油耗，一直是有車一族最敏感的詞，2005年和2012年的油價相比，翻漲了近乎一倍。面對國內(nèi)居高不下的成品油價，不少人買車或者換車時，油耗也成為重要的考量因素。而如今，新能源汽車逐漸引起了消費者的關(guān)注，因此，一批電動汽車品牌開始涌現(xiàn)，今天，我們一起來盤點即將在國內(nèi)市場中投放的電動汽車新品?！?/p>
● 國內(nèi)品牌
騰勢電動車
預(yù)計入市時間：2014年年中
品牌背景：騰勢品牌是比亞迪和戴姆勒按照50:50投資合資成立的深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司(BDNT)所發(fā)布。
騰勢品牌首款電動車將會在2013年11月首發(fā)，計劃從2014年中開始面向個人消費者銷售。據(jù)悉，騰勢將深圳、上海和北京作為首批重點市場。
2012北京車展中發(fā)布的騰勢概念車
2012年4月，騰勢首款概念車正式發(fā)布。該車是由戴姆勒團隊負責(zé)整車設(shè)計與底盤調(diào)校匹配，外觀設(shè)計前衛(wèi)，細長的LED燈極具科技感。車身多處添加鍍鉻裝飾，充滿動感。其長寬高分別達到4699mm/1895mm/1580mm，軸距達到2880mm。
2013上海車展中發(fā)布的騰勢首款電動車試制車版
在今年上海車展，騰勢旗下首款電動車試制車版發(fā)布。該車以電為驅(qū)動力，并配備電動安全管理系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)不僅可以像雷達一樣，監(jiān)測車內(nèi)能量流在電池和零部件之間的流動，還會在發(fā)現(xiàn)異常情況時，自動切斷電能量，確保駕駛者和乘客的安全。
7月24日，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司在深圳與中升集團控股有限公司、利星行(中國)汽車企業(yè)管理有限公司、龐大汽貿(mào)集團股份有限公司舉行”騰勢中國領(lǐng)先經(jīng)銷商合作伙伴簽約儀式”。這三大集團將分別成為DENZA騰勢品牌在深圳、上海和北京的首批經(jīng)銷商，負責(zé)DENZA騰勢新能源汽車的銷售與服務(wù)。據(jù)介紹，備忘錄簽署之后，經(jīng)銷商將于今年年底開始建店，預(yù)計2014年中完成。
點評：根據(jù)比亞迪在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)，騰勢電動車在未來投放、銷售的經(jīng)驗想必是很豐富的。只是不知騰勢與比亞迪旗下的e6是否會共同相同的動力與相關(guān)設(shè)備，還有售價會如何制定。
[page]
華晨寶馬之諾電動車
預(yù)計入市時間：2014年第一季度
品牌背景：”之諾”品牌是今年4月在華晨寶馬戰(zhàn)略發(fā)布會中正式發(fā)布，其英文名稱為”ZINORO”。之諾定位于高端品牌，產(chǎn)品以新能源車型為主，旗下新車將在寶馬鐵西工廠投產(chǎn)。
此前網(wǎng)絡(luò)上曝光了華晨寶馬之諾品牌首款電動車的最新假想圖。據(jù)悉，該品牌旗下首款車型將于今年年底的廣州車展全球首發(fā)亮相，并于2014年第一季度上市銷售。
之諾電動車假想圖
從假想圖來看，之諾新車外形造型基本參照寶馬X1，前臉與寶馬X1相似，但前進氣格柵、下進氣口造型等細節(jié)均進行了調(diào)整。
之諾電動車諜照
之諾推出的車型都將是純電動車型，這些車型將只在中國市場推出銷售。銷售渠道方面，之諾車型將通過與寶馬之間沒有任何直接關(guān)聯(lián)的經(jīng)銷商來進行銷售。
點評：雖說之諾的首款車基于寶馬X1打造，在零部件等方面也會實現(xiàn)共用。但是其車型成本未必會低于原型車。新車上市之后，官方表示將會建立單獨的銷售渠道。未來如果能在國內(nèi)新能源車市場造成影響的話，也許國內(nèi)這一細分市場的競爭才將正式啟幕。
[page]
啟辰e30
預(yù)計入市時間：2015年
