李書(shū)福出“奇招” 吉利帝豪“傍上”APEC

”這是APEC(亞太經(jīng)合組織)會(huì)議首次采用自主品牌轎車(chē)，也是吉利有史以來(lái)贊助級(jí)別最高的一次?！痹诩駻PEC第一次高官會(huì)議主辦方交車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)，吉利控股公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良自信言道。

然而，在13年前起步時(shí)，吉利曾被冠以中國(guó)最便宜的轎車(chē)，其廉價(jià)、低端形象深入人心，以至于4年前收購(gòu)沃爾沃時(shí)，李書(shū)福不得不用一句”吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃”來(lái)打消瑞典人對(duì)”吉利有可能拉低沃爾沃品牌形象”的疑慮。

不過(guò)，在李書(shū)福大吉利的框架下，目前價(jià)格水平在10萬(wàn)元左右的吉利帝豪，品牌仍需繼續(xù)向上，包括產(chǎn)品力和品牌營(yíng)銷(xiāo)。而這一設(shè)想如何落地，則是作為銷(xiāo)售老總的孫曉東必須思考的問(wèn)題。

”傍上”

2001年，上海通用旗下別克品牌成功贊助了在上海召開(kāi)的APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議官方用車(chē)。而當(dāng)時(shí)，吉利才剛剛獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

時(shí)隔13年，APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議的舉辦地點(diǎn)再次來(lái)到中國(guó)，贊助這場(chǎng)由亞太地區(qū)主要國(guó)家元首以及部長(zhǎng)級(jí)高官參加的會(huì)議，成為包括吉利在內(nèi)的自主品牌車(chē)企們難得的機(jī)會(huì)。

今非昔比，吉利不僅自身研發(fā)、制造實(shí)力大幅提升，在國(guó)內(nèi)自主品牌中位于前列，而且依靠與沃爾沃的技術(shù)共享，儲(chǔ)備了豐富的車(chē)型和技術(shù)。

作為APEC會(huì)議的核心機(jī)制，2014年的4次高官會(huì)將從2月份開(kāi)始，分別在寧波、青島、哈爾濱和北京舉行，領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議定于下半年在北京舉辦。

據(jù)寧波市外辦主任、2014年APEC第一次高官會(huì)寧波市籌備工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任孔瑋瑋介紹，寧波申辦這次會(huì)議經(jīng)過(guò)半年查考，做了周密的計(jì)劃和策劃，其中，在涉及官方用車(chē)問(wèn)題上，會(huì)議規(guī)定為每一個(gè)代表團(tuán)高官團(tuán)長(zhǎng)配一輛專(zhuān)用車(chē)。

據(jù)了解，此次吉利一共向?qū)幉ǚ矫娼桓读?5輛吉利帝豪車(chē)型，其中，5輛帝豪EC7為媒體服務(wù)，其余為EC8。而EC7的產(chǎn)地就是吉利寧波北侖工廠，這也是寧波方面堅(jiān)持采用吉利帝豪的原因之一?！奔?chē)是立足寧波并在國(guó)際化進(jìn)程中取得快速發(fā)展的民族汽車(chē)企業(yè)，本次高官會(huì)指定吉利帝豪轎車(chē)為官方用車(chē)，充分體現(xiàn)了大會(huì)主辦方對(duì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、民族品牌的認(rèn)可，選用東道主國(guó)家本土品牌作為國(guó)際大型活動(dòng)指定用車(chē)已成為國(guó)際慣例?！笨赚|瑋說(shuō)。

破除瓶頸

過(guò)去10年，依靠廉價(jià)路線起家并做到50萬(wàn)輛規(guī)模水平的自主品牌們紛紛陷入利潤(rùn)瓶頸。2012年至2013年，則被視為自主品牌自我調(diào)整的兩年，除在SUV業(yè)務(wù)上高歌猛進(jìn)的長(zhǎng)城外，吉利、奇瑞、比亞迪等都進(jìn)入了調(diào)整期，紛紛拋棄廉價(jià)路線，開(kāi)始主打精品車(chē)，一系列低端產(chǎn)品線都在收縮，甚至已不見(jiàn)蹤影。

在一番產(chǎn)品和品牌調(diào)整后，自主品牌們?cè)?0萬(wàn)元左右的轎車(chē)和SUV方面逐漸站穩(wěn)腳跟，其中以月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛的帝豪EC7最為典型。這曾經(jīng)一度被視為自主品牌調(diào)整最先成功的案例。

然而，對(duì)吉利而言，EC7的成功僅是一款產(chǎn)品的成功，遠(yuǎn)未到品牌力形成的地步，如今主打車(chē)型價(jià)格在13萬(wàn)元左右的EC8仍未打開(kāi)局面。

這已成為自主品牌共同的瓶頸，就連實(shí)力雄厚的大型國(guó)有車(chē)企，在自主轎車(chē)方面依然難以突破”15萬(wàn)元”的價(jià)格天花板，僅僅是停留在產(chǎn)品推出階段，均未上量。

在李書(shū)福甚至是其他自主品牌老板們看來(lái)，其高端轎車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)可以與合資B級(jí)車(chē)媲美，卻因品牌瓶頸難以打開(kāi)局面。因此，他們希望重復(fù)當(dāng)年奧迪”官車(chē)養(yǎng)成記”的故事，來(lái)快速實(shí)現(xiàn)”高大上”的品牌目標(biāo)。然而，公務(wù)車(chē)新政取消一般公務(wù)車(chē)的規(guī)定，再度讓自主品牌夢(mèng)醒，對(duì)于高端會(huì)議的贊助似乎成了唯一的品牌捷徑。

去年，在法國(guó)總統(tǒng)奧朗德訪問(wèn)中國(guó)期間，接待用車(chē)首次采用了自主品牌紅旗，并由此引發(fā)了社會(huì)的關(guān)注。

據(jù)楊學(xué)良透露，下半年在北京召開(kāi)的APEC首腦峰會(huì)，目前已經(jīng)指定了紅旗，”看最后北京首腦峰會(huì)如何定義這次活動(dòng)，希望首腦用紅旗，但整個(gè)會(huì)議的接待可以用民營(yíng)企業(yè)的品牌，當(dāng)然，如果用沃爾沃也不錯(cuò)，這也是可以體現(xiàn)東道主用自己品牌承辦用車(chē)的意義”。