段永平:特斯拉只是Game Changer

　　氣味應該也不會是原因，雖然新車的味道并不美妙，但也沒覺得異常。

　　再就是“飄”的問題了。前段時間見到一個朋友聊到Tesla時，他上來就說Tesla很“飄”，聽起來還以為他打算開始說說“白瑞德和郝思嘉”呢，結果他開始說起“懸掛系統(tǒng)”來。這個我不懂，大家研究去吧。

　　還有就是，開Tesla的時候確實會有點“飄”的感覺，這會讓我回憶起當年開夏利的情景。差別是，夏利當時只能開到80公里的時速，不然就飄出去了，Tesla比那個強了好多倍哈。

　　Tesla的內(nèi)飾實在是不知道該怎么說，昨天見了一朋友開的三萬塊左右的奔馳的內(nèi)飾都比Tesla強很多。實在是有點不明白為什么這么成熟的東西Tesla會做成這樣，而同時他們居然花了那么多精力去開發(fā)了一個車尾箱可以坐兩個小孩的那個噱頭。

　　這兩天開了一下我的跑車，發(fā)現(xiàn)里面有些內(nèi)飾的功能設計也遠不如S65方便，突然想到也許TeslaModelS的思維還在跑車上？可是TeslaModelS卻一直試圖以房車的形象出現(xiàn)的，車尾箱的兒童座位就是例子，那個東西通過安全認證可不是件小事。到底是技巧的問題還是文化的問題呢？

　　三、順便說說買Tesla的過程：

　　記得原來訂的是暗紅色的車，因為網(wǎng)站上出來的就是那個顏色，結果拿車的一剎那看到的是鮮紅色，那個郁悶哦?；仡^上網(wǎng)站一看，人家顏色已改，我還沒證據(jù)了。然后問他們我可不可以換一輛不同顏色的，回答是可以，但要加2000多塊。

　　記得買車的時候是說會把車運到家門口的，因為是網(wǎng)上訂的嘛，結果提車的時候說必須去某個地方提車，事先沒有任何通知，也沒有道歉。

　　在原定提車前的幾天，突然收到email，說提車時間推遲一個禮拜，沒有理由和任何道歉。發(fā)email過去問為什么推遲，回答是因為Tesla提車的時間表推遲了，依然沒有道歉。

　　買車時說好的他們會派人來安裝充電器，結果事到臨頭說本地區(qū)所有合約電器工程師都很忙，我們必須自己找人裝。

　　到底是文化的問題呢還是文化的問題呢還是文化的問題呢？

　　聯(lián)想到那么忙的Musk以及嘲笑寶馬的那個Musk，我就慢慢地突然從非?？春肨esla變成不那么確定了。

　　當然，Tesla電池技術的優(yōu)勢依然在那里，但技術的優(yōu)勢從來就很少是護城河，形成技術的文化才是。

　　我對投資Tesla的看法以及＂想象和假設＂：

　　首先，我想強調(diào)的是在這里寫下自己的體驗主要是為了那些早些時候看了我的推薦去買Tesla車的人。我想告訴大家的是，我推薦大家買這部車的理由都還在，但有些東西自己開始時忽略了，所以想買車的人們一定要自己去多花些時間體驗。其次，根據(jù)我的個人體驗去決定是否投資Tesla是件很荒唐的事。投資必須要自己決定，不懂的東西要盡量避開。

1  2  3  4  

　　開始關注Tesla完全是因為Tesla那些好的東西，從加速到外觀到大屏的地圖及和iPhone的方便連接等，加上電動車本身省油（環(huán)保這點還有點不太確定，尤其是看到那些毒大米之后）。

　　曾經(jīng)想象中，Tesla的車是在現(xiàn)有車的基礎上疊加了這些好處的。在這個假設前提下，自己曾經(jīng)想象Tesla會在15到20年成為最大的汽車制造公司，年獲利會在200億以上。如果做到那樣，現(xiàn)在這個價位依然是不貴的。

　　開了Tesla車后的感覺是，Tesla似乎還沒有準備好。

　　我只是個普通用戶，對Tesla的體驗也只是代表一部分人。只是開了這個車幾天后自己感覺其實我沒搞懂Tesla，所以先賣了再說。畢竟有那么多專家都說這個車特別好，真正懂的人是會作出自己的決定的。

　　繼續(xù)補充：Tesla的大屏和智能手機的連接非常方便，開車時用iPhone打電話和聽音樂非常好。

　　平時充電只充到90%，不然會影響生命。車上標出的里程數(shù)是在理想狀態(tài)下的，實際情況下大概可以開到70-80%。所以，260miles的最大里程一般只充230的電，能開170-190miles，大概相當于300公里上下。

　　繼續(xù)補充：小朋友都好喜歡這種加速的感覺，而且短途還沒見暈車的，長途還不知道。

　　現(xiàn)在是八月十六號上午，到昨天為止，開Teslamodels已經(jīng)一個禮拜了，平均每天開了100公里左右。

　　似乎對那些不滿意的東西的感覺慢慢淡下去了，但滿意的東西卻依然很滿意。

　　昨天專門開到Tesla的gilroy的supercharger去充了一下電，由于正好是高峰時間，居然需要排隊。

　　看看自己的電還足夠開回來，就只是和在那里等充電的幾個用戶聊了一小會天。

　　每個Tesla的用戶似乎都非常滿意自己的車，沒聽到任何哪怕一點點不滿意，神奇哈。

1  2  3  4  

　　最后在此小結一下：

　　1.Tesla強的地方確實極其強大；

　　2.弱的地方可能是因為上的太快造成的，時間也許能解決大部分問題。比如內(nèi)飾，比如服務（如果不是文化的問題）。

　　暈車對一部分人可能一直會是問題，但似乎開了一個禮拜后感覺也沒有那么明顯了，不知道是不是氣味造成的。建議想買車的人要盡量長點時間試駕。

　　3.投資的角度看，Tesla似乎依然有可能是個gamechanger，時間會說明一切的。

　　反省一下：

　　開了一個多禮拜的models后，覺得這車確實不錯。開始的那些個不滿主要是把Tesla特點以外的那些東西和s65比了。s65畢竟是一輛20多萬的車，有些東西比models好并不說明Tesla不夠好。

　　恢復推薦有條件的人考慮買輛Tesla哈，至少在北美地區(qū)是非常實用的。

　　作為用戶的選擇：這部紅色的models不賣了，s65也保留著，長途還是覺得開s65踏實些。

　　在我這里，Tesla沒能替代汽油車，估計相當長的時間里都做不到。

　　我的意思是Tesla在很長的時間里大概不能替代很好的汽油車。

　　今天發(fā)現(xiàn)Tesla的一個神功能，居然可以從iPhone的app上實時看到車的位置，這個有點意外。

　　另外，Tesla可以遠程開門和開空調(diào)。遠程開空調(diào)在北加州作用不大，但目前還處于高熱地帶的人們一定很喜歡這個功能的。

　　Tesla允許把鑰匙鎖在車里面，然后用手機開就行。酷吧？！
 

1  2  3  4  

欲知詳情，請下載word文檔 下載文檔

來源：[db:出處]

作者：tee