智能交通“2.0” 讓智慧出行更簡(jiǎn)單

 “2019互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新論壇”在合肥舉行。來(lái)自全國(guó)的領(lǐng)域內(nèi)專(zhuān)家、公安交通管理部門(mén)、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)、相關(guān)行業(yè)企業(yè)代表齊聚一堂，分享交通行業(yè)創(chuàng)新服務(wù)及技術(shù)成果，為全面實(shí)現(xiàn)智能交通出謀劃策，也展現(xiàn)了一幅生動(dòng)斑斕的未來(lái)出行圖景。以“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的新技術(shù)在道路交通領(lǐng)域不斷深化應(yīng)用，也在不斷滿(mǎn)足人們對(duì)于安全便捷、高質(zhì)量出行的新期盼。

數(shù)據(jù)顯示，隨著中國(guó)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，人車(chē)路持續(xù)高速增長(zhǎng)。截至今年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.4億輛，其中汽車(chē)2.5億輛，全國(guó)有66個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)了100萬(wàn)輛，29個(gè)城市超過(guò)了200萬(wàn)輛，北京、成都等11個(gè)城市超過(guò)了300萬(wàn)輛。高速增長(zhǎng)之下，也對(duì)如何應(yīng)用好大數(shù)據(jù)、服務(wù)交通管控提出了更高要求。

認(rèn)車(chē)

據(jù)公安部交通管理科學(xué)研究所黨委書(shū)記孫正良介紹，近年來(lái)，公路交通安全防控體系建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)卡口、視頻和執(zhí)法取證設(shè)備聯(lián)網(wǎng)接入公安交通集成指揮平臺(tái)，預(yù)計(jì)今年底將實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)控視頻“全國(guó)聯(lián)網(wǎng)”。

與此同時(shí)，建立25種違法分析模型和車(chē)輛特征庫(kù)，從通行軌跡數(shù)據(jù)篩選各類(lèi)違法行為。集成指揮平臺(tái)的成功運(yùn)用，也令套牌車(chē)無(wú)所遁形。通過(guò)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行標(biāo)簽化“畫(huà)像”，集成指揮平臺(tái)可以對(duì)4700億條軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，篩選出12余萬(wàn)假套牌嫌疑車(chē)，并對(duì)其中出現(xiàn)頻次較高的進(jìn)行再篩選。數(shù)據(jù)同步各省市后，通過(guò)跨區(qū)域時(shí)空分析鎖定假套牌。

識(shí)臉

不僅是“認(rèn)車(chē)”，通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)，平臺(tái)還可以實(shí)時(shí)精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)相關(guān)涉證違法行為，準(zhǔn)確“認(rèn)臉”。涉證違法行為多分為三類(lèi)：無(wú)證駕駛、失駕行為(注：駕駛員在失去駕駛資格后仍駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛的交通違法行為，如“醉駕”吊銷(xiāo)駕照、“毒駕”注銷(xiāo)駕照、“超分”未學(xué)習(xí)、逾期未審驗(yàn)等)及準(zhǔn)駕不符。事實(shí)上，對(duì)此類(lèi)人員若是僅通過(guò)交警執(zhí)法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，難度很大，人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，可以通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)、分析與研判，系統(tǒng)預(yù)警失駕人員開(kāi)車(chē)上路的行為并進(jìn)行處理。

“全能指南”

發(fā)展“智能+”出行，以“無(wú)縫化”出行服務(wù)提高出行效率，將減少平均通行時(shí)間、分層出行模式，利用交通設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、交通工具帶動(dòng)出行行業(yè)進(jìn)入智能交通發(fā)展階段。

智慧出行時(shí)代正在到來(lái)，移動(dòng)導(dǎo)航能扮演的角色遠(yuǎn)不僅僅是“指路”，它正轉(zhuǎn)型成為出行者離不開(kāi)的“全能指南”。

