汽車信息化后極易被“黑”

黑客對汽車能做什么?如果你的答案是輕松打開車門把車開走，那你就太單純了!在剛剛結束的2013黑客大會(DefCon)上，汽車“榮幸”地成為主角之一。兩位黑客公布了他們驚人的研究成果：如何攻擊豐田普銳斯和福特翼虎的控制系統(tǒng)，從而實現(xiàn)包括高速行駛時突然制動、使車輛剎車失靈、猛打方向盤在內(nèi)的一系列操作。

從兩人公布的視頻看，電影《速度與激情6》中任意操縱其他車輛行駛狀態(tài)的情況似乎已經(jīng)離我們不遠了。而二人公布的長達101頁的研究白皮書，則讓任何具備一定知識水平的黑客都可以復制這些成果。我們不禁要問，電子化是否讓汽車變得更加脆弱，我們的汽車還可靠么?

只要電腦和數(shù)據(jù)線，教你搞定一款車的N種方法

來自美國的兩名黑客米勒(Charlie Miller)和瓦拉賽克(Chris Valasek)而言，尋找微軟或蘋果系統(tǒng)上的漏洞顯然已經(jīng)有些過時了(瓦拉賽克曾因發(fā)現(xiàn)Windows系統(tǒng)的漏洞而一舉成名)。這次，他們在獲得美國政府許可，并得到美國國防部高級研究計劃局(DARPA)8萬美元資助的情況下，對如何入侵汽車控制系統(tǒng)進行了數(shù)月的研究。

黑客能夠利用汽車控制系統(tǒng)做什么?答案是幾乎所有的事。在二人公布的一段視頻中，他們演示了如何在車輛靜止的情況下令時速表爆表，讓車輛在滿箱油的狀態(tài)下令油表燈報警，又如何在高速行駛的狀態(tài)下令車輛自動急剎車，以及行駛中猛打方向、令制動踏板失效等等，可謂招招致命。更重要的是，他們還提供了詳細的“教程”，完全免費!

當然，從某種意義上說，事情其實也沒有上文說的那么恐怖。一方面，目前公布的攻擊方法，必須通過數(shù)據(jù)線連接車載電腦，因此，只要保證你在開車時身邊沒有一個帶著大堆數(shù)據(jù)線，抱著筆記本電腦的技術宅，就大可暫時放心。也因此，對于兩位黑客的成果，廠家的回應并不積極。

汽車成為被電子設備“污染”的機械藝術品?

然而，在一些人看來，廠家的表態(tài)更多是在安撫消費者。如果說目前黑客展示的只是通過物理連接，對單一汽車實施的攻擊個案，那么隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，通過遠程入侵車輛系統(tǒng)，進而控制一輛車，將變得更加容易。實際上，兩位黑客也在白皮書中指出，對車輛的攻擊方式可以通過藍牙、車聯(lián)網(wǎng)等無線的方式進行。因此，“黑”一輛車到底需不需要數(shù)據(jù)線?這其實不是問題的關鍵所在。

不管廠家的表態(tài)是忽略事態(tài)嚴重性還是有意回避問題，汽車上越來越多的電子化應用，似乎正在讓我們的汽車變得更加脆弱。如果說多年前電子裝置故障的困擾更多限于高檔車型，那么近年來，隨著電子化配置逐漸從高級車型下移，這種麻煩也變得愈發(fā)普遍。而且，汽車技術的發(fā)展，使車輛對電子裝置的依賴愈發(fā)明顯，從發(fā)動機氣缸何時點火，到車輛是否應該換擋;從ABS何時啟動，到安全氣囊是否應該彈出，駕駛員的每一個操作，幾乎都伴隨著車輛電子控制單元(ECU)對遍布車內(nèi)外的傳感器信號的判斷，以及通過車內(nèi)控制網(wǎng)絡的大量數(shù)據(jù)交換。在這種情況下，只要入侵了車內(nèi)的控制網(wǎng)絡，無疑就奪取了車輛的控制權，這也就是兩位黑客所做的事。

汽車被“黑”，提醒意義遠大于實際危害

電子裝置令車輛變得脆弱，但這并不意味著我們要對這些車內(nèi)的這些電子化應用，以及電子配置說“不”。使汽車告別電子化配置，回到“原始社會”，既不現(xiàn)實，也沒有必要。

綜合而言，電子化配置在極大提升汽車駕駛樂趣的同時，也實現(xiàn)了環(huán)保、安全和娛樂等不可或缺的功能。如果因為擔心黑客入侵而放棄上述已有的一切，實在是一種得不償失。

從某種意義上講，黑客大會為黑客指明了努力方向。因此，可以肯定的是，在車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及的背景下，圍繞汽車系統(tǒng)的攻防戰(zhàn)，將在未來愈演愈烈。因此，認為汽車被黑的情況將越來越普遍的觀點似乎有些悲觀，更可能的結果是，汽車的黑與被黑，將成為一場暗戰(zhàn)，而不會帶來太大的實際危害。

結語

汽車被黑，這事并沒有很多人想象的那么遙遠，但也絕沒有一些人認為的那么近。如果你是上文中兩款車的車主，又想練練手，我們歡迎你分享測試結果。對于其他人，如果你看見有人抱著筆記本，接著數(shù)據(jù)線站在一輛車旁，請充滿正義感地大喊一聲：“黑客，請放開那輛汽車!”