特斯拉Autopilot2.0硬件能否勝任全自動駕駛，業(yè)內(nèi)主要質(zhì)疑在于未采用激光雷達(dá)和自動駕駛芯片運算能力不足。
2016年10月，特斯拉宣布搭載Autopilot2.0硬件車型開始量產(chǎn)。特斯拉CEOElonMusk當(dāng)時宣稱Autopilot2.0的硬件解決方案可以實現(xiàn)全自動駕駛(FullyAutonomousDriving)，但一位特斯拉車主對2.0硬件暴力拆解顯示，這事兒可能沒那么簡單。
特斯拉Autopilot2.0硬件能否勝任全自動駕駛，業(yè)內(nèi)主要質(zhì)疑在于未采用激光雷達(dá)和自動駕駛芯片運算能力不足。鑒于Musk旗幟鮮明的反對激光雷達(dá)，我們這里按下不表，先來說說這塊芯片的實力。
眾所周知，特斯拉采用了來自英偉達(dá)的DrivePX2自動駕駛芯片。在去年的CES展上，英偉達(dá)CEO黃仁勛對著臺下的媒體說道，“英偉達(dá)DrivePX2是全球首款專為自動駕駛汽車設(shè)計的AI超級計算機，它的運算能力與150臺MacBookPro相當(dāng)。”
英偉達(dá)在DrivePX2平臺上推出了三款產(chǎn)品，分別是配備單GPU和單攝像頭及雷達(dá)輸入端口的DrivePX2Autocruise(自動巡航)芯片、配備雙GPU及多個攝像頭及雷達(dá)輸入端口的DrivePX2AutoChauffeur(自動私人司機)芯片、配備多個GPU及多個攝像頭及雷達(dá)輸入端口的DrivePX2FullyAutonomousDriving(全自動駕駛)芯片。
英偉達(dá)官網(wǎng)
我們好奇的是，特斯拉采用的是哪塊芯片?
國外一位名為KyleDay的搭載Autopilot2.0硬件的ModelS車主最近暴力拆解了ModelS的前面板，讓我們有機會一窺特斯拉自動駕駛芯片的真容。
從拆解的圖片來看，特斯拉的自動駕駛芯片似乎是定制的產(chǎn)品，配備了一個SoC和一個獨立的GPU，性能介于DrivePX2自動巡航芯片和DrivePX2自動私人司機芯片之間。
從英偉達(dá)官網(wǎng)的介紹來看，DrivePX2自動巡航芯片可實現(xiàn)高速公路的自動駕駛，而DrivePX2自動私人司機芯片可實現(xiàn)點對點的自動駕駛;而Musk宣稱的全自動駕駛是DrivePX2全自動駕駛芯片才可以實現(xiàn)的。
英偉達(dá)CEO黃仁勛與Musk私交甚篤，但在評論特斯拉自動駕駛芯片時也坦承：“特斯拉汽車上的NVIDIADrivePX2芯片可以實現(xiàn)Level3級別的運算量，如果要實現(xiàn)Level4~Level5級別自動駕駛，需要兩塊芯片同時運行。”
對特斯拉芯片運算力持懷疑態(tài)度的還有車和家CEO李想，他此前發(fā)微博表示：“特斯拉AutoPilot2.0硬件配合軟件最多能實現(xiàn)到嚴(yán)格意義的Level3，宣傳的Level5沒有任何可能實現(xiàn)。”
最具說服力的當(dāng)然還是特斯拉官方的“反水”——在此前召開的迪拜世界大會上，Musk對Autopilot2.0硬件解決方案的表述發(fā)生了微妙的變化：“(Autopilot2.0硬件)足以超越人類駕駛，但如果無法實現(xiàn)(全自動駕駛)，特斯拉可以輕松的升級計算機。”
再來看看今天的拆解細(xì)節(jié)圖，可以看到芯片的接口連接并不復(fù)雜。或許在設(shè)計之初，特斯拉就未后期升級計算機芯片留下了后門?
在搭載Autopilot2.0硬件的車型宣布量產(chǎn)之后，Musk接受采訪時表示，在芯片選擇上，AMD和英偉達(dá)并沒有太大區(qū)別，當(dāng)然特斯拉最終選擇了英偉達(dá)。但這番表述似乎表明，特斯拉在芯片選擇上是非常靈活的。
也就是說，隨著未來芯片制程和性能的不斷精進，特斯拉汽車的自動駕駛硬件解決方案很可能會再次更迭，那么不妨來猜猜，特斯拉會選哪家的芯片呢?
去年12月，韓媒ElectronicTimes報道，特斯拉已于三星就芯片代工簽訂了為期三年的合同，一位不具名的產(chǎn)業(yè)人士表示：“這是一個長期的合同，至少要持續(xù)3年時間，來完成相應(yīng)的設(shè)計、原型生產(chǎn)以及量產(chǎn)工作。與特斯拉這樣的公司合作，將能夠大大提高三星在汽車自動駕駛領(lǐng)域的芯片制造能力。”
更早些時候，特斯拉從知名芯片設(shè)計公司AMD挖來了AMD首席芯片架構(gòu)師JimKeller，擔(dān)任特斯拉Autopilot硬件工程副總裁。在更早的JimKeller在蘋果工作期間，Keller在蘋果移動平臺架構(gòu)集團擔(dān)任主管，負(fù)責(zé)研發(fā)了A4和A5處理器，這些處理器最后用在了iPhone和iPad上。簡而言之，Keller擁有豐富的芯片設(shè)計和研發(fā)經(jīng)驗。除了Keller，特斯拉對AMD、蘋果和其他芯片設(shè)計公司的芯片設(shè)計團隊的挖角也一直沒有停過。
一個汽車制造商，不斷挖角芯片設(shè)計團隊的人才，組建自動駕駛硬件團隊，還簽署芯片代工合同，除了自研芯片，我們想不出特斯拉會做什么。
不過特斯拉車主也不必過分不滿，Musk此前已經(jīng)公開表態(tài)，人們?nèi)绻Ｍ?買到配置保持長期不變的汽車)，那他們找錯人了，特斯拉汽車每隔12~18個月就會有一次大更新。
再說Musk不是說了嘛，特斯拉可以輕松升級計算機芯片的。
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