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[導(dǎo)讀]4月27日,奇瑞-英飛凌2010新能源汽車電子研討會在北京舉行。英飛凌汽車電子是奇瑞的重要戰(zhàn)略合作伙伴,自去年底,奇瑞攜手英飛凌成立了奇瑞-英飛凌創(chuàng)新中心(聯(lián)合實驗室)后,雙方在汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)方面的合作繼

4月27日,奇瑞-英飛凌2010新能源汽車電子研討會在北京舉行。

英飛凌汽車電子是奇瑞的重要戰(zhàn)略合作伙伴,自去年底,奇瑞攜手英飛凌成立了奇瑞-英飛凌創(chuàng)新中心(聯(lián)合實驗室)后,雙方在汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)方面的合作繼續(xù)深化。不僅與英飛凌就IGBT, MCU和Power產(chǎn)品及解決方案等方面開始了合作,而且在ATV BMS技術(shù)上也開始展開更廣泛的合作。

這次研討會恰逢第十一屆北京車展。這屆車展以“暢想綠色未來”為主題,在這個主題下,綠色、環(huán)保、低碳的新能源車型自然而然地成為本次展會各參展企業(yè)的重頭戲。

奇瑞公司汽車研究院總工程師廖越峰在研討會上說:“在這次車展上奇瑞展出4款可量產(chǎn)的新能源車型,分別是M11、S18、S18B、B21?!?/p>


奇瑞的這款M11 ISG實際就是現(xiàn)款的奇瑞A3車型的混合動力版,M11這個名稱是A3定名前的代號。與A5 ISG一樣,M11的這款車型也采用的是燃油發(fā)動機、電力發(fā)動機互補工作模式。奇瑞公司的 ISG(Integrate Starter Generator)混合動力系統(tǒng),由“1.3L汽油機+5 速手動變速器+10kW 電機+144V 鎳氫電池”組成,電機采用永磁同步電機并帶有電機控制系統(tǒng)、逆變器以及 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。

S18、S18B、B21都是純電動車型,該電動車配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池,并裝配了336伏 40千瓦大功率電驅(qū)動系統(tǒng),該車的最高時速為120Km/h,充一次電能連續(xù)行駛120Km-150Km。S18電動車之所以采用高性能磷酸鐵鋰電池的原因是:由于磷酸鐵鋰電池具有可靠的安全性,循環(huán)壽命超長,充放電平臺穩(wěn)定的優(yōu)越性能。

廖總指出:“目前,針對新能源汽車的開發(fā),國內(nèi)供應(yīng)商在硬件設(shè)施方面擁有較成熟的技術(shù)。而軟件功能的實現(xiàn)和控制是目前較為重要的一環(huán)。目前,國內(nèi)在汽車電子管理系統(tǒng)方面還沒有具體的標(biāo)準(zhǔn),我們希望通過與供應(yīng)商的合作,將汽車電子管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)從企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚至是國家標(biāo)準(zhǔn)?!?br />

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