當(dāng)前位置:首頁(yè) > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀]   據(jù)IHS iSuppli公司的研究,2011年基于智能手機(jī)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)占汽車導(dǎo)航銷量的比例將接近50%,取代in-dash系統(tǒng)和便攜導(dǎo)航設(shè)備先前占據(jù)的主導(dǎo)地位?! ≡诮衲甑钠噷?dǎo)航設(shè)備總體銷量中,智能手機(jī)解決方案

  據(jù)IHS iSuppli公司的研究,2011年基于智能手機(jī)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)占汽車導(dǎo)航銷量的比例將接近50%,取代in-dash系統(tǒng)和便攜導(dǎo)航設(shè)備先前占據(jù)的主導(dǎo)地位。

  在今年的汽車導(dǎo)航設(shè)備總體銷量中,智能手機(jī)解決方案將占到49.6%,高于2010年的40.6%,是2009年份額23.4%的兩倍多。到2012年,智能手機(jī)導(dǎo)航占汽車導(dǎo)航系統(tǒng)單位銷量的份額將超過(guò)50%,遠(yuǎn)高于其它導(dǎo)航解決方案,并將在其后數(shù)年牢牢占據(jù)領(lǐng)先地位,如圖5所示。

  

  智能手機(jī)在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域嶄露頭角,與其無(wú)所不能有關(guān)。就導(dǎo)航而言,智能手機(jī)可以下載第三方導(dǎo)航軟件,這與只能本地存儲(chǔ)導(dǎo)航地圖的on-board系統(tǒng)完全不同。

  下載導(dǎo)航軟件的能力也使智能手機(jī)有別于普通手機(jī)。在普通手機(jī)中,導(dǎo)航軟件是預(yù)裝的,使用其它導(dǎo)航功能可能受到許多限制。不同于普通手機(jī),由于智能手機(jī)具有內(nèi)置的多觸點(diǎn)和其它傳感器,可以對(duì)地圖進(jìn)行雙指縮小或放大。

  因此IHS iSuppli公司的研究顯示,普通手機(jī)在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域的單位銷量,將低于智能手機(jī)。產(chǎn)業(yè)單獨(dú)追蹤普通手機(jī)的情況。

  傳統(tǒng)導(dǎo)航方式前景如何?

  由于汽車導(dǎo)航越來(lái)越依賴智能手機(jī)和普通手機(jī)提供的解決方案,人們對(duì)于in-dash解決方案和便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)的興趣將不斷下降。in-dash方案與PND是汽車導(dǎo)航的傳統(tǒng)主力。

  就in-dash解決方案來(lái)說(shuō),參與者意識(shí)到該領(lǐng)域的增長(zhǎng)只能通過(guò)改變策略來(lái)實(shí)現(xiàn)。以前的做法是為每款車型配備一種系統(tǒng),現(xiàn)在廠商開(kāi)始引入低成本in-dash解決方案,可以用于多種車型和品牌。大眾、馬自達(dá)、日產(chǎn)和現(xiàn)代/起亞都與傳統(tǒng)的一線導(dǎo)航供應(yīng)商合作,以實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

  TomTom和Garmin等PND廠商正在積極尋找替代產(chǎn)品,以保持競(jìng)爭(zhēng)力。雖然PND品牌廠商可以宣稱消費(fèi)者的認(rèn)可度較高,但這些廠商不具備in-dash解決方案制造商與汽車廠商之間的那種密切關(guān)系。但I(xiàn)HS公司認(rèn)為,PND廠商現(xiàn)在是汽車領(lǐng)域中的有力競(jìng)爭(zhēng)者,而傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn)是需要推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的低成本解決方案,類似于PND廠商提供的解決方案。

  下一代導(dǎo)航將與云相連

  在未來(lái)五年,導(dǎo)航系統(tǒng)將增加通訊連接,以利用存儲(chǔ)在云中的內(nèi)容。IHS公司認(rèn)為,靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)將成為過(guò)時(shí)的東西,如果設(shè)備不與某項(xiàng)服務(wù)或云連接在一起,其重要性將日益下降。

  在這種模式下,導(dǎo)航系統(tǒng)將能獲得最新的地圖、興趣點(diǎn)和交通狀況。雖然具有on-board地圖的設(shè)備能夠獨(dú)立工作,但使用基于云的導(dǎo)航內(nèi)容將提供更好的性能和精度。

  尤其是,導(dǎo)航系統(tǒng)將繼續(xù)進(jìn)化,智能手機(jī)和類似于智能手機(jī)的音響本體將逐漸占上風(fēng)。連接模塊將支持智能手機(jī)與多數(shù)信息娛樂(lè)整合,使得傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)日顯落伍。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開(kāi)發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來(lái)越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來(lái)越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開(kāi)幕式在貴陽(yáng)舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語(yǔ)權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營(yíng)商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國(guó)電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"軟通動(dòng)力")與長(zhǎng)三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