捷豹品牌總監(jiān)阿德里安-霍爾馬克(Adrian Hallmark)表示由于全球經濟危機陰霾不散，決定放棄C-X75混合動力超級跑車的量產計劃。
捷豹C-X75混合動力超級跑車
雖然量產無望，但現(xiàn)有的五輛捷豹C-X75原型車的研制將繼續(xù)到明年五月。其中三輛將被拍賣，一輛進入捷豹博物館，最后一輛將用于捷豹的各種宣傳推廣活動?！蔽覀冋J為我們有能力將其實現(xiàn)量產，但考慮到當前出現(xiàn)全球性的財政緊縮。此時推出一輛售價在80萬到100萬英鎊的超級跑車是不合時宜的。”霍爾馬克表示。
捷豹C-X75混合動力超級跑車
捷豹C-X75概念車在2010年的巴黎國際車展全球首發(fā)，混合動力系統(tǒng)的峰值馬力輸出高達778 hp。每臺電動機驅動一個車輪，通過強大的電控系統(tǒng)實現(xiàn)四驅。采用兩臺微型柴油燃氣輪機帶動發(fā)電機為電池組充電，而不是傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機。捷豹C-X75概念車的創(chuàng)新設計引發(fā)了業(yè)界對混合動力用發(fā)動機的討論，認為C-X75的這套混合動力將影響未來的設計和技術發(fā)展。
捷豹曾在去年五月確認C-X75的量產計劃，并表示將采用威廉姆斯F1賽車技術打造黏合式碳纖維底盤。C-X75量產版放棄了燃氣輪機，改用一臺渦輪/機械雙增壓的1.6升汽油發(fā)動機與兩臺裝在車頭車尾的電動機配搭，由空冷鋰離子電池組驅動。整套混合動力系統(tǒng)的最大馬力和扭矩輸出分別達到888 bhp和590 lb ft(約合799 Nm)。令這臺英國超級跑車能夠在2.8秒內從靜止加速到96 km/h，從靜止加速到161 km/h也僅需6.0秒。在純電動模式下的續(xù)航里程達到96公里。
霍爾馬克表示捷豹對C-X75的研發(fā)投入不會白費，有六成的技術都將被用于未來的捷豹新車。例如混合動力技術與三缸發(fā)動機配搭后將獲得六缸發(fā)動機的動力;C-X75的空氣動力學成果必將影響捷豹未來車型的外形設計帶來影響;高壓機械增壓技術可能會用于武裝捷豹的高性能四缸發(fā)動機。
霍爾馬克表示C-X75的碳纖維底盤是與威廉姆斯F1車隊合作研發(fā)，當C-X75計劃在明年五月結束時，捷豹與威廉姆斯的合作也將告一段落，但雙方或許在未來將再次攜手。
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