汽車智能不斷升溫 車主當(dāng)前最突出訴求仍是安全

智能化的汽車應(yīng)該是怎樣的?應(yīng)該怎么樣才能被大家所接受?對(duì)于智能化汽車還有哪些顧慮?當(dāng)未來(lái)汽車已經(jīng)為我們展開(kāi)一幅畫卷時(shí)，則需要大家根據(jù)自己的理解和想象描繪智能化汽車的模樣。上周，南方都市報(bào)汽車周刊聯(lián)合騰訊汽車，對(duì)“智能化汽車是怎樣的?”展開(kāi)調(diào)查，通過(guò)對(duì)3481名受訪者的調(diào)查，結(jié)果顯示，超過(guò)9成受訪者認(rèn)為智能化在未來(lái)汽車發(fā)展中將占據(jù)重要的地位，而安全性能提升成為當(dāng)前汽車智能化的主要訴求。

汽車智能化如今成為車企著力開(kāi)拓的領(lǐng)域，在2012蘋果開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，蘋果發(fā)布了主要針對(duì)汽車客戶的SEFM(免視系統(tǒng))，并且目前已經(jīng)有八大車企同意整合蘋果的Siri語(yǔ)音控制功能。同時(shí)，國(guó)內(nèi)自主品牌也不甘落后于國(guó)際車企巨頭。6月29日，中國(guó)移動(dòng)與吉利控股集團(tuán)舉行了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方將聯(lián)合研發(fā)新一代智能汽車。

智能化汽車概念有待普及車身外表兼具觸摸式顯示屏作用，駕駛者不但僅憑觸摸車身就能完成充電、點(diǎn)檢和信息傳達(dá)等功能，而且還能根據(jù)駕駛者的愛(ài)好切換車身顏色以及類似電腦桌面的圖案。這不是科幻電影中的場(chǎng)景，而是實(shí)實(shí)在在出現(xiàn)在豐田下一代智能概念車“Fun-Vii”上的技術(shù)。而豐田汽車公司總裁豐田章男形容這款車是“裝上了輪胎的智能手機(jī)”。

在大家的認(rèn)識(shí)中，汽車智能化究竟代表著車輛上不斷出現(xiàn)的新功能，還是帶有科幻色彩的夢(mèng)想?調(diào)查顯示，1517名受訪者(占受訪者總數(shù)的43.58%)表示，其理解的汽車智能化是指汽車通過(guò)智能化技術(shù)進(jìn)步并與車輛整合，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、人工智能等功能。這表明大多數(shù)受訪者對(duì)汽車智能化的趨勢(shì)認(rèn)識(shí)較為清晰。同時(shí)，36.68%的受訪者認(rèn)為汽車智能化意味著車輛搭載著各種智能輔助設(shè)備，可以讓車輛駕駛以及乘坐變得安全、便捷以及更具娛樂(lè)性，則表明受訪者對(duì)當(dāng)前汽車智能化的實(shí)際應(yīng)用具有較為明確的要求。對(duì)此，吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴南都記者，這說(shuō)明公眾對(duì)于汽車智能化的宏觀趨勢(shì)以及實(shí)際的發(fā)展方向均具有較為明確的認(rèn)識(shí)，從而保證了汽車智能化進(jìn)程可以較快地推進(jìn)。

事實(shí)上，隨著中國(guó)汽車消費(fèi)者的主流人群逐漸從60后轉(zhuǎn)移至80后、90后，這些與網(wǎng)絡(luò)共生的車主，開(kāi)始用手機(jī)的移動(dòng)終端功能為汽車的智能化樹(shù)立標(biāo)桿。“這就為IT企業(yè)涉足汽車領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)”，新華信CEO林雷表示。

逾兩成受訪者希望智能化成汽車標(biāo)配公眾對(duì)汽車智能化充滿了憧憬，那么它的前景又當(dāng)怎樣?結(jié)果顯示，僅有7.24%的受訪者表示，汽車智能化只是增強(qiáng)車輛以及品牌在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和附加值，會(huì)更多地在高端車型上出現(xiàn)。而超過(guò)90%的受訪者表示，智能化在未來(lái)汽車發(fā)展中將占據(jù)重要的地位。其中，51.02%的受訪者認(rèn)為，智能化會(huì)成為汽車在繼節(jié)能、安全、環(huán)保之后新的發(fā)展趨勢(shì)。另外，還有23.73%受訪者表示，所有檔次車輛均會(huì)配置相應(yīng)的智能化設(shè)備，并成為必需的配置。

“智能化確實(shí)是今后解決日益突出的汽車與擁堵、節(jié)能等一系列問(wèn)題的重要途徑”，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者，通過(guò)車輛的智能化手段，車輛、駕駛者可以隨時(shí)與道路交通情況等信息互通，并實(shí)現(xiàn)道路的智能化。從而解決在汽車發(fā)展過(guò)程中日益出現(xiàn)的交通擁堵問(wèn)題，并且通過(guò)對(duì)行程的智能化管理，也可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的。因此，汽車智能化為將來(lái)汽車發(fā)展提供了另一種思路，并且前景十分廣闊。

此外，還有18.01%的受訪者認(rèn)為智能化將對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)格局起到?jīng)Q定性作用。而吉利副總裁劉金良表示，技術(shù)上的差距是制約我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的核心要素，而汽車信息化是差距最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。把汽車制造納入我國(guó)信息通信技術(shù)的創(chuàng)新環(huán)境中，將為國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)提供難得的發(fā)展機(jī)遇。

