油價上漲 汽車節(jié)能技術(shù)倍受關(guān)注

12月22日汽車油價已破七元大關(guān)，人們常用的93號汽油售價從之前的6.92元/升漲至7.17元/升；97號汽油售價漲至7.63元/升；98號汽油售價8.18元/升；0號柴油售價7.14元/升。京城汽油價格達(dá)到歷史最高水平。

　　油價居高不下，將促使汽車廠商將戰(zhàn)略重心逐漸轉(zhuǎn)移到新能源汽車的研發(fā)領(lǐng)域。隨著能源問題越來越被關(guān)注，新能源及綠色能源汽車已并不像傳統(tǒng)觀念中的那么遙不可及，節(jié)能、環(huán)保的汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。國家對新能源、綠色能源汽車的呼聲高漲，國內(nèi)車企涌現(xiàn)了一批研發(fā)熱。

　　工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長高東升表示，“大力發(fā)展節(jié)能和新能源汽車，是推動節(jié)能減排、實現(xiàn)汽車綠色化的重要措施。”新能源汽車由于配套設(shè)施不完善，相關(guān)政策法規(guī)不健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路一直緩慢前行。不斷攀升的汽車保有量和節(jié)能空間決定了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的節(jié)能潛力依然很大。汽車行業(yè)應(yīng)全面提升傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排技術(shù)，通過推廣高效內(nèi)燃機、傳動和驅(qū)動、整車設(shè)計與優(yōu)化、輕量化等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，全面實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。

　　汽車節(jié)能激發(fā)汽車技術(shù)升級

　　近年來備受市場推崇的綠色發(fā)動機技術(shù)——可變氣門技術(shù)、汽油直噴及柴油高壓共軌系統(tǒng)等等，均基于先進(jìn)的電子控制技術(shù)。

　　自動變速器也是與汽車動力性能直接相關(guān)的另一大總成，其原先側(cè)重于簡化駕駛，現(xiàn)在還借助電子技術(shù)進(jìn)行“縮食”。與手動變速器及傳統(tǒng)的自動變速器（AT）相比，最新的雙離合器自動變速器（DCT）在換擋過程中沒有動力中斷，因此，能節(jié)油及降低二氧化碳排放10%以上。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）采用電機取代傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向泵，只在轉(zhuǎn)向過程中消耗電力，而液壓轉(zhuǎn)向泵在汽車運行的整個過程中，一直利用發(fā)動機輸出的動能來保持高壓。相比而言，EPS能量消耗低，能降低油耗和二氧化碳排放5%左右。如果車載電子系統(tǒng)采用CAN/LIN等局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后，可減少電子/電氣線路的重量23～45公斤，通過輕量化實現(xiàn)了節(jié)能減排。

　　汽車輕量化成為汽車節(jié)能推手

　　根據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會的報告，乘用車的重量減輕10%，油耗將降低6％～8％；研究也表明，乘用車的重量減輕10%，加速時間將減少8%，排放量將減少10%。汽車輕量化也是汽車企業(yè)研發(fā)的一個重要方面，輕量化的好處是顯而易見的，首先就是會提高燃油經(jīng)濟(jì)性。研究顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽車每減少100kg，百公里油耗可降低0.3至0.6升。

　　汽車材料的輕量化要求，把裝備業(yè)的制造技術(shù)和汽車零部件或總成的制造緊密地聯(lián)系在一起。為了降低整車重量，各大車企下重力研發(fā)薄壁鑄鐵缸體或者鋁缸體、輕量化凸輪軸、輕量化曲柄連桿機構(gòu)、塑料進(jìn)氣歧管等實現(xiàn)輕量化的部件。

　　車型外觀設(shè)計可助推汽車節(jié)能

　　當(dāng)一輛轎車以80公里／時的時速前進(jìn)時，有60％的油耗是用來克服風(fēng)阻的。而風(fēng)阻系數(shù)每下降10％，燃油就可節(jié)省7％。因此，塑造理想的車身曲線，可以降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而減少油耗。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年我國汽車銷售將達(dá)到1700萬輛，能源和環(huán)境問題將更加突出。業(yè)內(nèi)人士建議，除了政府加強政策引導(dǎo)外，車企應(yīng)進(jìn)一步加大節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)的研發(fā)和推廣，通過市場活動提升消費者的節(jié)能環(huán)保意識，在節(jié)能減排進(jìn)程中形成政策、車企、消費者的多方合力。