護(hù)安全

“道路千萬(wàn)條，安全第一條。”動(dòng)態(tài)交通事件語(yǔ)音提示，是管理者與出行者之間的紐帶，移動(dòng)導(dǎo)航實(shí)時(shí)接收動(dòng)態(tài)交通云信息，隨時(shí)提示出行者;通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)化改造后的“智慧錐桶”，道路施工信息可上載至地圖App，接入數(shù)據(jù)平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)道路施工、事故和封閉管制等信息的實(shí)時(shí)采集、發(fā)布，設(shè)置安全屏障。有了“智慧錐桶”的亮相，僅滬寧高速的二次事故率就降低了34%。

提效率

根據(jù)畢馬威與國(guó)研經(jīng)濟(jì)研究院的分析結(jié)果，移動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用為用戶(hù)節(jié)省至少19億小時(shí)的擁堵時(shí)間，極大地提升了通行效率和燃油效率。而像去年11月業(yè)內(nèi)首次上線(xiàn)的“多方向?qū)崟r(shí)路況”，則實(shí)現(xiàn)了路口處的車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，對(duì)路口車(chē)輛進(jìn)行更精準(zhǔn)引導(dǎo)。

守環(huán)境

據(jù)阿里巴巴合伙人劉振飛介紹，過(guò)去1年中，已有超過(guò)37%的用戶(hù)采用綠色出行模式，綠色出行分擔(dān)率比例甚至已超過(guò)擁有完善公共交通服務(wù)的城市，如加拿大多倫多、澳大利亞布里斯班。“幾年來(lái)，通過(guò)提升技術(shù)能力，我們要做的不僅是地圖導(dǎo)航工具，更希望為整個(gè)城市綠色出行提供大量新產(chǎn)品、新服務(wù)。”劉振飛說(shuō)。

勾畫(huà)誘人的未來(lái)出行場(chǎng)景

今年7月，交通運(yùn)輸部正式印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出以“數(shù)據(jù)鏈”為主線(xiàn)，構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系和智能化的應(yīng)用體系，加快交通運(yùn)輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供支撐。

城市CT

擁堵、資源消耗過(guò)度、交通事故……城市交通難題如何破解?在高德地圖副總裁董振寧看來(lái)，基于AI和大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市交通智能分析、評(píng)價(jià)和診斷功能的“明鏡”系統(tǒng)，像城市的“CT”一般，多維度掃描影響城市交通的因素、提供城市交通運(yùn)行“體檢報(bào)告”并分析原因，從而為精準(zhǔn)化綜合施策提供依據(jù)。

獲得了“診斷結(jié)果”，下一步要聚焦實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路的信息協(xié)同并建立快速觸達(dá)用戶(hù)的服務(wù)模式。此外，當(dāng)擁堵、事故等情況發(fā)生時(shí)，視頻AI識(shí)別技術(shù)能夠在第一時(shí)間判斷感知路況，并通過(guò)App、車(chē)載導(dǎo)航、智慧誘導(dǎo)屏等中介實(shí)現(xiàn)零時(shí)差分流引導(dǎo)。

一站式 全鏈條

“一站式”“全鏈條”無(wú)疑是未來(lái)出行服務(wù)的轉(zhuǎn)變方向。公安部交通管理科學(xué)研究所研究員邱紅桐認(rèn)為，出行新需求可以從管理者、服務(wù)者、出行者三方面來(lái)闡述。管理者能夠利用大數(shù)據(jù)工具對(duì)出行服務(wù)進(jìn)行正確引導(dǎo)，更好對(duì)新業(yè)態(tài)進(jìn)行監(jiān)管;服務(wù)者具備提供預(yù)約化、定制化服務(wù)的能力;出行者則能夠更好地適應(yīng)并享受出行方式的不斷變化。

未來(lái)，“智能+”出行還將在自動(dòng)化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化四方面深入推進(jìn)。數(shù)據(jù)開(kāi)放、政策引導(dǎo)、技術(shù)支撐、監(jiān)管有效。“始于出行，融于生活”，平臺(tái)智能升級(jí)的過(guò)程也是開(kāi)放資源共享、數(shù)據(jù)打通融合的過(guò)程。只有努力走出“數(shù)據(jù)孤島”，才能讓數(shù)字紅利更好惠及每個(gè)人。