超7成人愿意多花錢買享受汽車智能化將是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)，那么目前起步階段的情況如何呢?讓業(yè)界感到興奮的是，調(diào)查顯示，絕大多數(shù)公眾對(duì)汽車智能化持肯定以及接受的態(tài)度。有2662名受訪者表示，通過(guò)使用目前的汽車智能車載信息系統(tǒng)，確實(shí)覺(jué)得它給生活帶來(lái)舒適便利的樂(lè)趣和享受，占總數(shù)的76.47%.而對(duì)于使用成本的問(wèn)題，有70.76%的受訪者表示，增加一定的成本來(lái)購(gòu)買汽車智能車載信息系統(tǒng)覺(jué)得是物有所值。

據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告》顯示，截至去年年底，國(guó)內(nèi)手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)3.56億，智能手機(jī)用戶平均每天上網(wǎng)109分鐘，其中地圖、導(dǎo)航功能的使用增長(zhǎng)率在智能手機(jī)用戶中位居第一，超過(guò)手機(jī)微博。這一結(jié)果無(wú)疑令與之相關(guān)的各大企業(yè)嗅到商機(jī)。通用的OnStar(安吉星)、豐田的G-Book、福特與谷歌開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)，最終目標(biāo)都指向汽車的智能化。而面對(duì)汽車產(chǎn)銷量世界第一的中國(guó)市場(chǎng)，每一個(gè)與之關(guān)聯(lián)的商家都不會(huì)放棄。

汽車智能化將是開(kāi)放平臺(tái)既然具有較好的基礎(chǔ)，那么車企以及智能科技企業(yè)會(huì)如何拓展汽車智能化市場(chǎng)呢?調(diào)查顯示，56.31%的受訪者表示，車企與科技公司各有所長(zhǎng)，應(yīng)該聯(lián)合推進(jìn)汽車智能化。這也反映了當(dāng)前汽車智能化的產(chǎn)業(yè)格局現(xiàn)狀。近日，蘋果在iOS6操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的Siri技術(shù)，在汽車業(yè)內(nèi)引起震動(dòng)。有消息稱，包括通用、豐田、克萊斯勒、本田等在內(nèi)的8家車企已經(jīng)同意整合蘋果的Siri語(yǔ)音控制功能。而IT巨頭微軟也不甘落后，去年與豐田結(jié)盟欲打造下一代互聯(lián)汽車平臺(tái)，擬將從Kinect到Windows8等多款產(chǎn)品整合應(yīng)用于汽車。此外，另一IT界巨頭谷歌，開(kāi)始與福特結(jié)盟開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。2011年5月，福特和谷歌宣布結(jié)盟，雙方計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)一套供新能源汽車使用的“云”系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過(guò)預(yù)測(cè)車主的駕駛習(xí)慣和目的地，改變車輛的行駛設(shè)定，從而獲得降低車輛能耗的效果。

而對(duì)國(guó)內(nèi)車企而言，6月29日，中國(guó)移動(dòng)與吉利控股集團(tuán)就車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作簽約，雙方將共同打造新一代行駛更安全、駕乘體驗(yàn)更舒適、科技感更強(qiáng)的智慧型汽車。吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴南都記者，在車企與科技企業(yè)的合作開(kāi)發(fā)過(guò)程中，其品牌應(yīng)該是開(kāi)放的，只有這樣才能使得汽車智能化的應(yīng)用更加廣泛，并形成量的規(guī)模，從而控制成本。

安全是當(dāng)前智能化最突出訴求對(duì)于目前汽車智能化的發(fā)現(xiàn)，公眾有何看法?在對(duì)受訪者認(rèn)為目前汽車智能車載信息系統(tǒng)的哪項(xiàng)功能最重要的調(diào)查結(jié)果顯示。受訪者對(duì)于涉及安全方面的要求最為突出，其中覺(jué)得實(shí)時(shí)安全檢測(cè)以及車輛駕駛安全輔助功能最為重要的觀點(diǎn)分別占24.17%和25.54%.而在“你對(duì)未來(lái)汽車智能化最為期待的是?”的調(diào)查中，39.79%的受訪者表示最期待智能化設(shè)施對(duì)車況、駕駛安全信息進(jìn)行監(jiān)控并適時(shí)介入，占到的比例最高。

這反映了當(dāng)前以及今后一段時(shí)間，安全是汽車智能化最為主要和突出的訴求。事實(shí)上，汽車智能化在該方面也存在優(yōu)勢(shì)。汽車智能化最初的表現(xiàn)是汽車安全技術(shù)，即在汽車駕駛當(dāng)中避免一些事故所采取的技術(shù)。在上世紀(jì)90年代中后期，主動(dòng)安全技術(shù)的潛力大幅提升，這主要得益于汽車電子的發(fā)展。比如ABS、ESP等裝備，它們?cè)谏鲜兰o(jì)80年代中后期開(kāi)始出現(xiàn)，大規(guī)模應(yīng)用始于上世紀(jì)90年代中后期。隨著汽車電子的快速發(fā)展，智能化逐漸成為研發(fā)重點(diǎn)。福布斯評(píng)選的十大安全技術(shù)基本上都與智能化相關(guān)。

最后，在針對(duì)受訪者對(duì)于智能化的汽車的使用有何顧慮的問(wèn)卷中，36.77%的受訪者擔(dān)心智能化技術(shù)還不可靠。而只有29.56%的受訪者表示導(dǎo)致購(gòu)車或使用成本增加。對(duì)此，楊學(xué)良表示，公眾并不需要將汽車智能化技術(shù)想象得過(guò)于前沿，并且想象在未來(lái)10年內(nèi)，具有智能化特征的車輛將占據(jù)車市至少10%的比重。