最近，2016年中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會會員大會暨車用儀表標準研討會在浙江省余姚市四明湖開元山莊舉行。
中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會理事長徐鎖璋在這次大會上指出：“三流企業(yè)賣產品，二流企業(yè)賣渠道，一流企業(yè) 賣品牌，超一流企業(yè)賣標準。作為汽車重要的電子產品，汽車儀表融合許多相關專業(yè)，技術發(fā)展非?？欤瑢藴实囊蕾囆苑浅?。我們將傾聽會員呼聲，集思廣益， 積極開展汽車儀表標準研討與服務工作。”
■ 儀表標準 必須引領諸多技術融合
汽車科技日新月異。汽車儀表既有硬件，又有軟件，涉及機械、電子、總線協(xié)議和光學等專業(yè)，融合諸多技術，已經演變成汽車各種信息顯示和報警裝置。
江淮汽車股份有限公司與會代表周奇文說：“在國際上，汽車儀表產品的多品種、小批量發(fā)展模式逐漸成為歷史，信 息化管理體系逐漸取代汽車儀表行業(yè)人為監(jiān)督體系，軟件升級能力和系統(tǒng)驗證能力將成為汽車儀表企業(yè)核心競爭力。與成熟的國外汽車儀表企業(yè)相比，國內自主汽車 儀表企業(yè)還處在起步階段，需要提高體系流程能力。”
標準先行，方寸不亂。國內自主汽車儀表企業(yè)追趕國際先進水平，需要先進標準來引領。但是，總體上，國內汽車儀表標準制修訂滯后，導致現(xiàn)行汽車儀表標準非常落后，保護了落后企業(yè)，抑制了先進技術發(fā)展。
在這次大會上，來自整車企業(yè)的報告道出國內汽車儀表行業(yè)標準落后主要表現(xiàn)在兩個方面：現(xiàn)有尺度規(guī)定寬松，導致汽車儀表標準可用性不強;標準制修訂跟不上汽車儀表功能越來越多的技術發(fā)展步伐，各個企業(yè)執(zhí)行各自的標準，導致行業(yè)標準作用很小。
新型標準必須引領諸多技術融合。因此，國內汽車儀表行業(yè)制修訂標準，需要掌握電氣、電子標準化知識和國際汽車儀表行情，不能局限在國內汽車儀表行業(yè)這塊小天地。
“汽車儀表向智能化發(fā)展，會集成更多新技術。新型汽車儀表給予整車企業(yè)極大造型自由空間并滿足客戶各種需求。 智能儀表是一面大旗，旗桿就是供應商的創(chuàng)新技術。汽車儀表標準要符合法規(guī)和整車企業(yè)風格，迎合個性化需求。人機交互應該追求安全性，不能因為人機交互系統(tǒng) 設計問題而影響安全。另外，新型標準還要確保汽車儀表操作方便、顯示直觀。” 吉利汽車研究院工程師沙文瀚強調新儀表標準必須滿足整車企業(yè)專項開發(fā)需要。
■ 汽車儀表標準 應當形成完整體系
有與會代表提議：“國內制修訂汽車儀表標準，要面向未來，盡量彌補與國際先進標準的差距。”
全體與會代表熱烈討論，達成這樣一個共識：汽車儀表行業(yè)應當把許多關聯(lián)技術聯(lián)系起來，形成完整的汽車儀表標準體系。
博世汽車多媒體(蕪湖)有限公司與會代表陳孝明提出：“國內各個主機企業(yè)產品設計不一樣，導致顯示屏尺寸等汽車儀表標準不統(tǒng)一，加大了供應商的制造成本。協(xié)會應當定個規(guī)矩，為汽車儀表企業(yè)提供可選擇的推薦性標準。”
“汽車技術飛速發(fā)展，國內汽車儀表技術脫節(jié)。比如，國內缺乏汽車儀表顯示屏標準。因此，國內汽車儀表標準制修 訂步伐務必加快，應當有汽車儀表技術規(guī)范。大企業(yè)有底蘊、很規(guī)范，應當對汽車儀表標準設計有所幫助。” 重慶矢崎儀表有限公司技術總監(jiān)伍躍洪感到國內現(xiàn)有汽車儀表標準缺乏可操作性。