品牌背景：啟辰e30為啟辰旗下首款電動車量產(chǎn)車型。該車在2012年年底首次發(fā)布。
在7月公布的新車目錄中，啟辰e30現(xiàn)身。據(jù)悉，該車計劃在2015年量產(chǎn)上市。
外觀方面，啟辰e30基于日產(chǎn)旗下的電動車型聆風(fēng)(Leaf)為平臺改良而來的，車身尺寸比聆風(fēng)略長，軸距2700mm，整車尺寸4488×1770×1550mm。車型運用空氣動力學(xué)原理，能夠有效降低風(fēng)阻，并且造型獨特極富未來感。外形也沿用聆風(fēng)的五門掀背的造型風(fēng)格，整車重量1530kg，比聆風(fēng)多出5kg。
動力方面，啟辰e30采用薄片型高性能鋰離子電池，一次充電可行駛160公里左右。電動馬達輸出動力，采用前輪驅(qū)動。尾部取消了排氣管，真正的實現(xiàn)了尾氣零排放。 [!--empirenews.page--]
點評：從目前已知的消息看，啟辰e30更像是換標(biāo)聆風(fēng)，同時，官方也明確表示，聆風(fēng)不會以進口方式入華銷售，日產(chǎn)僅會在啟辰旗下生產(chǎn)電動汽車。根據(jù)此前的消息，這款車將在今年內(nèi)進行大規(guī)模示范運營，我們將繼續(xù)關(guān)注。
[page]
● 進口品牌
寶馬i3
預(yù)計入市時間：2014年上半年入華
品牌背景：2011年2月， 寶馬發(fā)布了”i”品牌，主做新能源汽車。i3是寶馬集團首款專為城市打造的純電動車型。
7月29日，寶馬集團在中國正式發(fā)布了旗下i品牌的首款量產(chǎn)車型————i3。寶馬i3是寶馬i系列的首款車型，這款新能源產(chǎn)品展示了目前寶馬提供的電動交通解決方案。 這款車將于2013年11月在德國率先上市，2014年上半年進入中國市場。
寶馬i3量產(chǎn)版沿用其概念車型大部分設(shè)計元素，在細節(jié)方面有所改動。車身整體造型類似于MPV，車身尺寸長寬高分別為3999*1775*1578mm，軸距為2570mm。另外，該車采用了對開門式設(shè)計。
寶馬i3前臉采用了雙腎式進氣格柵，扁平式大燈組與中網(wǎng)線條相呼應(yīng)。新車霧燈區(qū)域與黑色前杠融為一體。后備箱采用掀背式設(shè)計，尾燈組會采用內(nèi)飾LED顯示屏的設(shè)計理念。寶馬i3還配置了19英寸的合金輪轂，前后碟式剎車，采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)。該車軸距達到2570mm。
車內(nèi)科技感十足，在保留寶馬車型的中控臺之外，還采用了白色的雙輻多功能方向盤和兩塊液晶屏幕。該車配有Connected Drive互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，通過其中的遠程應(yīng)用程序，駕駛員可隨時通過智能手機獲取車輛所有數(shù)據(jù)以及路線信息。駕駛者可以在啟程前規(guī)劃好路線，檢查車輛續(xù)航能力。此外，還可借助智能手機應(yīng)用程序?qū)Τ潆娺^程進行各項指標(biāo)的監(jiān)控。
寶馬i3前臉采用了雙腎式進氣格柵，扁平式大燈組與中網(wǎng)線條相呼應(yīng)。新車霧燈區(qū)域與黑色前杠融為一體。后備箱采用掀背式設(shè)計，尾燈組會采用內(nèi)飾LED顯示屏的設(shè)計理念。寶馬i3還配置了19英寸的合金輪轂，前后碟式剎車，采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)。該車軸距達到2570mm。
車內(nèi)科技感十足，在保留寶馬車型的中控臺之外，還采用了白色的雙輻多功能方向盤和兩塊液晶屏幕。該車配有Connected Drive互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，通過其中的遠程應(yīng)用程序，駕駛員可隨時通過智能手機獲取車輛所有數(shù)據(jù)以及路線信息。駕駛者可以在啟程前規(guī)劃好路線，檢查車輛續(xù)航能力。此外，還可借助智能手機應(yīng)用程序?qū)Τ潆娺^程進行各項指標(biāo)的監(jiān)控。
