[導讀][摘要] 該車選用了南車時代電動汽車公司開發(fā)的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，變速箱采用傳統(tǒng)的手動操縱機械式變速器，貯能系統(tǒng)采用進口超級電容器。該系統(tǒng)具有性價比高、節(jié)能效果明顯且可靠性高的特點。利用超級電容可以大電
[摘要] 該車選用了南車時代電動汽車公司開發(fā)的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，變速箱采用傳統(tǒng)的手動操縱機械式變速器，貯能系統(tǒng)采用進口超級電容器。該系統(tǒng)具有性價比高、節(jié)能效果明顯且可靠性高的特點。利用超級電容可以大電流充
該車選用了南車時代電動汽車公司開發(fā)的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，變速箱采用傳統(tǒng)的手動操縱機械式變速器，貯能系統(tǒng)采用進口超級電容器。該系統(tǒng)具有性價比高、節(jié)能效果明顯且可靠性高的特點。利用超級電容可以大電流充、放電特點，能實現(xiàn)最大效能制動能量回收，而且在輔助起動及加速過程中可以達到完美的混合動力效果。該系統(tǒng)雖然沒能實現(xiàn)自動變速器操縱效果，但更適合于國內(nèi)部分地區(qū)使用。
長寬高(mm) 11310/2532/3100,3300 座位數(shù)(含司乘) 24-43
油耗(L/100KM) 最高車速(KM/H) 80
發(fā)動機型號 YC6J220-30 最大功率(KW) 162
變速器
懸架系統(tǒng) 鋼板彈簧
座椅 GJ-ZSD-01A 工程塑料硬面乘客座椅
視聽系統(tǒng) 收放機
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