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[導(dǎo)讀] 近幾年,隨著RFID技術(shù)的推廣應(yīng)用,中國RFID的市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國的RFID應(yīng)用主要集中在中低頻領(lǐng)域(工作頻率小于30MHz),在身份識(shí)別、安全門禁、電子購票、交通等領(lǐng)域得到了一定規(guī)模的應(yīng)用。我國高頻RFID(工作頻率大于400MHz)應(yīng)用有很多政府參與的痕跡,整體規(guī)模不大,其中最典型的應(yīng)用案例就是鐵道部的車輛調(diào)度系統(tǒng)(ATIS)、海關(guān)的自動(dòng)驗(yàn)放系統(tǒng)和高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

 近幾年,隨著RFID技術(shù)的推廣應(yīng)用,中國RFID的市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國的RFID應(yīng)用主要集中在中低頻領(lǐng)域(工作頻率小于30MHz),在身份識(shí)別、安全門禁、電子購票、交通等領(lǐng)域得到了一定規(guī)模的應(yīng)用。我國高頻RFID(工作頻率大于400MHz)應(yīng)用有很多政府參與的痕跡,整體規(guī)模不大,其中最典型的應(yīng)用案例就是鐵道部的車輛調(diào)度系統(tǒng)(ATIS)、海關(guān)的自動(dòng)驗(yàn)放系統(tǒng)和高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

在全國鐵路調(diào)度和統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)中,已有55萬輛車廂、機(jī)車安裝了無源RFID標(biāo)簽;東北幾省的高速公司已經(jīng)開始嘗試使用RFID進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi);上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局也已應(yīng)用RFID對(duì)全市16萬只液化石油氣瓶、1萬只劇毒化學(xué)品容器、10萬箱煙花爆竹和4萬輛出租車車載 計(jì)價(jià)器進(jìn)行電子跟蹤。鐵道部、香港機(jī)場(chǎng)、廣州、上海、四川政府、中國重汽卡車公司、杭州卷煙廠和昆明市煙草公司已率先采用RFID技術(shù),并獲得了實(shí)實(shí)在在的效益。

中國高頻RFID應(yīng)用規(guī)模較小,主要集中在政府部門的試點(diǎn)項(xiàng)目,但隨著標(biāo)簽價(jià)格逐漸下降,行業(yè)應(yīng)用環(huán)境的逐步完善,預(yù)計(jì)在2008年前后,物流、供應(yīng)鏈管理將會(huì)成為RFID的重要發(fā)展領(lǐng)域,整個(gè)高頻RFID市場(chǎng)將得到極大的推動(dòng)。2010年前后,RFID開始在零售業(yè)中應(yīng)用,中國RFID市場(chǎng)將會(huì)迎來爆炸式的增長。隨著應(yīng)用的逐步推廣,高頻系統(tǒng)在整個(gè)RFID市場(chǎng)規(guī)模中的比例將會(huì)不斷擴(kuò)大。

RFID除了數(shù)據(jù)快速、準(zhǔn)確獲得和采集以外,還有如下好處:一是把貨物發(fā)運(yùn)的過程和發(fā)票處理的過程結(jié)合起來,也就是把整個(gè)交貨和支付或收賬的過程自動(dòng)匹配,給企業(yè)節(jié)省很多時(shí)間和成本;二是可以控制店內(nèi)存貨,可以和廠商協(xié)商,貨到付款,減少存款積壓的資金,降低財(cái)務(wù)費(fèi)用;三是發(fā)揮其監(jiān)控的功能,比如在零售業(yè)中,可以在確保進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)會(huì)萬無一失,企業(yè)可以通過RFID監(jiān)控其所委托的企業(yè)是否真的檢驗(yàn)過;此外,在惡劣的環(huán)境中比如產(chǎn)品摔壞、灰塵多或是集裝箱內(nèi)部,條形碼無法使用,而通過RFID技術(shù)可以監(jiān)控資產(chǎn)是否及時(shí)返還公司,第三方采集的信息是否準(zhǔn)確等等。

鐵道部鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(ATIS)是我國最早應(yīng)用RFID的系統(tǒng),也是應(yīng)用RFID范圍最廣的系統(tǒng)。早在20世紀(jì)90年代中期,鐵道部在中國鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)中,就最終確定RFID技術(shù)為解決“貨車自動(dòng)抄車號(hào)”的最佳方案。采用RFID技術(shù)以后,鐵路車輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)計(jì)的實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化,降低了管理成本。據(jù)相關(guān)報(bào)道,自動(dòng)抄號(hào)后,貨運(yùn)物流每年的直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到3億多元。再如,中國重汽卡車公司全面啟用的車輛智能電子標(biāo)簽把整車的產(chǎn)、供、銷和售后服務(wù)貫穿成一體,從而實(shí)現(xiàn)整車物流信息化管理。采用這種全新的管理模式,不但能夠徹底解決整車生產(chǎn)、庫存管理和銷售管理等方面存在的一些難題,而且還可以有效的克服售后服務(wù)、質(zhì)量跟蹤和索賠等方面存在難以掌握的現(xiàn)象。

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