千億誘惑 智能交通開啟安防行業(yè)新商機(jī)

“前方車行緩慢，請小心駕駛”“前方道路施工，建議繞道行駛”……如果您稍加留心，可能就會注意到，往往在城市的一些主要路段都會設(shè)有大型的顯示屏，顯示前方各條道路擁堵情況，駕駛?cè)丝砂凑仗崾具x擇其他不堵的道路通行。

隨著城市交通的愈發(fā)擁堵，被寄予厚望用以改善交通狀況的“保障安全，提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源”的智能交通概念也開始進(jìn)入大家的視野，并逐步成為城市交通建設(shè)不可或缺的一分子。

全球最大技術(shù)專家聯(lián)盟IEEE表示，幾乎每場交通事故都是由駕駛員的過失造成的，如果現(xiàn)有的智能交通技術(shù)能被應(yīng)用于汽車和道路中，多達(dá)90%的事故可以避免。

近2000億投資熱潮

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，由交通部科技司組織編寫的《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》將于近期印發(fā)。此次擬印發(fā)的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略，將成為我國第一個通過政府文件形式確定的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略。一石激起千層浪，此消息的出臺，立刻激起了相關(guān)企業(yè)的參與熱情。

據(jù)中國交通技術(shù)網(wǎng)統(tǒng)計，2011年，國內(nèi)城市智能交通千萬級項目數(shù)量達(dá)195項，同比增長129%；千萬級項目市場規(guī)模合計57.9億元，同比增長180%。

而此次出臺的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，則更是在此基礎(chǔ)上推波助瀾了一把。據(jù)交通運輸部相關(guān)人士表示，此前，交通運輸部雖對智能交通進(jìn)行過相關(guān)研究，但沒有形成正式的政府文件形式。

即將印發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略提出，建成能夠基本適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系以及產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運行，讓智能交通成為提高運行效率和安全水平的主要手段。細(xì)化戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括技術(shù)、集成應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化四個重點。其中，產(chǎn)業(yè)化是業(yè)界關(guān)注的焦點，而營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和推動重點領(lǐng)域突破是關(guān)鍵。

根據(jù)交通運輸部科技司的初步構(gòu)想，到2015年，實現(xiàn)對高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區(qū)域、交通運輸狀況等感知和監(jiān)控；出行人能夠在任何時間、任何地點通過其熟悉方式獲取所需出行計劃和實時出行信息，提高公共交通的吸引力和分擔(dān)力，緩解城市擁堵，便捷出行；實現(xiàn)對危險品運輸車輛、船舶、長途客運以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監(jiān)控；基本建成全方位覆蓋、全天候運行、快速反應(yīng)的水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)和海事信息服務(wù)系統(tǒng)。

相關(guān)市場人士表示，該戰(zhàn)略規(guī)劃的出臺將直接驅(qū)動市場對視頻、安防、監(jiān)控、收費等設(shè)備的需求。有專家預(yù)計，到2020年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)1820億元。

智能技術(shù)或成核心競爭力

安防行業(yè)受益匪淺

作為未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，智能交通系統(tǒng)旨在將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。

目前來說，國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)有將近2000多家，大體可分為設(shè)備提供商、軟件開發(fā)商、系統(tǒng)集成商和平臺運營商，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、GPS、地理信息和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)?？傮w來看，國內(nèi)智能交通仍處于起步階段，由于前端設(shè)備如傳感線圈、視頻、微波等投入較少，應(yīng)用較廣，總體來說發(fā)展較快。

安防作為智能交通領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的行業(yè)之一，智能交通的發(fā)展戰(zhàn)略的出臺也將直接驅(qū)動市場對視頻監(jiān)控等安防產(chǎn)品的需求。在日前召開的2012深圳國際智能交通展上，諸多廠商紛紛展示了包括電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)、機(jī)動車超速檢測系統(tǒng)、移動車輛稽查系統(tǒng)、車流量監(jiān)測系統(tǒng)、智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識別以及城市綜合應(yīng)急系統(tǒng)等在內(nèi)的產(chǎn)品、技術(shù)及解決方案。

智能技術(shù)或成核心競爭力

自上世紀(jì)80年代智能交通技術(shù)起步以來，各國政府都在根據(jù)本國國情進(jìn)行著本土化探索。我國智能交通雖然已有十多年的歷史，但擁堵和事故現(xiàn)象依然嚴(yán)重，甚至愈演愈烈。我們想象中“四通八達(dá)”的交通到底在哪里？縱觀如今現(xiàn)狀，我們說，“智能”或?qū)⑹俏磥碇悄芙煌ǖ暮诵母偁幜Α?/p>

毋庸置疑，，要實現(xiàn)交通信息的通暢應(yīng)用，我們首先要能夠獲取原始交通數(shù)據(jù)并將之處理成精準(zhǔn)的交通信息是其關(guān)鍵。我們可以看到，在智能交通領(lǐng)域，智能分析技術(shù)可將視頻采集設(shè)備變身為物聯(lián)網(wǎng)智能感知器，通過客流統(tǒng)計、違規(guī)車片照片、司機(jī)疲勞狀態(tài)等關(guān)鍵信息的利用，為智能交通調(diào)度、規(guī)劃、行為管理等提供應(yīng)用。以下僅作簡要分析：

第一，針對車輛管理，在信息采集方面，汽車上裝有車載定位系統(tǒng)，監(jiān)控指揮中心可對汽車運行位置及車上情況進(jìn)行實時監(jiān)控。

第二，智能交通系統(tǒng)不僅是對車輛信息進(jìn)行跟蹤和定位，對于路況信息、擁堵路段也需要進(jìn)行智能化的分析。目前出現(xiàn)在各大城市的主要道路上的電子路況顯示屏就是利用交通信息采集系統(tǒng)，將信息整合到顯示屏上，告訴駕駛員前方路段車流量情況，為人們的出行提供方便。

第三，智能交通系統(tǒng)主要是為了緩解路面擁堵情況，我們常常會看到高速公路收費站旁邊排著長長的車輛，ETC電子收費系統(tǒng)則可以緩解排隊之憂，裝有該系統(tǒng)的汽車可以以時速20km的速度快速通過，同時并通過精準(zhǔn)的識別系統(tǒng)記錄下車牌信息。