雖然插電混合動力車歐藍德電池實施召回，但銷售訂單完全不受影響，正因為獲得消費者的支持，使得三菱汽車公司決定將插電式混合動力列為未來的重要發(fā)展方向，并開發(fā)FF驅動專屬的新車款，據說就是差點胎死腹中的Lancer Evo.XI。
據AUTONET8月2日報道，三菱（MITSUBISHI）于2013年1月正式發(fā)表的歐蘭德插電式混合動力車（Outlander PHEV），可謂全球第一輛量產插電混動日系SUV。盡管能提升續(xù)航力，并讓油耗表現更優(yōu)異，不過前后輪以馬達驅動的方式卻增加了成本，要裝載于中價位乘用車恐怕會增加消費者負擔，且讓價格缺乏競爭力而叫好不叫座，因此三菱已經著手開發(fā)FF用的PHEV，即前輪由引擎驅動，后輪導入馬達驅動模式。目前三菱將FF驅動的PHEV設定為運動系產品，經過推測，這應該非Lancer Evo.XI莫屬。
新Galant Fortis/Lancer將于2014年哦國際車展推出概念版本，正式量產將在2014年底或2015年第一季，當然最受性能迷熱愛的Evo.XI也會問世，不過將與Galant Fortis/Lancer有所區(qū)別。此外也和SUBARU Impreza WRX STI走相同路線，車身尺碼明顯縮小，主要是為了輕量化和提升靈活度，所以尺碼只有4400×1760×1450mm，比起現款的4495×1810×1480mm要小。動力則在小型化趨勢下換成1.5L直列四缸雙渦輪增壓引擎，預計擁有250-270hp馬力，導入后馬達驅動成為4WD系統(tǒng)。這樣的組合讓Lancer Evo.XI成為混合動力產品，由于可切換成純電動行駛，所以平均油耗將有40km/L以上表現。
同時，在三菱的規(guī)劃下，并非僅有Lancer Evo XI采用FF的PHEV，畢竟只面向小眾的Lancer Evo. XI似乎不符合成本，所以按照已將插電混合動力納入未來發(fā)展重點的情況下，說不定新Galant/Lancer都將有這種設定。
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