鎖定車用市場(chǎng)，羅姆打算用SiC功率元件與英飛凌一決雌雄！

日商羅姆半導(dǎo)體，在這個(gè)被稱為百年一次的「第4次產(chǎn)業(yè)革命」中，打算通過(guò)最新「SiC功率元件」來(lái)鎖定車用市場(chǎng)?！稏|洋經(jīng)濟(jì)》上周專訪羅姆半導(dǎo)體專務(wù)取締役東克己，暢談了羅姆對(duì)于以SiC搶占車用市場(chǎng)的決心。同時(shí)也打算用SiC功率元件，與德國(guó)大廠英飛凌一決雌雄。

東克己表示，羅姆之所以會(huì)瞄準(zhǔn)車用市場(chǎng)，主要是因?yàn)楹蚉C、面板及太陽(yáng)能市場(chǎng)比起來(lái)，車用市場(chǎng)的需求比較穩(wěn)定。過(guò)去羅姆都專注于車用娛樂(lè)系統(tǒng)部分，但在電動(dòng)車登場(chǎng)后，目標(biāo)就轉(zhuǎn)到以SiC為主力的產(chǎn)品上面。

根據(jù)羅姆半導(dǎo)體官網(wǎng)資料顯示，SiC(碳化硅)功率元件由于絕緣破壊電場(chǎng)強(qiáng)度約比Si(硅)高出10倍，因此可以達(dá)到600V以上的高耐壓。使得SiC相當(dāng)適合應(yīng)用在現(xiàn)在正火熱的自駕車和電動(dòng)車。

東克己進(jìn)一步說(shuō)明，如果導(dǎo)入SiC功率元件，可減少汽車的電力損失，車的行走距離也能夠上升。根據(jù)羅姆的檢測(cè)資料，從Si換成SiC之后，汽車的行走距離提高了3%~8%。另外電池尺寸會(huì)減少43%，重量會(huì)減少6公斤左右，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，以節(jié)省燃料。根據(jù)《東洋經(jīng)濟(jì)》資料顯示，SiC到2025年市場(chǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到約35億美金，比現(xiàn)在多7倍。

但最新技術(shù)還是會(huì)遭遇問(wèn)題，雖然羅姆已經(jīng)在2009年收購(gòu)德國(guó)的SiC廠SiCrystal，但和Si比起來(lái)，SiC的成本還是比較高。另外是產(chǎn)能，目前羅姆SiC的產(chǎn)能大多是提供給太陽(yáng)能使用，未來(lái)要提高產(chǎn)能，就勢(shì)必要作出調(diào)整。為了解決這個(gè)問(wèn)題，羅姆計(jì)劃在筑后興建廠房，預(yù)計(jì)2019年動(dòng)工，并在2020年完工。

目前羅姆半導(dǎo)體在SiC的全球市占率排名第2，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是德國(guó)的英飛凌，羅姆目標(biāo)在2025年能夠?qū)⑹姓悸侍岣叩?成。東克己強(qiáng)調(diào)，雖然在半導(dǎo)體業(yè)界很難打敗英飛凌，但東克己有信心的說(shuō)，如果羅姆以最新技術(shù)的SiC，將可以和英飛凌一較高下，進(jìn)而達(dá)成全球市占率第一名的偉大目標(biāo)。