5G，能給無(wú)人駕駛帶來(lái)什么

當(dāng)前，4G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)進(jìn)入成熟商用階段，各國(guó)政府、企業(yè)都在加快部署5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。豐田與NTT、高通與LG、PSA與愛(ài)立信……這些汽車(chē)廠商與通訊巨頭已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)5G技術(shù)的研究與測(cè)試，旨在迎合目前大熱的互聯(lián)汽車(chē)及自動(dòng)駕駛的需求，開(kāi)拓新商機(jī)。5G通訊服務(wù)全球標(biāo)準(zhǔn)有望今年年底敲定，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)5G技術(shù)將在2019年得到大規(guī)模布署。與3G、4G不同，5G技術(shù)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的應(yīng)用將起到關(guān)鍵的支持作用，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言更是不可或缺的好伙伴。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)集安全、便捷、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)于一身，將車(chē)輛與信息技術(shù)相結(jié)合，而這些功能的實(shí)現(xiàn)都需要借助5G網(wǎng)絡(luò)，傳輸并處理車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。

5G為啥能夠重塑汽車(chē)業(yè)

據(jù)美國(guó)伯克利大學(xué)最新的研究，在汽車(chē)業(yè)引入5G移動(dòng)通信技術(shù)后，汽車(chē)價(jià)值鏈將發(fā)生根本性的變化。隨著5G技術(shù)的應(yīng)用，2035年汽車(chē)業(yè)及相關(guān)汽車(chē)生態(tài)圈將產(chǎn)生逾2.4萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出。為什么5G技術(shù)能給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)如此大的改變，它到底具備哪些優(yōu)勢(shì)?

信息傳輸速度快。分析師指出，同當(dāng)前的4G通訊技術(shù)相比，速度更快的5G能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)提供更好的技術(shù)條件和保障。從網(wǎng)絡(luò)連接的速度上看，5G網(wǎng)絡(luò)將比4G更快，其平均傳輸速率可達(dá)10Gbps,是4G的100倍以上。應(yīng)用在汽車(chē)上時(shí)，例如當(dāng)汽車(chē)遇到障礙物時(shí)，使用5G通訊技術(shù)的汽車(chē)能更快作出反應(yīng)?，F(xiàn)代汽車(chē)信息技術(shù)發(fā)展部副總裁黃承浩表示，目前最快的4G網(wǎng)絡(luò)大約需要幾十毫秒用于發(fā)送信息并收到反饋，但在5G網(wǎng)絡(luò)下，從發(fā)送并收到信息反饋不到1毫秒。

信息處理時(shí)間短。較短的信息處理時(shí)間對(duì)于快速運(yùn)行中的汽車(chē)是至關(guān)重要的。黃承浩表示，如果汽車(chē)以每小時(shí)60英里(約96.56公里/小時(shí))的速度行駛，在使用5G通訊網(wǎng)絡(luò)的情況下，其收到某一反饋信息后實(shí)際上只移動(dòng)了幾厘米的距離。也就是說(shuō)，在5G網(wǎng)絡(luò)下，如果遇到緊急情況，汽車(chē)有足夠的時(shí)間剎車(chē)或者變道，避免事故發(fā)生。但在目前的4G網(wǎng)絡(luò)下，還無(wú)法達(dá)到這種效果。

使用范圍覆蓋面廣。當(dāng)前使用的自動(dòng)駕駛技術(shù)很大程度上依賴(lài)于4G技術(shù)、V2V(車(chē)對(duì)車(chē))和V2I(車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施)等技術(shù)的結(jié)合。當(dāng)前，V2V以及V2I技術(shù)主要依賴(lài)于DSRC專(zhuān)用短程通信技術(shù)。雖然DSRC技術(shù)較4G技術(shù)傳輸速度更快，但其使用范圍有限，只能在安有DSRC無(wú)線電設(shè)備的區(qū)域使用。要實(shí)現(xiàn)交互，汽車(chē)還需尋找附近安裝有同樣裝備的汽車(chē)以及基礎(chǔ)設(shè)施。5G通訊技術(shù)今后可以涵蓋當(dāng)下4G技術(shù)的覆蓋范圍，只要有手機(jī)信號(hào)覆蓋的地方，就可以使用5G技術(shù)。但對(duì)于那些沒(méi)有通訊信號(hào)覆蓋的區(qū)域，比如地下停車(chē)場(chǎng)、山谷或者一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能仍會(huì)面臨“失聯(lián)”的問(wèn)題。對(duì)此，黃承浩并不擔(dān)心，他表示：“當(dāng)前手機(jī)網(wǎng)絡(luò)基本上已經(jīng)覆蓋了所有地方。所以對(duì)于DSRC技術(shù)而言，5G絕對(duì)可以稱(chēng)得上是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。”

