隨著汽車智能化不斷升級，近年HUD技術(shù)逐漸熾熱化，且逐步由擋風(fēng)玻璃式逐步趨向集成型抬頭顯示器。目前，國際汽車零部件供應(yīng)商大陸集團已成功開發(fā)緊湊版本的集成型抬頭顯示器。采用集成型抬頭顯示器后，駕駛員低頭查看信息的時間可至少減少25%，駕駛安全性從而得以大幅提高。在時速120公里的情況下，這相當(dāng)于視線離開道路的行駛距離將達到33米。無需來回移動眼睛也會減少眼睛晶狀體疲勞。
在集成型抬頭顯示器中采用了一塊被稱為“集成型屏幕”的小型透明塑料片或玻璃片，它能起到信息成像的作用，用來取代擋風(fēng)玻璃的成像作用。與擋風(fēng)玻璃式抬頭顯示器相比，集成型抬頭顯示器對安裝空間要求更低。與后裝解決方案相比，前裝好的抬頭顯示器能夠與高級駕駛員輔助系統(tǒng)等車載功能更好地進行集成。
大陸集團儀表與駕駛員人機界面業(yè)務(wù)單元中國區(qū)負(fù)責(zé)人Torsten Kreiling介紹說：“抬頭顯示器技術(shù)在人機工程學(xué)方面的優(yōu)勢能夠拓寬車內(nèi)應(yīng)用范圍，這對我們來說意義重大。我們所提供的集成型抬頭顯示器非常便于集成到整個汽車產(chǎn)品系列中，尤其是駕駛艙空間有限的跑車產(chǎn)品。”
與大陸集團2003年起就已投入量產(chǎn)的擋風(fēng)玻璃式抬頭顯示器相比，集成型抬頭顯示器所需安裝空間僅為前者的一半多一點(視具體應(yīng)用情況而定)。之所以能夠做到這一點是因為在光學(xué)路徑的設(shè)計中無需考慮擋風(fēng)玻璃因素。與之相反，只需利用經(jīng)過光學(xué)性能優(yōu)化的集成屏幕。理想的情況下，集成型抬頭顯示器就是在車內(nèi)安裝的一塊鏡面而已。這一技術(shù)不僅實現(xiàn)了小型化，而且特別平整，更便于安裝到小型汽車或跑車內(nèi)。
作為擋風(fēng)玻璃式抬頭顯示器的“姊妹”產(chǎn)品，集成型抬頭顯示器的人機工程學(xué)優(yōu)勢與前者不相上下。Torsten Kreiling對此介紹說：“集成型抬頭顯示器使我們的抬頭顯示器產(chǎn)品線得以完美充實。駕駛員在查看重要信息時，視線就可以一直保持在駕駛上。駕駛員不再需要在道路和儀表之間來回調(diào)整視線。汽車廠商也能在統(tǒng)一的技術(shù)基礎(chǔ)上在不同車型上安裝此技術(shù)。”
即便在集成型抬頭顯示器中，位于駕駛員視線下方的全彩顯示內(nèi)容仿佛魔術(shù)一般地懸浮在引擎蓋端上 。集成型抬頭顯示器的光程略短于擋風(fēng)玻璃應(yīng)用的光程，這樣駕駛員的視線就要略作調(diào)整，但安全性的提高足以抵消這一不便。
Kreiling說：“安裝抬頭顯示器的汽車越多，駕駛員視線離開道路的情況就會越少。集成型抬頭顯示器是我們產(chǎn)品線中舉足輕重的一員。每一種抬頭顯示器產(chǎn)品都能大幅減少危險的“盲駕”情況，駕駛員在低頭查看儀表或操作系統(tǒng)時就會處在盲駕狀態(tài)。”
集成型抬頭顯示器非常適合小型車使用，因此能惠及更多駕駛員。擋風(fēng)玻璃式抬頭顯示器目前屬于中大型車的選配，與此同時，集成型抬頭顯示器也可用于量少的車型。
大陸集團并不是從一開始就開發(fā)緊湊型抬頭顯示器解決方案，這其中是有道理的。大陸集團車身電子事業(yè)部抬頭顯示器首席技術(shù)專家Pablo Richter指出：“在集成型抬頭顯示器開發(fā)過程中，借助寶貴的兩代擋風(fēng)玻璃式抬頭顯示器的設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗，集成型抬頭顯示器達到了較高的功能集成和小型化設(shè)計水準(zhǔn)。”從2015年起，大陸集團開始為兩家歐洲客戶量產(chǎn)集成型抬頭顯示器。
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