大數(shù)據(jù)將重構(gòu)汽車行業(yè)？

 大數(shù)據(jù)、5g等技術(shù)成為了汽車業(yè)熱門話題，基于高新技術(shù)所構(gòu)建的智慧交通也是汽車業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。“人-車-路”協(xié)調(diào)發(fā)展的智慧交通該如何建設(shè)，全行業(yè)都處于探索當(dāng)中。8月28日，由意大利駐重慶領(lǐng)事館、中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學(xué)聯(lián)合承辦的“2019中意汽車大數(shù)據(jù)和智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在重慶開幕，中意兩國汽車業(yè)相關(guān)專家就圍繞大數(shù)據(jù)和智慧交通的發(fā)展展開了探討。

利用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)新能源汽車監(jiān)管

“四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、自動化)給未來汽車大數(shù)據(jù)發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的平臺，同時(shí)也會產(chǎn)生目前無法估量的社會經(jīng)濟(jì)效益。就新能源汽車來說，如何利用大數(shù)據(jù)和ai技術(shù)，來提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量是值得思考的。尤其是當(dāng)前新能源汽車自燃等事故頻發(fā)，是否也可以利用大數(shù)據(jù)手段來提前預(yù)警呢?

中國工程院孫逢春院士表示，目前我國已經(jīng)建立了全球第一個(gè)由中央政府、地方政府和企業(yè)三級管理平臺組成的新能源大數(shù)據(jù)體系。截至8月22號，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共接入257萬輛新能源汽車，每個(gè)月差不多新增15萬輛，總運(yùn)行里程約620億公里，每天上線車輛超過60%，實(shí)時(shí)在線車輛超過20%。此外，國家電池溯源管理平臺上也已有237家汽車企業(yè)，涵蓋23萬輛汽車的413萬個(gè)電池?cái)?shù)據(jù)信息。

孫逢春稱，目前我國每年汽車燃燒事故率大概為萬分之3.16，也就是7萬多輛車。相比之下，新能源汽車的燃燒事故率為萬分之0.918。目前，大數(shù)據(jù)平臺承擔(dān)了狀態(tài)監(jiān)控、安全預(yù)警以及市場品質(zhì)的分析和召回等職能，形成了事前預(yù)警、事中提示、事后調(diào)查的機(jī)制，10天之內(nèi)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率將近60%。下一步，國家監(jiān)管平臺將會通過改進(jìn)數(shù)據(jù)機(jī)制，將事故車輛的篩查率精確到10分鐘以內(nèi)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下汽車安全將被重構(gòu)

“汽車大數(shù)據(jù)”究竟是一個(gè)什么樣的概念?中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬鑫銘稱，汽車產(chǎn)業(yè)一年接近9萬億的產(chǎn)值，在這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)中會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來自制造端、供給側(cè)以及消費(fèi)端等方面。

大數(shù)據(jù)于汽車來說，“安全”首先是一個(gè)極具價(jià)值的應(yīng)用領(lǐng)域，包括道路交通安全、汽車信息安全以及智能安全等。

萬鑫銘稱，中國的汽車道路交通安全一直面臨著較大挑戰(zhàn)，但通過對交通大數(shù)據(jù)的分析，可以做到交通趨勢預(yù)警、違法違章追蹤等等，大大降低了事故發(fā)生率。從“被動”到“主動”就是交通大數(shù)據(jù)安全分析所帶來的特別幫助。

其次，數(shù)據(jù)會讓汽車變得更加智慧，尤其是對于自動駕駛汽車而言。自動駕駛汽車上的傳感器(攝像頭、雷達(dá)等)以及高精地圖都依賴5g大數(shù)據(jù)傳輸。另外，自動駕駛?cè)绻耆蕾噷?shí)際道路測試，則開發(fā)周期之長難以想象，所以基于大數(shù)據(jù)的虛擬仿真測試為自動駕駛發(fā)展創(chuàng)造了條件。

除此之外，萬鑫銘認(rèn)為，隨著汽車不斷智能化，車上的數(shù)據(jù)接口日益增多，信息安全將是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，“信息安全問題可能會來得非常猛烈”。他認(rèn)為，大數(shù)據(jù)時(shí)代下，安全將會被重構(gòu)。

中意將合作打造智慧道路

目前，全球各國都面臨著同樣的發(fā)展新形勢，如道路交通擁堵、車輛自動駕駛技術(shù)革新，以及能源動力替代等。而所有這一切都與數(shù)字化和移動交通息息相關(guān)，包括中國及世界其他國家也都有各自較為明確的發(fā)展戰(zhàn)略。例如，意大利就于2012年建立了12個(gè)國家技術(shù)集群，涵蓋航空航天、陸海交通運(yùn)輸?shù)戎T多領(lǐng)域。

據(jù)意大利交通2020國家技術(shù)集群科理事協(xié)調(diào)員詹皮爾洛·馬斯提努介紹，意大利與歐盟定下了一個(gè)任務(wù)目標(biāo)，希望通過智慧交通技術(shù)創(chuàng)新，到2035年將道路交通事故率降至0，不管是公路、鐵路還是其他任何交通形式。

至于中意之間智慧交通的合作展望，中國聯(lián)通大數(shù)據(jù)首席科學(xué)家范濟(jì)安稱，在智慧交通方面，中意雙方可以建設(shè)智能道路，率先覆蓋5g網(wǎng)絡(luò)，建立高精度地圖定位體系，引入中國與意大利智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的整車零部件通信企業(yè)，完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

未來，基于大數(shù)據(jù)和5g技術(shù)的創(chuàng)新合作，會遠(yuǎn)超智慧交通層面，將全面帶動包括智能港口、智慧城市乃至我國及“一帶一路”沿線國家示范工程的智能化水平提升。