21ic電子網(wǎng)訊：北京時間4月1日凌晨消息，特斯拉汽車(TSLA)計劃僅使用來自于北美地區(qū)的原材料建設(shè)其美國電池工廠，該工廠的造價預(yù)計為50億美元。這將令特斯拉建立起一條本地化的供應(yīng)鏈，集中致力于最小化環(huán)境影響，同時大幅降低電池成本。
特斯拉汽車發(fā)言人利茲-哈維斯-西恩(Liz Jarvis-Shean)表示，該公司不會到海外市場上購買建設(shè)這座工廠所需要的石墨、鈷及其他原材料。她表示：“這將令我們建立起一條本地化的供應(yīng)鏈，集中致力于最小化環(huán)境影響，同時大幅降低電池成本。”
目前，世界各國都有意控制石墨污染，企業(yè)也普遍想要避免使用來自于非洲中部等動蕩地區(qū)的工業(yè)原料。舉例來說，據(jù)彭博社在3月14日報道稱，中國政府已經(jīng)開始關(guān)閉生產(chǎn)石墨的礦場。倫敦工業(yè)礦物數(shù)據(jù)(Industrial Minerals Data)的分析師西蒙-莫爾斯(Simon Moores)表示，特斯拉汽車“是一家備受矚目的公司，該公司正在進(jìn)入供應(yīng)鏈透明的時代。”
特斯拉汽車稱，該公司目前所使用的石墨“大多數(shù)”都來自于日本和歐洲市場，這些石墨都是合成的，而并非開采出來的。哈維斯-西恩表示，該公司更喜歡使用合成材料。據(jù)工業(yè)礦物數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國開采的天然石墨在全球電池石墨用量中占據(jù)了多數(shù)比例。中國是全球最大的石墨生產(chǎn)國，但目前正在關(guān)閉數(shù)十家石墨礦場和加工廠，而全球石墨需求正大幅增長。
不過早前有消息稱特斯拉超級電池工廠存在著潛在的巨大陷阱，比如一旦市場需求低于預(yù)期，這一超級工廠將面臨生產(chǎn)設(shè)備使用率嚴(yán)重不足的難題。而馬斯克借此降低電動汽車用鋰電池生產(chǎn)成本的承諾也就成了空談。那此次建在美國也應(yīng)該有很多不能說的秘密。
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