新雅閣混合動(dòng)力版將引入國(guó)內(nèi) 油耗僅3.3升

[摘要] 第九代雅閣的混動(dòng)版車型在廣本的導(dǎo)入規(guī)劃當(dāng)中，未來(lái)三年內(nèi)還將實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)的國(guó)產(chǎn)。

雅閣最新款的混合動(dòng)力車型將引入國(guó)內(nèi)。這款第九代雅閣混動(dòng)版車型有超低的綜合油耗，百公里僅消耗3.3L。

本田在去年陸續(xù)在華導(dǎo)入了CR-Z、INSIGHT以及飛度Hybrid三款混合動(dòng)力車型，通過(guò)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的市場(chǎng)反饋，從而為本田后續(xù)在華導(dǎo)入更多混合動(dòng)力車型做好充足的準(zhǔn)備。廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理神子柴壽昭在近日接受媒體采訪時(shí)透露：”廣汽本田在混合動(dòng)力的導(dǎo)入方面有著自己的規(guī)劃，第九代雅閣的混動(dòng)版車型便在規(guī)劃當(dāng)中，未來(lái)三年內(nèi)還將實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)的國(guó)產(chǎn)?！?/p>

在國(guó)內(nèi)混動(dòng)動(dòng)力車型的細(xì)分市場(chǎng)中，豐田及旗下高端品牌雷克薩斯一直獨(dú)占鰲頭，通過(guò)雷克薩斯CT200h在國(guó)內(nèi)的熱銷，也使其相比其他日系車企在新能源車型在更具影響力。本田為進(jìn)軍中國(guó)新能源的細(xì)分市場(chǎng)，也在去年先后導(dǎo)入了CR-Z、INSIGHT以及飛度Hybrid三款混合動(dòng)力車型，而未來(lái)將在華投放的第九代雅閣混動(dòng)版，更是被稱之為”最高能效”的混合動(dòng)力車型。

混動(dòng)雅閣混合動(dòng)力配備1.3kWh電池，燃效30km/L。

”本田今后將逐步推出一系列混動(dòng)車型，雅閣混動(dòng)版將是我們邁出的第一步?！北咎锛佳泄I(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)伊東孝紳表示：”第九代雅閣混動(dòng)版也可以像微車一樣，實(shí)現(xiàn)3.3升的百公里油耗?！蹦壳氨咎锲煜碌难砰w混動(dòng)版車型已在日本和美國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，未來(lái)也將導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。此外，記者從廣汽本田高層人士處了解到：”第九代雅閣的混動(dòng)版車型有著十分出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，我們已經(jīng)計(jì)劃導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，先期可能采用進(jìn)口的方式?！?/p>

插電式混合動(dòng)力的新雅閣電池容量6.7kWh，充電一次的EV行駛距離為37.6km，燃效為70.4km/L。

這臺(tái)混動(dòng)版雅閣目前共分為混動(dòng)動(dòng)力版和插電式混動(dòng)版，其中插電混合動(dòng)力版已在日本和美國(guó)銷售，而常規(guī)混合動(dòng)力車型則尚未正式推出。這臺(tái)插電式混合動(dòng)力車型搭載的是一臺(tái)2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)高效電動(dòng)機(jī)組成，并有純電模式、混動(dòng)模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)模式三種，若僅用電池充滿電后行駛，依然能夠行駛長(zhǎng)達(dá)37.6公里，進(jìn)而彰顯雅閣混動(dòng)版純電動(dòng)模式下出色的行駛能力。

插電混動(dòng)版雅閣標(biāo)志帶有插頭。

由于日本本土資源的匱乏，為此日本車企對(duì)于環(huán)保和節(jié)能技術(shù)的關(guān)注度也更為注重。此次本田計(jì)劃推出的雅閣混動(dòng)版車型，在華引入除了需要更為適宜的定價(jià)外，更多的還是企業(yè)對(duì)于混合動(dòng)力車型良好的營(yíng)銷方式，才能保證本田新能源有著很好的產(chǎn)品影響力。

插電混動(dòng)版雅閣內(nèi)飾。

此前，本田透露，6月21日開(kāi)始銷售的新款混合動(dòng)力車上市約1個(gè)月(截至7月21日)的訂單量超過(guò)了7000輛。這一數(shù)字是月銷量目標(biāo)1000輛的約7倍，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)紅。

 

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