電池，SCiB將成為汽車廠商的有力選擇”

　“我們才剛剛涉足新一代充電電池業(yè)務(wù)。但汽車廠商對(duì)SCiB的評(píng)價(jià)則令我們感到欣慰”。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說道。東芝憑借負(fù)極使用鈦酸鋰的鋰離子充電電池SCiB 開始涉足產(chǎn)業(yè)用充電電池業(yè)務(wù)。這種電池從去年春季開始量產(chǎn)，目前已被電動(dòng)自行車及工廠內(nèi)的自動(dòng)搬運(yùn)車等采用。東芝確定的下一目標(biāo)是開發(fā)出用于混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車的鋰離子電池。該公司已在一般產(chǎn)業(yè)用電池單元的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了輸出性能更高的HEV用電池。并計(jì)劃從今年秋季開始樣品供貨高能量型EV用鋰離子電池。筆者就東芝的汽車用鋰離子電池的開發(fā)方針及其特點(diǎn)采訪了本多。（采訪人：白石泰基＝TechnoAssociates）

問：請(qǐng)介紹一下SCiB與傳統(tǒng)鋰離子電池的不同。

答：SCiB與傳統(tǒng)鋰離子電池的一大不同點(diǎn)是，傳統(tǒng)電池的負(fù)極采用碳類材料，而 SCiB的負(fù)極采用的是鈦酸鋰。其主要成份氧化鈦是用于顏料及涂料等的一種陶瓷材料?？蓪⑵浼庸こ煞浅＜?xì)微的納米粉體后用作電極材料。負(fù)極材料使用鈦酸鋰之后，正極材料及電解液等的選擇余地便大大增加。這樣便可獲得傳統(tǒng)鋰離子電池難以實(shí)現(xiàn)的各種功能。

問：請(qǐng)介紹一下SCiB的特點(diǎn)。

答：SCiB具備很多傳統(tǒng)鋰離子充電電池所沒有的特點(diǎn)。其中最重要的特點(diǎn)是安全性高（圖1）。此次打算涉足充電電池業(yè)務(wù)時(shí)，我們首先想到的是目前的鋰離子電池存在著安全問題。之所以鋰離子電池被手機(jī)及個(gè)人電腦所采用，而汽車卻遲遲沒有采用的原因之一就是因?yàn)殇囯x子電池存在著安全性問題。我們對(duì)電池采取的基本思路是最優(yōu)先考慮安全性。即使從外部施壓，導(dǎo)致電池被壓爛，或者金屬片穿過電池內(nèi)部等，SCiB也不會(huì)破裂或起火。

　　除了較高的安全性之外，SCiB還兼具HEV及EV等汽車用鋰離子電池所要求的長(zhǎng)壽命、充電快及低溫性能等各種高性能。汽車廠商對(duì)SCiB的這些性能給予了高度評(píng)價(jià)。