動力方面，寶馬i3配備了22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，0-100公里/小時加速時間7.2秒，最高車速150公里/小時。該車使用家庭220V電源充電，8小時充滿;在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個小時，充滿電后可行駛130-160公里。此外，寶馬還會為i3增加一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動機(64馬力)為鋰電池供電，最大續(xù)航里可達300公里。
點評：寶馬i3是一款高檔新能源車型，適合對于新能源汽車有強烈興趣，并有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)的年輕消費者。相對于其他品牌的新能源汽車，寶馬i3具有相對更為完善的解決方案。但是該車僅打算在中國市場5家5S店提供銷售服務(wù)，受眾群體較窄的同時，價格也較高。未來解決方案能否順利、消費者能否認可，值得關(guān)注。
[page]
TESLA MODEL S
預(yù)計入市時間：未知
品牌背景：TESLA品牌成立于2003年，是專注研發(fā)純電動汽車的品牌。MODEL S車型于2012年在北美上市。今年1月，TESLA銷售總監(jiān)喬治·布蘭肯希普宣布將在中國市場設(shè)立直營模式的經(jīng)銷店。8月，Tesla Motors中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景在微博中透露，TESLA MODEL S車型正式接受預(yù)定。
外觀方面， TESLA MODEL S具有TESLA家族特有的設(shè)計，LED前大燈較為犀利，鍍鉻門把手在觸摸后可自動彈出。車內(nèi)中控臺和儀表盤位置配備了大尺寸液晶顯示屏，中控17英寸的液晶顯示屏像一個大號iPad，集成了車輛行駛模式、車輛燈光、車輛用電狀態(tài)，以及導(dǎo)航、音樂、電話等功能為一體，并可實現(xiàn)分屏顯示。
特斯拉Model S是一款純電動車型，電池規(guī)格分為三種，分別可以驅(qū)動車輛行駛260公里、370公里和480公里。充電方式上，該車可以選擇傳統(tǒng)插座充電和充電站充電兩種方式。此外，特斯拉Model S還支持太陽能充電，對于容量為85千瓦時的電池，僅需一小時就可將電量充滿。
據(jù)了解，如果有意訂購特斯拉TESLA Model S，預(yù)訂者需事先通過電子郵箱進行咨詢。預(yù)定需要提前支付定金，待到價格宣布之后，如果消費者對售價不滿意，可以收回定金全款。Model S在美國的售價為5.99萬美元，約合人民幣40萬元，而進入中國后，考慮到稅收等各種因素，價格預(yù)計會翻番。
點評：Model S在美國國家公路交通安全管理局安全測試中獲得最高分，在安全性方面可以說是十分可靠。不過中國作為全球最大的汽車市場，主流產(chǎn)品仍然是燃油汽車，國人會愿意花一百多萬買一輛電動汽車嗎?個人認為還是看的多，買的少。在定位上，Tesla在國內(nèi)的地位將會很尷尬，高端車算不上，偏偏又不是中低端消費者能夠承受的價格。[!--empirenews.page--]
結(jié)語：在時下高昂的油價形勢之下，純電動汽車的銷量也迎來的增長。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年純電動汽車產(chǎn)銷分別達到5111輛和5114輛，這要比2012年前十月共銷量3517輛有了不小的增幅。同時，在國家對新能源車的補貼、北京地區(qū)私人購買電動車將不參與搖號等國家政策的支持下，對國內(nèi)純電動車的發(fā)展起到了推動和促進作用。雖說電動汽車擺脫了油耗，但充電規(guī)格和配套等問題還在相當(dāng)長的時間內(nèi)存在，還需要國家政府以及汽車廠商等多方面的支持和配合。
下載文檔
