LG化學(xué)與ST攜手改進(jìn)混合動力電動汽車的電池技術(shù)

意法半導(dǎo)體（ST）與韓國最大的化工企業(yè)LG化學(xué)，公布了一項新的汽車電池組技術(shù)的細(xì)節(jié)，這項技術(shù)既可以降低汽油消耗，又可減少汽車的二氧化碳排放量，可以顯著提升電動及混合動力電動汽車（HEV）的市場潛力。新電池組融合了LG化學(xué)的鋰電池技術(shù)和意法半導(dǎo)體先進(jìn)的電池管理芯片。

混合動力電動汽車采用兩種動力：傳統(tǒng)的汽油內(nèi)燃機和充電電池組供電的電動機。由于燃油效率較高，有利于降低空氣污染，混合動力電動汽車逐漸成為汽車市場的重要區(qū)隔。目前的混合動力電動汽車一般都使用鎳氫電池（NiMH）技術(shù)，這種技術(shù)的優(yōu)點是控制電路比較簡單，但是電池本身很重，工作電壓較低。

鋰電池被廣泛用于便攜式消費電子產(chǎn)品。鋰電池與鎳氫電池相比，鋰電池的能量重量比是鎳氫電池的兩倍多，閑置不用時鋰電池的自放電量也很小。不過，目前鋰電池在大功率應(yīng)用中有一定局限性，因為鋰電池的充放電周期必須精密管理，以免電池發(fā)生不當(dāng)使用的狀況。因此，鋰電池要想成為大功率應(yīng)用的動力源，就必須整合精密而可靠性很高的電池管理電路。 

為控制充電/放電周期，LG化學(xué)的全新鋰電池組采用意法半導(dǎo)體的先進(jìn)電池管理芯片。意法半導(dǎo)體的電池管理芯片確保鋰電池技術(shù)在保持經(jīng)濟性的同時還具有很高的操作安全性和長期的可靠性，即使是在要求極為嚴(yán)格的汽車動力總成系統(tǒng)也能達(dá)到如此高的標(biāo)準(zhǔn)。 

“通過精確而可靠地控制電池的充電和放電周期，鋰電池成為了低功率消費產(chǎn)品電源的既定選擇，同時也是挑戰(zhàn)未來大功率應(yīng)用的領(lǐng)先技術(shù)，”LG化學(xué)旗下電池研究院副院長MH Kim博士表示，“作為世界最大的電源管理芯片供應(yīng)商和頂級的汽車半導(dǎo)體廠商，意法半導(dǎo)體是我們開發(fā)電池芯片完善我們的先進(jìn)鋰電池技術(shù)的自然選擇?！?nbsp;

意法半導(dǎo)體的電池管理芯片采用其獨有的BCD（雙極-CMOS-DMOS）制造技術(shù)，單片整合了數(shù)字邏輯電路、高精度模擬測量電路和功率處理晶體管。基于意法半導(dǎo)體芯片的電池管理系統(tǒng)能夠精確而可靠地控制電池充電和放電周期，確保電池安全工作，延長電池的使用壽命。每顆芯片最多可以管理十個鋰電池單元，芯片還提供一個通信接口，以便系統(tǒng)內(nèi)的意法半導(dǎo)體電源管理芯片之間相互通信。通過這個通信功能，設(shè)計人員可以串聯(lián)多達(dá)32個電池管理芯片，來管理輸出電壓高達(dá)1600V的電動機電池組。

BCD通常被稱為智能功率，是一種半導(dǎo)體制造技術(shù)。意法半導(dǎo)體利用這項技術(shù)可以在一顆成本低廉的單芯片上制造電路的三個基本元器件：高速計算用數(shù)字邏輯器件、高精度測量和控制用模擬電路、處理大電流的功率晶體管。意法半導(dǎo)體是BCD技術(shù)的先驅(qū)，并一直是這個市場的龍頭，其智能功率產(chǎn)品已全部量產(chǎn)，被廣泛用于各種產(chǎn)品設(shè)備，從打印機、傳真機到硬盤驅(qū)動器，再到管理車窗升降和后視鏡移動的控制器，都可以看到意法半導(dǎo)體的智能功率產(chǎn)品。 

“降低化石類燃料的消耗量和二氧化碳的排量是ST產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略的重要組成部分，”意法半導(dǎo)體汽車電子部動力總成和安全產(chǎn)品部總經(jīng)理Marco Monti表示，“我們很榮幸能夠通過調(diào)整電源管理和模擬技術(shù)，與LG化學(xué)合作研制一款新的鋰電池解決方案，以解決目標(biāo)應(yīng)用對大功率需求日益提高的問題，如：從電動自行車到要求最嚴(yán)格的公眾交通車輛?！?

LG化學(xué)/意法半導(dǎo)體的解決方案可以降低電池成本和重量，提高鋰電池組的工作可靠性，使鋰電池可以用于從電動摩托車、電動自行車到重卡的各種新應(yīng)用。