車聯(lián)網(wǎng)時代帶來誘人市場

信息時代的沖擊力已經(jīng)使人們身邊的一切都打上了“智能”這個符號。智能手機仿佛在一夜之間就顛覆了手機市場的格局，而智能電視、智能冰箱的涌現(xiàn)，也在不斷地提醒著我們智能時代的不可阻擋。當前，隨著汽車智能化的腳步，車聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)悄然來臨。韓國現(xiàn)代起亞汽車集團為迎接新時代的到來，選擇了從車載半導體產(chǎn)業(yè)切入，搶占未來智能汽車市場的戰(zhàn)略。

總裁決心促生新興事業(yè)

韓國現(xiàn)代起亞汽車集團車載電子裝置企業(yè)“現(xiàn)代Autron”于4月16日完成注冊，正式宣布進軍車載半導體產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代起亞汽車集團相關人士表示，現(xiàn)代Autron將電子裝置軟件平臺和車載半導體設計作為核心產(chǎn)業(yè)，欲在該領域借獨資技術開發(fā)稱霸業(yè)界。公司核心事業(yè)目標在于，日后將在汽車電子結構設計、非存儲半導體設計、軟件、電子遙控器、通信標準化等五大領域中，通過獨資技術構筑車載電子裝置平臺的標準規(guī)范。

本次現(xiàn)代起亞汽車獨資創(chuàng)辦車載電子裝置子公司的做法，出自現(xiàn)代汽車會長鄭夢九的親自指示。鄭夢九及其領導下的現(xiàn)代起亞汽車集團領導層意識到，欲求在未來車聯(lián)網(wǎng)時代保持領先地位，務必盡全力投入車載半導體產(chǎn)業(yè)，將其打造成整個集團的核心事業(yè)。

競爭環(huán)境決定公司決策

韓國企業(yè)將目光緊緊盯住車載半導體行業(yè)的根本原因在于該行業(yè)市場的高度成長。汽車發(fā)展智能化要求車體與車載系統(tǒng)電子實現(xiàn)信息化。車輛的動力傳動、底盤控制、安全系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)等都增加了電子控制的比重。而車聯(lián)網(wǎng)概念則要求通過無線通信服務，連接云端運算服務器，讓汽車用戶對車輛狀態(tài)和駕駛人狀態(tài)有精確的把握。這些智能應用的現(xiàn)實基礎即在于車載半導體的發(fā)展。

臺灣電機電子工業(yè)同業(yè)公會預測，2012年全球汽車電子產(chǎn)值接近1910億美元，汽車電子設備占整車成本比重將達40%。高德納公司認為，到2014年，車載半導體全球產(chǎn)值將達257億美元。臺灣資策會產(chǎn)業(yè)情報研究所（MIC）則預計到2015年，車用微控制器出貨量達30億顆，全球車載信息系統(tǒng)產(chǎn)值可達71.6億美元。

現(xiàn)代起亞汽車集團相關人士表示，汽車電子零部件價格大概占汽車原價的20%—30%，而隨著技術進步和產(chǎn)業(yè)價格不斷攀升，日后該市場比重必定擴大。目前車載電子裝置市場已經(jīng)突破200億美元，并將不斷加速發(fā)展。

德國大陸集團和博世集團等汽車配件巨頭已經(jīng)相繼投入到汽車半導體行業(yè)競爭之中，而韓國最大電子企業(yè)三星電子也正在大舉投入人力物力，搶占車載電子裝置市場?，F(xiàn)代起亞汽車集團在其中看到了未來的無限商機和殘酷競爭，于是準備通過傾力打造專門企業(yè)，以應對未來挑戰(zhàn)。

大舉調(diào)整力求優(yōu)化配置

目前，現(xiàn)代汽車集團研究開發(fā)本部南陽研究所內(nèi)部電子開發(fā)中心的研究人力為700多人。集團旗下汽車配件公司現(xiàn)代摩比斯的電子控制裝置專業(yè)人力有200多人。為了最大限度地滿足車載電子裝置企業(yè)的需要，現(xiàn)代起亞汽車集團已將現(xiàn)代摩比斯的部分半導體人才轉移至現(xiàn)代Autron。目前，現(xiàn)代Autron的研發(fā)專門人力共有200多人，但到明年將增至500人，2014年將增至1000人。屆時，現(xiàn)代Autron將成為現(xiàn)代汽車集團內(nèi)部最大的汽車電子控制裝置智囊團。

除此之外，為了實現(xiàn)信息技術和汽車產(chǎn)業(yè)的結合，現(xiàn)代起亞汽車集團還準備通過新成立的現(xiàn)代Autron開展國際合作，以增強核心競爭力。目前已經(jīng)確定的項目是與信息技術巨頭英特爾進行合作，集中開發(fā)車載系統(tǒng)裝置的核心零部件，以滿足未來多媒體和資訊娛樂系統(tǒng)開發(fā)的需要。

前路漫漫尚需上下求索

盡管鄭夢九滿懷雄心壯志，現(xiàn)代起亞汽車集團也對新成立的現(xiàn)代Autron公司的未來充滿信心，但目前現(xiàn)代Autron公司的主要人才來源是現(xiàn)代摩比斯，而現(xiàn)代摩比斯自身的事業(yè)部和生產(chǎn)基地還需要繼續(xù)正常運轉，因此如何成功分配好人力和物力將成為集團未來解決好優(yōu)化配置問題的關鍵所在。

另外，從經(jīng)營角度上來看，正是由于現(xiàn)代起亞汽車集團整體研發(fā)能力較弱，才需要成立專門公司進行攻堅，以突破市場競爭下的技術障礙。但由于現(xiàn)代Autron涉足未深，短期內(nèi)能否保持一定的技術水平，并借此與汽車配件巨頭拉開距離，也成為了整個現(xiàn)代起亞汽車集團的重要課題。