豐田5000萬(wàn)美元建研究中心 研發(fā)智能汽車

日本豐田汽車公司上周五宣布，他們將在未來(lái)5年內(nèi)斥資5000萬(wàn)美元與美國(guó)兩家頂級(jí)大學(xué)——斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院建造研究中心，在人工智能和機(jī)器人研究發(fā)面展開(kāi)合作，旨在開(kāi)發(fā)出智能汽車。這兩所大學(xué)都有頂級(jí)的工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)項(xiàng)目，汽車行業(yè)大量招收它們的畢業(yè)生。

豐田表示，該公司已經(jīng)招募到吉爾·普拉特(Gill Pratt)領(lǐng)導(dǎo)新的研究中心。普拉特曾是美國(guó)國(guó)防部下屬先進(jìn)研究項(xiàng)目局(DARPA)研究部門的前任項(xiàng)目經(jīng)理，在過(guò)去10年間，DARPA的研究部門曾資助過(guò)多個(gè)自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽。其中，來(lái)自斯坦福大學(xué)的團(tuán)隊(duì)贏得2005年DARPA挑戰(zhàn)賽冠軍。

普拉特表示，智能汽車與自動(dòng)駕駛汽車完全不同。豐田不會(huì)與谷歌(微博)和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，后兩者正在研發(fā)無(wú)需人為干擾的自動(dòng)駕駛汽車。而豐田將主要利用人工智能技術(shù)，幫助人類成為更好的駕駛者。

作為世界上最大的汽車制造商，豐田預(yù)見(jiàn)未來(lái)汽車將成為司機(jī)的“守護(hù)天使”，它們關(guān)注人類的駕駛行為，在有必要的時(shí)候甚至?xí)m正錯(cuò)誤或避免撞車。普拉特說(shuō)，豐田的目標(biāo)就是確保人類依然控制未來(lái)汽車，并確保駕駛變得更加有趣。

豐田是首批提供自動(dòng)泊車系統(tǒng)的汽車制造商之一。但是在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和更為先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)方面，豐田已經(jīng)落后于許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車公司已經(jīng)在Model S上對(duì)其半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行最后的公路測(cè)試，并計(jì)劃于今年年末向消費(fèi)者交付。

通用、大眾以及日產(chǎn)等汽車公司也都已經(jīng)宣布，計(jì)劃在未來(lái)2年內(nèi)推出駕駛輔助系統(tǒng)。通用與匹茲堡的卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)長(zhǎng)期合作，正在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。大眾則資助斯坦福大學(xué)的智能汽車實(shí)驗(yàn)室。日產(chǎn)于今年早些時(shí)候與美國(guó)航天局下屬艾姆斯研究中心結(jié)成合作伙伴，共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的研究。

駕駛輔助技術(shù)，比如行人與自行車騎手發(fā)現(xiàn)和避障系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警和“車道保持”系統(tǒng)，以及當(dāng)司機(jī)打盹時(shí)提醒司機(jī)的軟件等，都已經(jīng)成為汽車制造商標(biāo)準(zhǔn)的安全選項(xiàng)。

豐田的主要目標(biāo)是研發(fā)更加智能化的監(jiān)控系統(tǒng)。舉例來(lái)說(shuō)，將來(lái)人工智能系統(tǒng)的功能可能更多。當(dāng)司機(jī)離開(kāi)車道時(shí)，不再僅僅提出警告，而是積極糾正司機(jī)犯下的各種錯(cuò)誤。利用人工智能技術(shù)的另一種可能方案是允許老人繼續(xù)駕車，但向他們提供駕駛輔助功能，比如視力和反應(yīng)時(shí)間等。豐田高管表示，該公司無(wú)意制造全自動(dòng)駕駛汽車。