中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)踏上漫漫復(fù)蘇路

雖然普遍認(rèn)為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是受當(dāng)前經(jīng)濟(jì)衰退打擊最嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一，但iSuppli公司的研究顯示，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)即使在這種嚴(yán)峻的形勢(shì)下也可能保持溫和增長(zhǎng)。哪來(lái)的增長(zhǎng)動(dòng)力？

中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，將?lái)自動(dòng)力總成領(lǐng)域，該領(lǐng)域?qū)⑹芤嬗谥袊?guó)政府的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。iSuppli公司預(yù)測(cè)，2009年中國(guó)動(dòng)力總成市場(chǎng)創(chuàng)造的營(yíng)業(yè)收入將達(dá)28億美元，比2008年增長(zhǎng)19.2%。

引擎管理系統(tǒng)(EMS)是最重要的動(dòng)力總成應(yīng)用，增長(zhǎng)勢(shì)頭預(yù)計(jì)更強(qiáng)，2009年出貨量料將達(dá)到1020萬(wàn)套，比2008年增長(zhǎng)15.3%。在動(dòng)力總成市場(chǎng)增長(zhǎng)的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2009年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力總成市場(chǎng)消費(fèi)的半導(dǎo)體將達(dá)到4.795億美元，比2008年增長(zhǎng)17.7%。預(yù)計(jì)2013年銷(xiāo)售額將達(dá)到10.4億美元，2008-2013復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)22.1%。

圖3所示為iSuppli公司對(duì)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力總成市場(chǎng)消費(fèi)的半導(dǎo)體金額以及復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)。
 

短期刺激

根據(jù)中國(guó)的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)刺激計(jì)劃，從2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下的汽車(chē)購(gòu)置稅將下調(diào)至5%。這項(xiàng)刺激計(jì)劃還將安排7.3億美元(約合50億元人民幣)的補(bǔ)貼，鼓勵(lì)農(nóng)民放棄三輪車(chē)和速度較慢的卡車(chē)，代之以排量小于1.3升的輕卡和小型面包車(chē)。在2009年3月1日至12月31日才能享受這些補(bǔ)貼。

這些優(yōu)惠政策對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了立竿見(jiàn)影的刺激效果。2009年前兩月小排量乘用車(chē)銷(xiāo)量急升，比2008年同期增長(zhǎng)18.8%。2008年這類(lèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量是310萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的61.5%。由于供應(yīng)緊張，有些汽車(chē)的價(jià)格甚至有所上漲。

農(nóng)村地區(qū)新購(gòu)置的三輪車(chē)和低速卡車(chē)未計(jì)入總體汽車(chē)銷(xiāo)量，2007年此類(lèi)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了210萬(wàn)輛。中國(guó)政府2009年購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼不僅覆蓋新添置的三輪車(chē)和低速卡車(chē)，而且覆蓋現(xiàn)有的700萬(wàn)輛左右這兩種車(chē)輛，總計(jì)超過(guò)900萬(wàn)輛。5%的置換率就將帶來(lái)45萬(wàn)輛的新消費(fèi)，相當(dāng)于比2008年增長(zhǎng)4.8%。

長(zhǎng)期刺激

柴油乘用車(chē)在歐洲很受歡迎，但在中國(guó)遭到冷遇。根據(jù)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)的統(tǒng)計(jì)，2006年法國(guó)69.1%的新乘用車(chē)是柴油車(chē)，在德國(guó)和意大利該比例分別是58.4%和64.7%。但在中國(guó)，2008年只有1%的乘用車(chē)是柴油車(chē)。

中國(guó)政府過(guò)去曾青睞柴油技術(shù)，因?yàn)樗诠?jié)能方面具有優(yōu)勢(shì)，而且是相對(duì)成熟的技術(shù)。當(dāng)時(shí)制訂了全國(guó)能源策略準(zhǔn)備推出采用清潔柴油的汽車(chē)。但面對(duì)全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，上述計(jì)劃的時(shí)間表發(fā)生變化。

中國(guó)準(zhǔn)備利用這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)升級(jí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，在最近出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，汽車(chē)主管部門(mén)現(xiàn)在把電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)視為主要發(fā)展方向。但iSuppli公司認(rèn)為，在中國(guó)，柴油汽車(chē)的前景遠(yuǎn)非象在歐洲那樣光明。

今年2月，中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃指出，政府將推行新能源汽車(chē)策略，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵部件的產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)這個(gè)布署，財(cái)政部將提供補(bǔ)貼，支持在中國(guó)大中城市推廣新能源汽車(chē)。未來(lái)三年將持續(xù)向中國(guó)汽車(chē)企業(yè)投資大約14.6億美元(合100億人民幣)。

隨著中國(guó)汽車(chē)企業(yè)獲得研發(fā)能力，以及政府對(duì)制造業(yè)的支持，中國(guó)混合燃料與電動(dòng)汽車(chē)將加速發(fā)展。iSuppli公司預(yù)測(cè)，混合燃料電動(dòng)汽車(chē)(HEV)和電動(dòng)汽車(chē)(EV)出貨量到2013年將分別達(dá)到140萬(wàn)和44.8萬(wàn)輛?；旌先剂想娮涌刂茊卧?HECU)未來(lái)五年將成為中國(guó)動(dòng)力總成市場(chǎng)中的投資熱點(diǎn)。