日本大廠松下(Panasonic)最近公布了新一季(2014年4~6月)財報，其表現(xiàn)超出大多數(shù)分析師的預(yù)期;同時間該公司也宣布與美國電動車品牌供貨商特斯拉(Tesla)合資，將在美國建立一座超大型電池工廠Gigafactory。
Panasonic與Tesla的合作消息對汽車產(chǎn)業(yè)界來說并不是新鮮事，因為Tesla首席執(zhí)行官ElonMusk早就公開向該公司的電池供貨商Panasonic“示愛”，希望Panasonic能與Tesla攜手建立一座鋰離子電池工廠。不過這兩家公司宣布合作的消息中似乎漏了個重點：究竟Panasonic準備掏出多少錢在這個超大電池廠的投資案中?
Tesla先前表示，該公司將在2020年投資高達50億美元來建立電池工廠，目標是達到一年足以供應(yīng)50萬輛電動車的鋰離子電池生產(chǎn)量。根據(jù)與Panasonic的合作協(xié)議，Tesla將負責(zé)所需土地、建筑以及基礎(chǔ)公用建設(shè)的費用，Panasonic只需要為生產(chǎn)電池的機器設(shè)備買單;不過雙方其他合作細節(jié)仍在討論階段，包括合資工廠的銷售、營運與投資。
此外兩家公司宣布合資的新聞稿也指出：“該Gigafactory將為Tesla的電動車以及固定式蓄電池市場，生產(chǎn)電池芯、模塊與封裝;期望到2020年，Gigafactory一年能生產(chǎn)35GWh電池芯以及50GWh的電池組，而計劃屆時該廠將聘雇6,500名員工。”
而Tesla似乎認為Gigafactory的電池產(chǎn)量還不足以供應(yīng)市場需求，該公司在新聞稿中表示將持續(xù)向Panasonic在日本的工廠采購電池芯?，F(xiàn)在產(chǎn)業(yè)界所有的目光焦點都轉(zhuǎn)向Panasonic的下一步行動──對這家日本公司來說，以短、中、長期的眼光來看，與Tesla合資的Gigafactory將會是個多大的包袱?
有部分日本電子產(chǎn)業(yè)界消息來源則質(zhì)疑將賭注都下在Tesla身上是否明智?對日本人來說，與Tesla合作的吸引力似乎還遠不如Toyota。更重要的是，Panasonic的管理高層才剛剛把公司營運拉回正軌，該公司打算持續(xù)執(zhí)行嚴酷的成本削減策略──包括減少固定成本的支出。
很多Panasonic的老員工都對于公司過去大舉投資大尺寸等離子顯示器面板(PDP)的經(jīng)歷記憶猶新，該公司堅持PDP的價值并對抗液晶顯示器(LCD)多年，但甚至連消費者都說看不出兩種顯示技術(shù)存在多大的畫質(zhì)差異。電視曾是Panasonic的驕傲與喜悅，但也動搖了該公司的根本──在2011與2012會計年度，Panasonic總計達到15兆日圓(144億美元)的凈虧損。
Panasonic的最新一季財報顯示，該公司的AVCNetwork部門銷售額成長1%，達到2,738億日圓，主要是因為核心業(yè)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)定;不過該公司也表示，消費性PDP與智能手機業(yè)務(wù)表現(xiàn)持續(xù)衰退，也讓公司仍面臨虧損，但虧損程度已經(jīng)由一年前的154億日圓，大幅縮減為81億日圓，主要是得益于企業(yè)重整策略。
對任何一位企業(yè)首席執(zhí)行官來說，注意支出并堅持到底是最容易的部分;對Tesla之Gigafactory的投資，將考驗Panasonic總裁津賀一宏(KazuhiroTsuga)賭注未來、夢想偉大的意愿。在Panasonic高層對Gigafactory投資內(nèi)部意見分歧的此時，該公司的下一步也將測試津賀是否信任自己的判斷，以及在管理團隊的統(tǒng)御能力。
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