智能車燈發(fā)展新趨勢：AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向

目前國內(nèi)的中型車不僅裝備了氙燈，而且還帶有了更多的功能：隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、靜態(tài)輔助照明、透鏡、大燈清洗、和自動(dòng)開啟等……其中科技含量最高、用處最大的就是AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。汽車市場的時(shí)間不長，也就是這幾年大家才對其有所了解，如果你在晚上見到一些車發(fā)出藍(lán)白色的亮光，八成那就是氙燈了。注意下讀音：有不少人把氙（xian1---于“仙”同音）氣大燈誤讀成疝（shan4---于“扇”同音）氣大燈。

氙氣大燈（HIDHighintensityDischarge）是由飛利浦公司花費(fèi)5年時(shí)間研制的一種氣體放電大燈，最早應(yīng)用在工業(yè)建筑的照明上，而后發(fā)展為供給汽車用的氙氣大燈。海拉（HELLA）；飛利浦（PHILIPS）；歐斯朗（OSRAM）；博士（BOSCH）為目前歐洲的4大氙燈制造廠家，也是全球知名的氙燈品牌，目前的國內(nèi)中級(jí)轎車中，廠家原配的氙燈也多由這4家代工生產(chǎn)。那么氙燈跟平時(shí)的鹵素?zé)粝啾扔心男┖锰幠兀?/p>

高亮度：同功率的氙燈產(chǎn)生的光照流明度為鹵素?zé)舻?倍。

長壽命：利用氣體電離發(fā)功的氙燈壽命為鹵素?zé)舻?倍以上。

低功耗：同亮度的氙燈比鹵素的功耗小一半。

高色溫：氙燈最高能到12000K的色溫，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鹵素?zé)舻?000K，接近日光的6000K是人眼看起來是最舒服頻段，也是使用率最高最為常見的一類。

早些年時(shí)，氙燈屬于高級(jí)配置，只有在進(jìn)口的奔馳、寶馬、等高端車型上才會(huì)有，這幾年，隨其成本的下降和國內(nèi)汽車數(shù)量的提升，氙燈逐漸成為了熱門配置，基本上國內(nèi)的中型車甚至緊湊型車都已開始裝備。AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向（也叫車燈主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）：

通常汽車的大燈不論亮度如何都有一定的照明范圍，當(dāng)在夜間行駛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，會(huì)因?yàn)樾旭偨嵌葐栴}出現(xiàn)一定的“盲區(qū)”，這會(huì)在一定程度上影響行車的安全，在照明光線固定的情況下，這個(gè)盲區(qū)是不可避免的，所以“AFS燈光隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”就應(yīng)運(yùn)而生了。它能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，確保夜間轉(zhuǎn)彎行車的安全。

透鏡：

帶有AFS功能的氙燈一定配備了透鏡。根據(jù)目前市面上常見車型，在氙燈的分類中，有無“透鏡”是其中的一種分類。透鏡的作用就是能夠更好的聚集發(fā)散的光源，做到遠(yuǎn)光聚而不散，近光短而寬，就因?yàn)橛羞@樣的好處，使得一些低端車型即使沒有氙燈也配備了透鏡來改善其照明效果。反之不帶透鏡的氙燈光線散射時(shí)會(huì)對其他車輛產(chǎn)生一定的干擾，所以歐洲絕大部分國家都明文規(guī)定裝配氙燈的同時(shí)要求加裝透鏡?，F(xiàn)在市面上的大部分裝有氙燈的車都是采用了透鏡式氙燈，只有少數(shù)帶氙燈的車沒有透鏡。比如全系本田8代雅閣就沒有透鏡而使用的為“反光碗”，近光還好，遠(yuǎn)光就比較發(fā)散了，一般開啟后會(huì)給對面的車輛造成干擾。靜態(tài)彎道輔助照明：（也叫靜態(tài)輔助照明）

“靜態(tài)彎道輔助照明”跟AFS還不是一回事。前者只要你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，甚至打開轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)安置在大燈內(nèi)的轉(zhuǎn)向輔助燈就會(huì)在一側(cè)亮起，它的照射角度和范圍是固定的，而且是在大燈原有的照明范圍內(nèi)加大側(cè)面的照明區(qū)域。

此外還有在氙燈里基本屬于標(biāo)配的“大燈清洗”和“感應(yīng)式大燈”。前者的主要作用是清潔大燈表面的灰塵和泥土，保證照明效果；后者的主要作用是在天黑或者進(jìn)入到黑暗環(huán)境后大燈自動(dòng)點(diǎn)亮，在提高行車安全的同時(shí)也算是一種人性化的體現(xiàn)。