博世與TomTom聯(lián)手打造自動駕駛地圖測繪
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機(jī)動車輛。
日前德國汽車供應(yīng)商博世已與荷蘭圖商TomTom達(dá)成合作,共同基于博世的雷達(dá)傳感器研發(fā)高精度地圖測繪系統(tǒng)。
博世于本周三的聲明中表示,該技術(shù)將針對自動駕駛汽車應(yīng)用而研發(fā),集成博世的“雷達(dá)道路標(biāo)記”技術(shù),可以使車輛位置服務(wù)精度達(dá)到厘米級。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解,這些道路數(shù)據(jù)將通過博世的雷達(dá)傳感器進(jìn)行實時收集,據(jù)博世方面透露,該傳感器相較于攝像頭傳感器而言有更遠(yuǎn)的探測距離和更高的精度。同時,這項技術(shù)能夠作為之前攝像頭傳感器技術(shù)的補(bǔ)充,并能應(yīng)對攝像頭失效的惡劣天氣。
另一方面,博世的合作伙伴TomTom,將憑借自身十余年的地圖測繪經(jīng)驗,將這些數(shù)據(jù)集成到高精度地圖系統(tǒng)中。
“幾年后上市的帶有輔助駕駛功能的汽車,將陸續(xù)搭載該地圖測繪系統(tǒng),為未來的自動駕駛車輛積累高精度地圖數(shù)據(jù)。”博世董事會成員Dirk Hoheisel在一份聲明中表示。
據(jù)博世透露,2020年起,該地圖測繪系統(tǒng)將正式上線開始收集數(shù)據(jù)。博世方面表示,他們將會把數(shù)量達(dá)100萬臺車的車隊劃分開來,搭載雷達(dá)傳感器設(shè)備分別在北美、歐洲和亞太地區(qū)收集數(shù)據(jù),逐漸確保地圖測繪的精準(zhǔn)性。
事實上,博世的雷達(dá)傳感器設(shè)備最初是為汽車駕駛輔助功能而研發(fā)的,可探測約270碼(246米)以外的移動障礙物,而攝像頭傳感器的探測距離約為165碼(150米)。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解,目前,這些雷達(dá)傳感器會在探測到運(yùn)動物體時被激活并收集數(shù)據(jù),但博世正對雷達(dá)的工作方式進(jìn)行升級,使之同樣適用于檢測靜態(tài)物體,以幫助采集更加全局的地圖數(shù)據(jù)。
如今,高精度地圖測繪行業(yè)已經(jīng)成為逐漸崛起的增量市場,該技術(shù)的部署將成為自動駕駛實現(xiàn)的關(guān)鍵一環(huán)。而實現(xiàn)繪制如此高精度實時更新地圖的關(guān)鍵,就是海量、持續(xù)被收集的數(shù)據(jù)。
目前,各大廠商對高精度地圖的解決方案各有不同。去年12月,被德系三大車廠以及英特爾、四維圖新等企業(yè)爭相入股的Here地圖,宣布與Mobileye合作,利用其攝像頭傳感器進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)采集。另一方面,由谷歌地圖前員工James Wu 和Mark Wheeler聯(lián)合創(chuàng)辦的地圖測繪公司DeepMap,在不久前面世,并計劃同時通過自動駕駛車輛上部署的攝像頭和激光雷達(dá)傳感器,實時建立3D地圖。