工信部發(fā)放4G牌照 華為順勢發(fā)布4G車載模塊ME909T

科學(xué)是幻想的終結(jié)者。只需一個指令，你即使一路上悠閑地看報紙、上網(wǎng)和聊天，也能快速安全地到達(dá)想要去的目的地。這些在現(xiàn)代科幻電影中的橋段如今已經(jīng)悄然出現(xiàn)在我們的視野中。不管你愿不愿意，車聯(lián)網(wǎng)的智能汽車時代已在向我們駛來。

12月4日，華為在上海浦東四季酒店舉辦華為車載模塊新品ME909T發(fā)布會。會上，華為終端有限公司MBB產(chǎn)品線副總裁劉曉濱興奮地宣布，華為要正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)了。100余位車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人士、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表、媒體等共同見證了這一重要時刻。

車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟(TIAA)秘書長龐春霖稱:“作為一個有著卓越的技術(shù)實力、管理實力、渠道實力和品牌實力的廠商，華為的加入，對于提升我國自主技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的話語權(quán)、完善我們車聯(lián)網(wǎng)自主產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)，推動我國的自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級將起到突破性的作用。”

車聯(lián)網(wǎng)，新一輪的汽車革命

發(fā)布會上，來自Strategy Analytics的全球汽車行業(yè)資深高級分析師Roger Lanctot說：“如果新能源造就了當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)革命，那么車聯(lián)網(wǎng)，將掀起下一輪汽車革命。”的確，無論從“十二五”規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、行業(yè)發(fā)展動向，還是各大企業(yè)的戰(zhàn)略動作上看，車聯(lián)網(wǎng)大潮正浩浩蕩蕩涌來。

據(jù)易觀智庫報告預(yù)測，到2015年，中國汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點，市場規(guī)模有望突破1500億元。2022年，所有汽車都會納入車聯(lián)網(wǎng)。正是由于這種強(qiáng)大的市場容量，現(xiàn)已吸引了整車廠、TSP運營商、服務(wù)運營公司、網(wǎng)絡(luò)運營商、設(shè)備供應(yīng)商等角色加入，試圖在車聯(lián)網(wǎng)版圖上插上一面旗幟。

但實際上，車聯(lián)網(wǎng)的步伐卻可能比人們預(yù)想的要遲很多?，F(xiàn)實中的車聯(lián)網(wǎng)正處于初級發(fā)展階段，國內(nèi)具備車聯(lián)網(wǎng)功能的新車中，聯(lián)網(wǎng)功能激活率不到30%，“端管云”產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平相對落后，前沿核心技術(shù)專利大多掌握在國外企業(yè)手中。加上缺乏全局性政策指導(dǎo)和統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈目前還無法形成一個合理的、可持續(xù)發(fā)展的、贏利的商業(yè)模式，智能車時代仍任重道遠(yuǎn)。

國際領(lǐng)先技術(shù)，成就車載模塊實力廠商

作為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，華為的進(jìn)軍，給車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來了不少信心。發(fā)布會上，華為推出凝聚最新技術(shù)的車載模塊新品ME909T得到與會專家及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上各大廠商的高度肯定。華為ME909T能將汽車標(biāo)準(zhǔn)與通信技術(shù)完美融合，其高兼容性、高集成性、高質(zhì)量性和高穩(wěn)定性達(dá)到了汽車零部件水平。

現(xiàn)今，4G牌照的發(fā)放已箭在弦上，車聯(lián)網(wǎng)“管”上的問題不日將得以解決。當(dāng)前最需要的是一個能夠支撐業(yè)務(wù)快速部署的穩(wěn)定性基礎(chǔ)架構(gòu)平臺。汽車經(jīng)常處在一個高速行駛的環(huán)境，解決車內(nèi)移動上網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析、信息傳輸?shù)葐栴}，需要一個可靠、穩(wěn)定的車規(guī)級車載信息模塊支撐，這對設(shè)備的穩(wěn)定性、靈敏度提出更苛刻的要求。華為ME909T的穩(wěn)定性能夠完全滿足移動環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)需要，具有強(qiáng)大的抗惡劣環(huán)境能力，抗不穩(wěn)定供電能力，更寬的工作溫度范圍，更低的待機(jī)功耗等車載設(shè)備應(yīng)具備的性能。其硬件接口Pin to Pin兼容，軟件接口實現(xiàn)AT命令歸一化設(shè)計，方便客戶從3G產(chǎn)品到LTE產(chǎn)品的平滑過渡，降低客戶因網(wǎng)絡(luò)升級帶來產(chǎn)品開發(fā)的復(fù)雜度。

此外，ME909T還支持多種制式(LTE/WCDMA/CDMA/GSM);支持全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng);支持全球運營商準(zhǔn)入?yún)f(xié)議;支持歐盟eCall(緊急呼叫)，支持FOTA(空中遠(yuǎn)程固件升級)，為新技術(shù)新應(yīng)用在已售產(chǎn)品中實現(xiàn)提供可能。ME909T的高度集成化，還能簡化客戶設(shè)計的流程，減少客戶開發(fā)時間。

目前，ME909T的諸多優(yōu)勢已為世界級車機(jī)廠所認(rèn)可接受，并正在被集成到世界頂級汽車的無線通訊信息系統(tǒng)中。華為車載信息模塊非常有助于車載行業(yè)的導(dǎo)入集成和大規(guī)模生產(chǎn)，一旦規(guī)模化應(yīng)用必將推動整個中國車聯(lián)網(wǎng)市場的快速發(fā)展，加快走向智能汽車時代。

華為專注車聯(lián)網(wǎng)ICT領(lǐng)域，欲與合作伙伴共繁榮

在行業(yè)定位上，“華為終端只會聚焦于自己擅長的車聯(lián)網(wǎng)通信解決方案，不會越出這條邊界，其他的都交給合作伙伴。”劉曉濱介紹，華為擁有強(qiáng)大的全球通信技術(shù)支撐能力及全球運營商準(zhǔn)入能力，憑借在通訊領(lǐng)域的優(yōu)勢，可以幫助客戶快速的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的其他應(yīng)用，降低使用無線技術(shù)的門檻。“車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，沒有哪家能夠通吃，只有開放合作才能取得共贏。華為愿意和包括集成商車廠、運營商、芯片廠、內(nèi)容商等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方共同攜手，本著聚焦、開放、合作、共贏的原則一起做大整個車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)朝規(guī)?；l(fā)展。”

車聯(lián)網(wǎng)龐雜的產(chǎn)業(yè)鏈決定了其合作性及包容性。車聯(lián)網(wǎng)的未來是共榮的藍(lán)海，而不是競爭的紅海。只有產(chǎn)業(yè)鏈上的各大企業(yè)攜手合作，各施所長，打造出一個健康、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，才能真正發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)的價值，共同贏利于智能車時代。