國內(nèi)首個V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

據(jù)外媒報道，國內(nèi)首個車輛對外界通信(V2X)應(yīng)用層設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)已正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)(T/CSAE 53-2107)由通用牽頭，清華大學(xué)與長安汽車業(yè)共同參與，并獲得了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(China Industry Innovation Alliance for the Intelligent and Connected Vehicles)的支持。

作為中國汽車工程學(xué)會(SAE-China)旗下的一項分類標(biāo)準(zhǔn)(group standards)，該標(biāo)準(zhǔn)提供了新框架，其不依賴于基本通信協(xié)議，使各大車企能夠研發(fā)可互操作的V2X應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。此外，該標(biāo)準(zhǔn)為車企提供新機制，僅采用單一的通信技術(shù)，供所有V2X應(yīng)用研發(fā)。

該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)設(shè)定及數(shù)據(jù)交換界面，用于定義各大汽車品牌所采用V2X的數(shù)據(jù)交互，為V2X應(yīng)用研發(fā)及測試的標(biāo)準(zhǔn)化奠定基礎(chǔ)。該標(biāo)準(zhǔn)涉及安全、效能及信息服務(wù)，對應(yīng)用定義、主要情景、根本性系統(tǒng)原則、通信模式、基本性能要求、數(shù)據(jù)交互這六大領(lǐng)域的17個應(yīng)用進行了明確規(guī)定。為此，該標(biāo)準(zhǔn)可按照不同的通信頻率及延遲需求對各應(yīng)用進行分類。

該標(biāo)準(zhǔn)還定義了應(yīng)用層的數(shù)據(jù)組，其基于三層結(jié)構(gòu)打造，具有可互操作性，由信息組、數(shù)據(jù)框及數(shù)據(jù)元素構(gòu)成。其采用ASN.1抽象語法(abstract syntax)作為定義，該數(shù)據(jù)組合與多平臺及編程語言相兼容。

該數(shù)據(jù)組的編碼與解碼過程，前者基于非對齊壓縮編碼規(guī)則(Unaligned Packet Encoding Rules，UPER)有效地壓縮了空中接口通信內(nèi)數(shù)據(jù)包的尺寸。此外，該數(shù)據(jù)組與業(yè)內(nèi)權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)SAE J2735可實現(xiàn)擴展與兼容，在制定標(biāo)準(zhǔn)時已將上述因素納入到考量范圍內(nèi)，可對基礎(chǔ)安全、道路、交通等、制動控制及車道使用信息進行編碼，將其轉(zhuǎn)換為一系列數(shù)據(jù)組，并供V2X系統(tǒng)下載使用。

可根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)定義數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)與接口，并得到數(shù)據(jù)接口的支持。該數(shù)據(jù)接口基于應(yīng)用層的非統(tǒng)一數(shù)據(jù)組，可被用于各類傳輸層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈接層及物理層，可適用于各類越發(fā)多樣化且持續(xù)改進的各類通信技術(shù)。

在得到車企、零部件制造商、信息與通信技術(shù)公司及研發(fā)機構(gòu)的鼎力支持后，現(xiàn)已在中國境內(nèi)的部分區(qū)域應(yīng)用，為未來的全國性推廣應(yīng)用更奠定基礎(chǔ)。

中國工信部(MIIT)已將該標(biāo)準(zhǔn)納入到LTE-V無線傳輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化(Wireless Transmission Technology Standardization)原型機開發(fā)及測試(Prototype Development and Testing)項目。MIIT將新標(biāo)準(zhǔn)作為選擇V2V及V2X應(yīng)用的參照標(biāo)準(zhǔn)，旨在助推BSM、MAP、SPAT等通信服務(wù)。這類模擬應(yīng)用目前正在進行模擬和實地測試。該項目的部分內(nèi)容將對該標(biāo)準(zhǔn)開放，用于持續(xù)改進。