新能源造車一浪接一浪 前浪會(huì)被拍在沙灘上嗎？

從新能源汽車面世以來(lái)，就備受推崇，發(fā)展迅速，已經(jīng)有好多汽車都在躍躍欲試，各個(gè)企業(yè)都在磨刀霍霍了，準(zhǔn)備在新能源汽車市場(chǎng)上大展拳腳了。

進(jìn)入2017年，幾乎每一周，我都會(huì)聽到一個(gè)新企業(yè)宣布造新能源汽車了，這些企業(yè)有的熟悉，有的完全陌生。而伴隨著新選手的加入，曾經(jīng)的新人也在經(jīng)歷著自身的優(yōu)勝劣汰。

前不久兩家企業(yè)都在忙著辟謠，樂(lè)視汽車一直在辟謠CEO丁磊離職的消息，而關(guān)于百度投了上億元給蔚來(lái)這件事，當(dāng)事人也都曾表示不屬實(shí)。但是隨后謠言都變成了事實(shí)。

從去年底開始就不再公開露面的樂(lè)視超級(jí)汽車全球副董事長(zhǎng)丁磊，選擇在3月20日公開了自己離開的消息。

這個(gè)結(jié)局既讓人驚訝又在意料之中。丁磊無(wú)論在汽車行業(yè)還是后來(lái)從政的履歷都是光鮮亮麗的，而一向高舉高打的樂(lè)視汽車項(xiàng)目作為他的轉(zhuǎn)型之作，卻一直處在風(fēng)浪中。

就在丁磊宣布離開之后，樂(lè)視便宣布了新的接任者，樂(lè)視超級(jí)汽車(中國(guó))總裁兼COO張海亮出任樂(lè)視超級(jí)汽車全球CEO，而原上汽大眾的牛勝福擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(中國(guó))首席技術(shù)官一職。

但是如此迅速的推出繼任者，卻依然不能平息大家對(duì)于丁磊離開的感嘆與唏噓。在賈躍亭組建他的明星夢(mèng)之隊(duì)時(shí)，丁磊就是一個(gè)符號(hào)，甚至可以說(shuō)是一顆定心丸，讓人們相信新造車勢(shì)力或許真的靠譜。而就在一個(gè)個(gè)老外離開夢(mèng)之隊(duì)之后，丁磊的離開無(wú)疑是雪上加霜。

樂(lè)視造車的核心問(wèn)題，就是錢。大多數(shù)新造車企業(yè)都是在有了一筆筆融資的時(shí)候才站出來(lái)發(fā)聲，因?yàn)榇蠹疫€都處于沒(méi)有貨真價(jià)實(shí)產(chǎn)品的階段，這樣做最穩(wěn)妥。但樂(lè)視的玩法完全不同，它一直在發(fā)聲，在高調(diào)的宣傳自己的情懷、自己的故事、自己的概念車，唯一一個(gè)講的很模糊故事就是資金在哪里。

去年9月賈躍亭公開表示樂(lè)視汽車完成了首輪融資10.8億美元，還不忘加上一個(gè)“創(chuàng)造了全球互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的紀(jì)錄”，因?yàn)樵诖酥巴R汽車宣布人家完成了10億美元的A輪融資。而在此之前樂(lè)視造車的錢都是賈躍亭自己的投資。

今年1月賈躍亭又說(shuō)A輪融資很快就會(huì)正式啟動(dòng)，可轉(zhuǎn)眼四月的上海車展都要來(lái)了，大家依舊看不到那些錢。資金不到位也就伴隨著各種工廠停工、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)和變賣辦公樓的傳聞。

相比之下同樣高調(diào)的蔚來(lái)汽車在融資方面好像順利了許多，從2015年開始蔚來(lái)汽車已經(jīng)公布了三次融資，投資者名單上出現(xiàn)的都是騰訊、京東、高瓴資本、紅杉資本、愉悅資本、淡馬錫領(lǐng)投，TPG這樣的名字。而這一次百度資本也出現(xiàn)在了第四輪的名單上。

蔚來(lái)獲得資本青睞其實(shí)也在情理之中。一位硅谷天使投資人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，投項(xiàng)目的第一要素是看人，“那些成功的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者最受歡迎，不管他的項(xiàng)目是不是需要持續(xù)燒錢或者短期很難盈利”。而李斌和蔚來(lái)汽車恰好符合投資圈的這一定律。

雖然關(guān)于這一次融資具體的金額蔚來(lái)方面還沒(méi)有正式宣布，不過(guò)因?yàn)榘俣缺旧碓跓o(wú)人駕駛方面的特殊地位，對(duì)于新造車企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是十分重要的合作伙伴。而除了融資，蔚來(lái)汽車還將宣布牽手一家新的傳統(tǒng)車企，據(jù)說(shuō)也是自主品牌中的大集團(tuán)。

不過(guò)在品牌塑造和宣傳上，蔚來(lái)和樂(lè)視一樣走的也都是高逼格路線，比如電動(dòng)方程式比賽的冠軍，或者去紐北賽道刷圈速。對(duì)于普通的電動(dòng)汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它們的產(chǎn)品給人的感覺(jué)可能比特斯拉還遙不可及。

而不同于樂(lè)視和蔚來(lái)的高調(diào)，面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)如此之高、幾乎九死一生的造車行業(yè)，如今絕大多數(shù)新造車企業(yè)都盡可能地低調(diào)行事，一方面資金確實(shí)有限，產(chǎn)品也還真沒(méi)出來(lái)，過(guò)度的宣傳反而是把雙刃劍。

比如安防行業(yè)做到全球第二的浙江大華，上周才舉行了他們投資的新品牌零跑科技的發(fā)布會(huì)，而項(xiàng)目的籌備實(shí)際上從2015年就已經(jīng)開始了，第一款車2018年北京車展就計(jì)劃發(fā)布了。

而另一家由車界傳奇人物仰融創(chuàng)立的正道集團(tuán)，則是直接帶著新車H600去了日內(nèi)瓦車展，直接登上國(guó)際舞臺(tái)?？梢哉f(shuō)每一家新造車企業(yè)的玩法都不相同，而他們唯一相同的就是都堅(jiān)信汽車行業(yè)的蛋糕足夠大。

這一年，新造車勢(shì)力逐漸進(jìn)入了一個(gè)分水嶺，說(shuō)得直白點(diǎn)，第一波大浪很快就過(guò)去了，穿沒(méi)穿底褲的就要現(xiàn)形了。到2018年，我們就能看到那些有資格進(jìn)入第一局比賽的選手了。