當(dāng)前位置:首頁(yè) > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀]從理論上來(lái)講,互聯(lián)網(wǎng)包含智能網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)汽車是智能操作系統(tǒng)對(duì)汽車賦能后新的汽車定義,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指智能操作系統(tǒng)為汽車提供了第二個(gè)引擎,使得汽車可以同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上?;ヂ?lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生與發(fā)展的條件是 互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施、智能操作系統(tǒng)從底層融入整車、數(shù)據(jù)可進(jìn)行云端交互,成為車的重要驅(qū)動(dòng)力

 

 

從理論上來(lái)講,互聯(lián)網(wǎng)包含智能網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)汽車是智能操作系統(tǒng)對(duì)汽車賦能后新的汽車定義,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指智能操作系統(tǒng)為汽車提供了第二個(gè)引擎,使得汽車可以同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上?;ヂ?lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生與發(fā)展的條件是 互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施、智能操作系統(tǒng)從底層融入整車、數(shù)據(jù)可進(jìn)行云端交互,成為車的重要驅(qū)動(dòng)力。 

隨著通訊技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車行業(yè)也正在經(jīng)歷著網(wǎng)聯(lián)化的階段。然而,在眾多聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和功能進(jìn)入汽車之后,用戶卻并不太感冒。顯然,這個(gè)行業(yè)尚處于早期,產(chǎn)品與服務(wù)都不成熟,用戶的青睞度便不那么高。所以,來(lái)自網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)業(yè)公司Klashwerks的CEO Russell Ure便判斷,2017年,網(wǎng)聯(lián)汽車依然還需要積累,2018年或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)期。

在過(guò)去的CES 2017上,很多汽車廠商都展示了其令人印象深刻的網(wǎng)聯(lián)汽車以及相關(guān)創(chuàng)新性技術(shù)。比如將人工智能加載到汽車上,又比如將汽車的空間延伸至家中,實(shí)現(xiàn)車與家的互聯(lián)。盡管如此,2017年仍然不會(huì)是網(wǎng)聯(lián)汽車的爆發(fā)之年,至少這些產(chǎn)品不會(huì)被眾多消費(fèi)者接納。

當(dāng)然,行業(yè)的火熱也是正常的,因?yàn)榫W(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)每天都在革新。但問(wèn)題是這些進(jìn)步還沒(méi)有慢慢滲透進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng),而且今年也不太可能完成這一步。相反,今年是行業(yè)打基礎(chǔ)、做好相關(guān)準(zhǔn)備工作的好時(shí)機(jī),也是為了2018年網(wǎng)聯(lián)汽車及服務(wù)能被更多消費(fèi)者接納而進(jìn)行努力之年。

盡管現(xiàn)在已經(jīng)有五花八門(mén)的網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù),但是整個(gè)行業(yè)應(yīng)該一起努力為消費(fèi)者提供更加合適的技術(shù),同時(shí)價(jià)格也要友好。

少些套路,多些真誠(chéng)

根據(jù)尼爾森的統(tǒng)計(jì),全美有31%的汽車消費(fèi)者完全不知道網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的存在。原因很簡(jiǎn)單,這是因?yàn)槟壳败噺S提供的技術(shù)以及產(chǎn)品在技術(shù)層面還不那么令人信服,無(wú)法吸引更多的用戶投入更多的興趣。

當(dāng)然,這也是可以理解的。因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)尚處在早期,無(wú)論是前裝還是后裝市場(chǎng)的產(chǎn)品都不是很成熟。比如,汽車制造商的相關(guān)應(yīng)用(APP)也都正在開(kāi)發(fā)當(dāng)中,同時(shí)需要不斷改進(jìn)以滿足司機(jī)們的真實(shí)需求。

同樣地,汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品比如OBD的嵌入提供了很多特性,但是大多數(shù)的產(chǎn)品會(huì)被限制在1-2項(xiàng)功能的使用上。但如果消費(fèi)者想要更多元化的駕駛輔助服務(wù),那么他們就需要在車上加裝成堆的配件。

而為了服務(wù)多元化,很多汽車制造商以及網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)商就必須集中精力擴(kuò)大技術(shù)功能的覆蓋面,從而創(chuàng)造更加人性化同時(shí)功能完備的產(chǎn)品。

另外,這些進(jìn)行了不斷精煉的產(chǎn)品在格式上還必須做到用戶友好。因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車正變得越來(lái)越復(fù)雜,很多用戶對(duì)于網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的選擇很容易陷入困惑,特別是在技術(shù)日新月異的情況下。

實(shí)際上,據(jù)了解,一份來(lái)自J.D. Power的報(bào)告指出,至少有20%的新車主從來(lái)沒(méi)有用過(guò)33項(xiàng)先進(jìn)汽車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中的16項(xiàng)。甚至有很多汽車銷售人員都不能向消費(fèi)者清晰講明汽車所配備的網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)。

網(wǎng)聯(lián)汽車在其不斷創(chuàng)新的同時(shí),現(xiàn)階段首要考慮的應(yīng)該是其易用性。

最后,不管網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進(jìn)化到何種地步、多么用戶友好,消費(fèi)者依然不會(huì)為此買(mǎi)單,除非它確實(shí)值得這筆花費(fèi)。

不幸的是,現(xiàn)階段網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的數(shù)據(jù)流量花費(fèi)很大,而且還有很多漫游費(fèi)。來(lái)自麥肯錫的報(bào)告顯示,全美僅有21%的新車消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)定制化的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)買(mǎi)單。要知道,隨著4G LTE和5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的先后應(yīng)用,2017年網(wǎng)絡(luò)連接的質(zhì)量將會(huì)顯著提高,特別是連接物聯(lián)網(wǎng)以及汽車之間的網(wǎng)絡(luò)橋梁會(huì)更加通暢。

可期的2018

幸運(yùn)的是,網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)還是很可期的。只要目前廠商們可以將相關(guān)的技術(shù)不斷落到實(shí)處,不斷打磨其易用性。比如,一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)被證明對(duì)于智慧家庭與汽車互動(dòng)是有效的,而且新的三方聯(lián)合體正開(kāi)始探索,向消費(fèi)者提供更加優(yōu)惠的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)方案。

 

在落實(shí)好基礎(chǔ)架構(gòu)的前提下,如果網(wǎng)聯(lián)汽車工程師們可以開(kāi)發(fā)出功能強(qiáng)大、用戶友好的技術(shù),同時(shí)流量套餐又非常合理,2018年將會(huì)是消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)聯(lián)汽車青睞度飛漲的一年。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開(kāi)發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來(lái)越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來(lái)越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開(kāi)幕式在貴陽(yáng)舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語(yǔ)權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營(yíng)商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國(guó)電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"軟通動(dòng)力")與長(zhǎng)三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