航天科技控股集團股份有限公司與會代表劉金澤擔心標準過細影響企業(yè)創(chuàng)新，同時對汽車儀表報警可能違反汽車交通法規(guī)表示擔憂。
成都天興儀表股份有限公司總經理陳緒強說：“如果主機企業(yè)對報警等汽車儀表功能有指導性標準，就能減少汽車儀表行業(yè)工作量。當然，如果各個主機企業(yè)都按照自己的標準辦事，那么，行業(yè)標準就起不了作用。引導趨勢的標準不一定規(guī)定得那么細。”
“主機企業(yè)應當推動標準制修訂。標準要引導國內自主汽車儀表產品從低端向高端發(fā)展。” 諸城市新東方汽車儀表有限責任公司技術總監(jiān)馬勇男提醒國內汽車儀表標準制修訂者不能重復“低端”。
“大多數(shù)汽車企業(yè)對汽車儀表標準并不是很清楚，往往不知道汽車儀表問題出在哪里。其實，只有標準與產品相結合，才能找到病根。”蘇州泰思特電子科技有限公司副總工程師兼標準法規(guī)室主任孫成明主張整車產品技術工程師必須親自參與汽車儀表標準制修訂。
汽車儀表的電子器件庫設計有很多種標準可借鑒和參考。經過多年積累，江蘇新通達電子科技股份有限公司(簡稱新 通達)建有自己的平臺化電子器件庫，逐漸實現(xiàn)通用的硬件電路模塊化，進一步為平臺化設計打下良好的基礎。新通達常務副總經理朱彰森介紹道:“新通達平臺化 設計，已經形成一套完整的設計和評審釋放體系，并配合流程形成過程文檔和規(guī)范。”
國內一些主機企業(yè)缺乏標準制訂能力，又沒有全盤吸收國外主機企業(yè)先進經驗，必然導致其產品驗證不充分或者重復測試。
很多在客戶端發(fā)生的問題能否在產品開發(fā)階段通過試驗來規(guī)避?江蘇新通達車用電子檢驗有限公司陳軍主任在這次大會上作專題報告時承諾：“作為專業(yè)的第三方汽車電子測試機構，我們公司將幫助汽車儀表企業(yè)解決這類問題。”
■ 行業(yè)組織將及時提供有效服務
“我們要建立汽車儀表標準化工作平臺，梳理已有標準，制訂新標準，滿足汽車儀表行業(yè)發(fā)展需要。” 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基這樣回應大家對制修訂汽車儀表標準極其強烈的呼聲。
制修訂標準，既要有前瞻性，又不要脫離實際。中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所高級工程師許秀香說：“國 內現(xiàn)有標準離汽車儀表行業(yè)發(fā)展的要求差距很大。我們就是要修訂老標準、彌補缺口。我們將成立專項組，把大企業(yè)組織起來，研究國外相關先進標準，共同做好汽 車儀表標準制修訂工作。我們將在今年底大規(guī)模宣傳貫徹電磁兼容標準。”
大多數(shù)與會代表強調：“承擔汽車儀表標準制修訂工作的行業(yè)組織(協(xié)會和標準化技術委員會)必須具有非常強的行業(yè)服務意識和能力，必須緊貼行業(yè)實際，及時提供有效服務。標準化技術委員會應該精簡，形成以汽車儀表行業(yè)大型骨干企業(yè)為主要成員的精干專家團隊。”[!--empirenews.page--]
車用儀表行業(yè)21家會員單位代表聯(lián)合簽名，建議和要求加快完善汽車儀表標準體系，呼聲強烈。
徐鎖璋表示：“在汽車儀表標準起草過程中，我們將給予專家更多發(fā)言機會，廣泛聽取合理化建議，推動汽車儀表技 術進步，提升汽車儀表行業(yè)技術水平，積極開展汽車儀表標準研討工作，不能保護落后。我們將摸清各個汽車企業(yè)對汽車儀表標準的需求，以數(shù)據(jù)為汽車儀表標準制 修訂依據(jù)。同時，我們將積極借鑒國外先進標準，為大家服務!”
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