什么是V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)？

中國汽車工程學(xué)會已按規(guī)定程序完成《合作式智能運輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》等4項標(biāo)準(zhǔn)的研制，于2017年9月18日批準(zhǔn)發(fā)布(標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日起生效)。該標(biāo)準(zhǔn)是中國汽車工程學(xué)會的團體標(biāo)準(zhǔn)，填補了國內(nèi)V2X 應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)的空白。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：對17類應(yīng)用場景作出規(guī)范

我國首個V2X應(yīng)用層團體標(biāo)準(zhǔn)，推進車聯(lián)網(wǎng)路試及產(chǎn)業(yè)化本次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)《合作式智能運輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》是由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，會同長安汽車、通用汽車、清華大學(xué)等單位共同制定，是我國第一部V2X應(yīng)用層團體標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)各車企及后裝V2X產(chǎn)品提供了一個獨立于底層通信技術(shù)的、面向V2X應(yīng)用的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)及接口，以便在統(tǒng)一的規(guī)范下進行V2X應(yīng)用的開發(fā)、測試，對于V2X大規(guī)模路試和產(chǎn)業(yè)化具有良好的推動效應(yīng)。

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會，車用通信系統(tǒng)通常可以分為系統(tǒng)應(yīng)用、應(yīng)用層、傳輸層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路層和物理層，該V2X標(biāo)準(zhǔn)主要關(guān)注應(yīng)用層及應(yīng)用層與上下相鄰兩層的數(shù)據(jù)交互接口。V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)包括三方面的內(nèi)容：

1)標(biāo)準(zhǔn)將涵蓋安全、效率、信息服務(wù)三大類的17個典型應(yīng)用作為一期應(yīng)用：該標(biāo)準(zhǔn)在應(yīng)用定義、主要場景、系統(tǒng)基本原理、通信方式、基本性能要求和數(shù)據(jù)交互需求六個方面對17個一期應(yīng)用分別進行描述，并根據(jù)各應(yīng)用對通信頻率和時延的不同需求，對應(yīng)用進行分類。

基于不同品牌車輛及后裝V2X系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)及接口統(tǒng)一的需求，此次發(fā)布的V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)選擇了涵蓋安全、效率、信息服務(wù)三大類的17個典型應(yīng)用作為一期應(yīng)用，包括前向碰撞預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警、異常車輛提醒、綠波車速引導(dǎo)、前方擁堵提醒、汽車近場支付等。

2)標(biāo)準(zhǔn)定義了應(yīng)用層數(shù)據(jù)集字典：應(yīng)用層數(shù)據(jù)集遵循“消息集-數(shù)據(jù)幀-數(shù)據(jù)元素”三層嵌套結(jié)構(gòu)進行制定，用ASN.1抽象語法進行定義，能實現(xiàn)跨平臺和不同編程語言的兼容;數(shù)據(jù)集交互的編解碼方式遵循非對齊壓縮編碼規(guī)則UPER(Unaligned Packet Encoding Rules)，有效壓縮空口通信數(shù)據(jù)包的大小;該標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)集充分考慮其可擴展性，以及與SAE J2735等相關(guān)成熟標(biāo)準(zhǔn)的兼容。標(biāo)準(zhǔn)中給出了車輛基本安全消息、地圖消息、信號燈消息、制動系統(tǒng)狀態(tài)、車道屬性等一系列數(shù)據(jù)集的代碼，可直接載入到V2X系統(tǒng)中應(yīng)用。

3)標(biāo)準(zhǔn)確定了數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)及接口規(guī)范：在統(tǒng)一應(yīng)用層數(shù)據(jù)集的基礎(chǔ)上，制定了應(yīng)用層數(shù)據(jù)接口，使該標(biāo)準(zhǔn)可以用于各種不同的傳輸層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路層和物理層，以適應(yīng)通信技術(shù)的多樣性和持續(xù)快速發(fā)展。

當(dāng)前國內(nèi)車內(nèi)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、車際網(wǎng)(短距離通信)標(biāo)準(zhǔn)、智能設(shè)備與車輛接口標(biāo)準(zhǔn)三標(biāo)缺失，一定程度上阻礙了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，本次發(fā)布的V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)，為中國V2X技術(shù)的發(fā)展提供一個靈活的應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系。該標(biāo)準(zhǔn)支持多種通信技術(shù)，具有極佳的兼容性和可拓展性(即使移動通信網(wǎng)絡(luò)升級至5G，V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)仍將適用)，屆時在車聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下的智慧交通建設(shè)將更快速、更深入，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化進程可期。

標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用：該標(biāo)準(zhǔn)將在國內(nèi)各大智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)率先鋪開

該標(biāo)準(zhǔn)得到了車企、零部件、ICT等企業(yè)以及科研機構(gòu)的大力支持，已被部分單位采用，應(yīng)用前景廣闊，并將在國內(nèi)主要智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)廣泛鋪開。以上海國際汽車城為例，上海汽車城已按照該標(biāo)準(zhǔn)對國家智能網(wǎng)聯(lián)(上海)試點示范區(qū)封閉測試區(qū)和科普體驗區(qū)的V2X系統(tǒng)進行了軟件升級?，F(xiàn)已在覆蓋封閉測試區(qū)的8套V2X路測系統(tǒng)，覆蓋科普體驗區(qū)的10套V2X路測系統(tǒng)以及10輛實驗車上部署了支持該標(biāo)準(zhǔn)的V2X應(yīng)用軟件，傳輸數(shù)據(jù)內(nèi)容包括BSM、MAP、SPAT、RSI和RSM五類消息，實現(xiàn)了前向碰撞預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警、緊急剎車預(yù)警、異常車輛提醒、限速預(yù)警、弱勢交通參與者碰撞預(yù)警、車內(nèi)標(biāo)牌、綠波車速引導(dǎo)、信號燈優(yōu)先控制等二十余類V2X應(yīng)用。后續(xù)工作中，上海汽車城將繼續(xù)在國家智能網(wǎng)聯(lián)(上海)試點示范區(qū)推進該標(biāo)準(zhǔn)的落地應(yīng)用。計劃10月之前將已部署的6個開放道路V2X示范路口和30輛商用大巴V2X車載系統(tǒng)升級為新標(biāo)準(zhǔn)，并在年底前拓展至20個路口和300輛背景車。