歐盟將自動剎車輔助系統(tǒng)應(yīng)用提上日程

日前，隨著歐盟新規(guī)的出臺，關(guān)于自動剎車輔助系統(tǒng)應(yīng)用被提上日程。

歐盟新規(guī)：新車要配自動剎車

日前，歐盟通過了一條新的交通安全條例，要求從2014年開始，所有歐盟新車都需要配備自動剎車系統(tǒng)(AEB)，沒有配備該系統(tǒng)的汽車都不會從E-NCAP獲得五星安全認(rèn)證。自動剎車系統(tǒng)(AEB)，是當(dāng)危險將要出現(xiàn)時，而駕駛者沒有及時做出反應(yīng)，將車速降低或者躲避，那么該系統(tǒng)就會介入，幫助制動。

目前，沃爾沃已經(jīng)率先配備了這種系統(tǒng)，命名為CitySafety，即城市安全避免碰撞技術(shù)，這也是沃爾沃世界首創(chuàng)。

上市不久的奧迪全新A6L也配備了ACC碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，目的就是要防止或降低追尾損失。

此外，豐田銳志、皇冠等也配備了豐田PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)，系統(tǒng)會在認(rèn)為有碰撞風(fēng)險的時候，預(yù)先收緊安全帶，控制剎車自動減速，減少碰撞引發(fā)的危害。一汽大眾CC、英菲尼迪M系等也配備了類似自動剎車輔助系統(tǒng)。

趨勢：是汽車未來發(fā)展方向

據(jù)歐盟的研究，如果所有汽車都備有這個系統(tǒng)的話，那么交通意外率將會減少27%，每年可以救回8000人的生命。

但根據(jù)目前的調(diào)查情況來看，有近80%左右的新車都沒有配備該系統(tǒng)。大多只在豪華品牌車型上配備該項系統(tǒng)，這對大多數(shù)人來說還是新鮮事兒。

對于這種技術(shù)，市民肖女士表示：“作為一名行人來說，這樣的技術(shù)能得到應(yīng)用可以間接保護(hù)行人的安全，但從消費者的角度來看，如果這樣的技術(shù)要配備，因此而增加的成本會不會轉(zhuǎn)嫁到我們身上，使購車成本提高?”

此外，隨著新規(guī)的出臺，對我國自主品牌來說，在出口時也將面對此項規(guī)定。

對此，長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴表示：“這個新規(guī)肯定是汽車發(fā)展方向，實施之后交通意外將會大大減少。車輛想要出口歐盟就必須跟上。”

擔(dān)憂：國內(nèi)推廣還需要一定時間

目前，在我國應(yīng)用自動剎車輔助系統(tǒng)的車型不多，且大多集中在豪華品牌車型上。對此，分析人士認(rèn)為，這項技術(shù)的應(yīng)用需要研發(fā)時間，同時新車投入的成本也會增加，在我國推廣可能還要幾年的時間。市民黃先生也認(rèn)為，在目前城市擁堵的情況下，這樣的技術(shù)能起多大作用?

對此，業(yè)內(nèi)人士表示：“歐盟這項規(guī)定對豪華品牌來說影響不大，他們大多已經(jīng)擁有這樣的技術(shù)，且率先在一些車型上應(yīng)用。但對我們的自主品牌來說，無疑是增加進(jìn)入歐盟市場的門檻，這對自主品牌來說是個考驗。”