它是無(wú)人駕駛的最佳搭檔

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展迅速，各大汽車(chē)廠商都計(jì)劃到2020年左右推出旗下自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車(chē)，在這一過(guò)程中，5G技術(shù)就是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。目前我們所熟悉的3G和4G技術(shù)，主要是將用戶(hù)通過(guò)智能手機(jī)與網(wǎng)絡(luò)相連。一旦通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)階到5G階段，它所聯(lián)通的不僅僅是人與人，而是V2V、V2I。也就是說(shuō)，汽車(chē)之間，汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間都可以通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)交流?？梢钥闯觯?G技術(shù)對(duì)未來(lái)的能源、醫(yī)療和汽車(chē)業(yè)都將產(chǎn)生巨大的影響。

在5G網(wǎng)絡(luò)下，數(shù)據(jù)容量擴(kuò)大、傳輸速度加快，可以使得道路上的汽車(chē)相互之間實(shí)現(xiàn)更好的溝通。不僅如此，車(chē)輛還可以與交通信號(hào)燈和道路上其他基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)“對(duì)話”。就如同更高版本的導(dǎo)航軟件一樣，5G網(wǎng)絡(luò)下的V2X技術(shù)可以精確地測(cè)算出用戶(hù)走完相應(yīng)路程所需的時(shí)間、為其規(guī)劃出最佳的導(dǎo)航路徑，甚至可以預(yù)測(cè)道路擁堵情況等。政府、企業(yè)發(fā)展自動(dòng)駕駛的目的之一就是打造智慧城市，在這樣的城市中，道路上的車(chē)輛同整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫連接，各種交通工具在普通道路、高速公路和環(huán)形道路中有序穿梭。

談到自動(dòng)駕駛，意大利弗雷克斯通訊公司CEO卡羅琳·道林指出：“自動(dòng)駕駛最突出的優(yōu)點(diǎn)是可以大大減少交通事故的概率，單單從降低交通事故死亡率來(lái)看，這個(gè)說(shuō)法是完全站得住腳的。數(shù)據(jù)顯示，目前全世界每年有130萬(wàn)人死于交通事故，其中95%的事故都是由于人為原因造成的。待完全無(wú)人駕駛普及之后，將不會(huì)再出現(xiàn)人為駕駛失誤。”5G技術(shù)可以幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的駕駛，并避免碰撞。近日，英國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的一項(xiàng)研究表明，對(duì)于行動(dòng)不便的傷殘人士而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以大大提高其生活質(zhì)量，但這需要以5G技術(shù)作為支撐。

汽車(chē)、電信巨頭通力合作

近來(lái)，韓國(guó)三大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商韓國(guó)電信公司(KT)、SK電訊與LG Uplus紛紛與韓國(guó)本土以及跨國(guó)車(chē)企在5G技術(shù)上展開(kāi)合作。KT與現(xiàn)代汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)其互聯(lián)車(chē)輛系統(tǒng)Blue Link，駕駛員采用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)可將智能手機(jī)或智能腕表與其汽車(chē)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。與此同時(shí)，SK電訊則與寶馬韓國(guó)分公司及愛(ài)立信開(kāi)展合作，探討互聯(lián)汽車(chē)的5G網(wǎng)絡(luò)能力。韓國(guó)最小的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商LG Uplus則選擇與韓國(guó)雙龍汽車(chē)及馬恒達(dá)科技公司合作，后者是印度車(chē)企馬恒達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)事業(yè)部，三方已于去年9月達(dá)成協(xié)議，共同研發(fā)在5G網(wǎng)絡(luò)主導(dǎo)下的互聯(lián)汽車(chē)。

這三大電信公司正與各地方政府合作，旨在研發(fā)供自動(dòng)駕駛車(chē)輛使用的5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。KT日前宣布，該公司已加入韓國(guó)京畿道板橋的自動(dòng)駕駛試點(diǎn)城市，計(jì)劃在今年打造一套5G試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。SK電訊則于上月宣布，公司計(jì)劃在自動(dòng)駕駛車(chē)輛試點(diǎn)城市K-City內(nèi)打造5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。

去年9月，5G汽車(chē)聯(lián)盟誕生，這是一個(gè)覆蓋電信行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)的全球跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，由德系三大車(chē)企奧迪、寶馬、戴姆勒與愛(ài)立信、華為、諾基亞、英特爾、高通聯(lián)合成立。該聯(lián)盟旨在充分激活新一代網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值，滿(mǎn)足人們對(duì)移動(dòng)互連與道路安全的需求。5G汽車(chē)聯(lián)盟的成員將共同開(kāi)發(fā)、測(cè)試、推動(dòng)用于自動(dòng)駕駛、業(yè)務(wù)無(wú)限接入、智慧城市整合及智能交通等應(yīng)用通信解決方案。自成立之后，5G汽車(chē)聯(lián)盟不斷有新成員加入，例如SK電訊、中國(guó)中興通訊、英飛凌等紛紛加入該聯(lián)盟，希望將汽車(chē)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛推向更高水平。