汽車電子技術發(fā)展的三條主線

目前，汽車上的電子系統(tǒng)成本可能占汽車整車成本的25~30%左右，幾年將超過40%。2012年中國汽車電子市場規(guī)模預計已經(jīng)突破3000億元。另一方面新能源車的迅速發(fā)展也加速了電子控制系統(tǒng)在汽車上應用和發(fā)展的步伐。汽車電子控制技術已成為汽車技術發(fā)展和和市場競爭的主戰(zhàn)場。

從目前市場發(fā)展趨勢看，潘定海認為汽車電子技術的系統(tǒng)化、一體化集成和智能化是必然方向，三個趨勢沿著汽車安全性、節(jié)能減排和舒適便捷/增強性能三條主線發(fā)展。而貫穿這三條主線的技術主流則是汽車系統(tǒng)的電子化、系統(tǒng)化、集成化和智能化。

先說汽車安全性。潘定海指出，汽車安全性技術的市場和社會需求主要來源于三方面的因素：消費者對安全性的要求、最新安全法規(guī)的制定、駕駛員越來越分心。“調(diào)查發(fā)現(xiàn)57%的消費者認為，幫助他們防止偏離車道的駕駛員輔助系統(tǒng)或行車道導向系統(tǒng)時他們購買汽車時要考慮的十分重要的因素。為了降低汽車事故發(fā)生，很多國家已經(jīng)制定了各種法規(guī)對汽車的安全性做出具體要求。另一方面，智能手機、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)在車上的應用使駕駛員越來越分心，使用不當就很有可能引發(fā)交通事故。因此，政府法規(guī)和用戶要求決定了市場的發(fā)展規(guī)律，現(xiàn)代電子技術使避免事故和車禍成為可能，或能夠大大降低車禍的損失程度，推動安全性技術的發(fā)展。”

汽車安全性技術可分為主動安全性系統(tǒng)和被動安全性系統(tǒng)兩大類。主動安全系統(tǒng)指能夠預防事故發(fā)生的安全性技術如ABS/ESC，各種駕駛員輔助系統(tǒng)如碰撞報警、車道保持系統(tǒng)、盲點預警系統(tǒng)和車尾監(jiān)視系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)以及車身電子安全系統(tǒng)等;被動安全系統(tǒng)指用于事故發(fā)生后避免或降低傷亡程度的安全性技術如安全帶、安全氣囊、側翻乘客保護系統(tǒng)等。

汽車節(jié)能減排電子技術，對于傳統(tǒng)能源汽車來說，包括發(fā)動機電子控制和管理系統(tǒng)、電控自動變速器(ECAT)、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛啟動/停止系統(tǒng)等。而對于新能源車而言，汽車電子控制技術是實現(xiàn)新能源車的基本技術條件，反過來新能源車的發(fā)展給汽車電子帶來了更多新的機會，包括驅(qū)動電機和驅(qū)動控制系統(tǒng)、電池和電池管理系統(tǒng)(BMS)、整車電控系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、EPS或線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)等。

除了安全與節(jié)能，乘坐舒適、網(wǎng)絡信息化和系統(tǒng)性能改善也是汽車系統(tǒng)電子化的主要驅(qū)動力。為汽車提供舒適便捷/增強系統(tǒng)性能的電子技術包括車身控制模塊(BCM)-汽車內(nèi)部車身上的控制模塊的網(wǎng)絡化集成，車門、車窗、雨刮器、大燈、座椅控制、除霧/除霜等;車載信息系統(tǒng)(Telematics)即車聯(lián)網(wǎng)-汽車與外界網(wǎng)絡連接，電話、GPS導航、實時交通信息、上網(wǎng)、遠程故障診斷/防盜、娛樂、C2C通信等使汽車成為一臺“移動網(wǎng)絡終端”的各種電子模塊;智能導航/智能交通系統(tǒng)(ITS)，可實現(xiàn)目標監(jiān)控、調(diào)度以及道路交通信息服務、車輛輔助導航等。系統(tǒng)可獲取沿途天氣、前方道路車流量、交通事故、交通堵塞等信息，根據(jù)駕駛員提供的目標數(shù)據(jù)項其提供距離最短且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線，實現(xiàn)智能車輛輔助導航。其他還有自動空調(diào)控制系統(tǒng)、車內(nèi)主動噪聲消除技術等。